Sprawdzanie Numeru VIN

jarhel74 · 30-11-2012, 20:49

No ja bym nie przesadzał z tą ekologią- Niemiec umie liczyć i jeżdzi tym co wychodzi taniej. Dlatego nie kupuje diesla , jeśli robi 15 kkm rocznie (tylko my tak myślimy, kupując 10 latka z przebiegiem 150kkm). 6-7 lat temu przez Niemcy jechałem z mapą , na której były zaznaczone stacje z lpg i oczywiście przejściówką. Odległości między nimi były w granicach 250-300 km. Teraz prawie na wszyskich stacjach jest lpg i to najczęściej z dwoma rodzajami końcówek do tankowania. Niemiec przejmuje się ekologią wtedy gdy ma to wpływ na jego portfel- czytaj jeździ ekologiczym autem płaci niższy podatek.

kicaj · 01-12-2012, 08:55

Cytat:

Napisał jarhel74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No ja bym nie przesadzał z tą ekologią- Niemiec umie liczyć i jeżdzi tym co wychodzi taniej. Dlatego nie kupuje diesla , jeśli robi 15 kkm rocznie (tylko my tak myślimy, kupując 10 latka z przebiegiem 150kkm).

z ekologia nie przesadzam - jest duży nacisk od paru lat na to, ale kwestia oszczędności też jest u niemców baaaardzo ważna...
oj potrafią liczyć każdy eurocent...

ostatnio w zakupie kontrolowanym na tvn turbo widziałem, jak pokazali 8-śmio letniego voyagera z silnikiem 2.5 CRDI z przebiegiem jedynie 50000km (pięćdziesiąt tys. km) - nawet moja żona z tego się śmiała... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał jarhel74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niemiec przejmuje się ekologią wtedy gdy ma to wpływ na jego portfel- czytaj jeździ ekologiczym autem płaci niższy podatek.

niestety nie jest tak pięknie... czuję to po portfelu, że nikt się mnie nie pyta czy chcę być ekologiczny... po prostu muszę być eko, nie ważne ile będzie mnie to kosztowało...

no ale wracając do tematu
wystarczy prosto przeliczyć różnicę w podatku (benzyna ok 100EUR diesel ok 300EUR/rok) róznicę w ubezpieczeniu (OC-AC ok 100-200EUR tańsze w benzynie), koszta przeglądów są podobne obecnie, koszty zakupu - benzyna nowa (lub orawie nowa) - to ok 1000-3000EUR i ceny paliw: diesel ok 1.50EUR/litr benzyna ok 10 centów drożej...
mnie parę lat temu wychodziło że przynajmniej 30kkm/rok trzeba jeździć zeby diesel się zrównał z benzyną, teraz jest trochę mniej, a przy takim przebiegu koszt instalacji LPG zwraca się po ok roku...

konrad_b · 01-12-2012, 20:51

Cytat:

Napisał kicaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

faktem jest to że producenci nie kwapią się do LPG - pytanie czemu...
choć i sa wyjątki, np. opel z silnikiem 1.4T

a jaki biznes ma producent montując LPG ?
tak naprawdę rynek LPG istnieje w kilku krajach,w tym PL ... więc czy dla tych kilku krajów opłaca się robić silnik pod LPG ?

większość instalacji nawet tych fabrycznych jest dokładane i współpracuje lepiej lub gorzej

w tej chwili LPG oferuje już sporo producentów, nie sa to może fabryczne instalacje, ale przynajmniej zostaje utrzymana gwarancja
nad taką instalacją pracuje VW dla silników TSI, a to znaczy że tylko kwestią czasu jest jak LPG pojawi się w benzynach z bezpośrednim wtryskiem
bo turbo benzyna na LPG nie jest niczym niezwykłym, np silnik VW 1.8T, podobno fiatowskie turbo też się dobrze gazuje

wracając do tematu EB, ja bym jednak poczekał, aż instalacje "się dotrą" aż ludzie nauczą się to montować i serwisować
podobno problem jest też z PL gazem, który dość szybko wykańcza pompy, a jak będzie z wtryskiwaczami ?

kicaj · 01-12-2012, 22:37

są też producenci którzy przystosowują silniki pod LPG choć sami nie bawią się w instalki.

chcieć to móc a koszta też nie duże...

Markoo · 04-12-2012, 14:14

Cytat:

Napisał kicaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wracając do tematu EB, ja bym jednak poczekał, aż instalacje "się dotrą" aż ludzie nauczą się to montować i serwisować
podobno problem jest też z PL gazem, który dość szybko wykańcza pompy, a jak będzie z wtryskiwaczami ?

