[Mondeo 2000-2007] Mondeo - rozstanie poczytajcie !

[jendrekmak]

Napisał gosciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No nie wiem