Czy ja czegoś nie wiem ... jakie instalacje masz na myśli ? Konkretnie Fordowski EcoBost ? O ile się nie mylę nie ma do tego instalacji....na dzień dzisiejszy, jakie firmy jaki typ instalacji ??

kicaj · 05-12-2012, 08:15

Cytat:

Napisał Markoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ja czegoś nie wiem ... jakie instalacje masz na myśli ? Konkretnie Fordowski EcoBost ? O ile się nie mylę nie ma do tego instalacji....na dzień dzisiejszy, jakie firmy jaki typ instalacji ??

sorki ale to nie ja napisałem, więc nie do mnie pytanie...
nie ma dedykowanych z wtryskiem bezpośrednim, ale są z wtryskiem pośrednim z dotryskiem benzyny...
Vialle obiecywało już 2 lata temu wypuszczenie dla forda i peugeota (a więc i dla BMW) dedykowanych instalek ale nabrali wody w usta od tego czasu... a o instalacji do VAG też nie jest zbyt głośno - więc chyba nie jest to aż taka rewelka.

albo firmy czekają na obejście albo obniżenie kosztów patentowych wtryskiwaczy, albo nie radzą sobie z wtryskiem bezpośrednim. W obu przypadkach zostaje instalka V(?) generacji

dawid · 05-12-2012, 08:33

Cytat:

Napisał konrad_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jaki biznes ma producent montując LPG ?
tak naprawdę rynek LPG istnieje w kilku krajach,w tym PL ... więc czy dla tych kilku krajów opłaca się robić silnik pod LPG ?

większość instalacji nawet tych fabrycznych jest dokładane i współpracuje lepiej lub gorzej

w tej chwili LPG oferuje już sporo producentów, nie sa to może fabryczne instalacje, ale przynajmniej zostaje utrzymana gwarancja
nad taką instalacją pracuje VW dla silników TSI, a to znaczy że tylko kwestią czasu jest jak LPG pojawi się w benzynach z bezpośrednim wtryskiem
bo turbo benzyna na LPG nie jest niczym niezwykłym, np silnik VW 1.8T, podobno fiatowskie turbo też się dobrze gazuje

Mam Fiata Grande Punto z 1.4 Turbo z gazem teraz Fordem jezdzi żona. Zdecydowalem sie zagazowac po wizycie w Holandii gdzie instalacje gazowe sa bardzo powszechne.
Instalacja się już zwróciła, od momentu montażu przejechałem przeszło 40tys. km i jest wszystko ok. Może to moje odczucie ale wydaje mi się że auto ma lepszą elastyczność w zakresie 80-120km/h.
Cieszy też perspektywa że gaz ma stanieć i to nawet wiecej niż 10% więc oszczędności będą jeszcze większe.
Pozdrawiam
Dawid

Rob^ · 05-12-2012, 08:50

Ale Fiat Grande Punto z 1.4 Turbo to chyba silnik T-Jet czyli wtrysk wielopunktowy więc instalacje są już dopracowane i dość tanie.
EcoBoost to troszku inna bajka.

dawid · 05-12-2012, 09:35

Byc może dokladnych szczegółów technicznych nie znam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kicaj · 05-12-2012, 10:10

Cytat:

Napisał konrad_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak naprawdę rynek LPG istnieje w kilku krajach,w tym PL ... więc czy dla tych kilku krajów opłaca się robić silnik pod LPG ?

kontrargument - a CNG, liczba stacji znikomo mała, a są producenci co budują auta zasilane na ten rodzaj paliwa...
na CNG się opłaca, na LPG już nie? ile stacji ile aut jeździ na LPG a ile na CNG?

30-11-2012, 20:49	#61
jarhel74 ford::specialist Imię: Jarek Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Strzegom Model: focus Silnik: 1,4 Rocznik: 2000 Postów: 636	Odp: Czy warto montować gaz w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM No ja bym nie przesadzał z tą ekologią- Niemiec umie liczyć i jeżdzi tym co wychodzi taniej. Dlatego nie kupuje diesla , jeśli robi 15 kkm rocznie (tylko my tak myślimy, kupując 10 latka z przebiegiem 150kkm). 6-7 lat temu przez Niemcy jechałem z mapą , na której były zaznaczone stacje z lpg i oczywiście przejściówką. Odległości między nimi były w granicach 250-300 km. Teraz prawie na wszyskich stacjach jest lpg i to najczęściej z dwoma rodzajami końcówek do tankowania. Niemiec przejmuje się ekologią wtedy gdy ma to wpływ na jego portfel- czytaj jeździ ekologiczym autem płaci niższy podatek.

01-12-2012, 22:37	#64
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	Odp: Czy warto montować gaz w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM są też producenci którzy przystosowują silniki pod LPG choć sami nie bawią się w instalki. chcieć to móc a koszta też nie duże... __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

05-12-2012, 08:50	#68
Rob^ FCP member Imię: Robert Zarejestrowany: 22-04-2009 Skąd: Krosno Model: Ranger Limited Silnik: 2.0 238KM Bi-Turbo Rocznik: 2022 Postów: 716	Odp: Czy warto montować gaz w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM Ale Fiat Grande Punto z 1.4 Turbo to chyba silnik T-Jet czyli wtrysk wielopunktowy więc instalacje są już dopracowane i dość tanie. EcoBoost to troszku inna bajka. __________________ Było niesamowite Mondeo i zadziorna Kuga ST-Line jest Fiesta EcoBoost 1 liter !!! i Fordowa wyprawówka

05-12-2012, 09:35	#69
dawid ford::average Zarejestrowany: 22-12-2008 Skąd: Grudziądz Model: Mondeo MK4 Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2014 Postów: 180	Odp: Czy warto montować gaz w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM Byc może dokladnych szczegółów technicznych nie znam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.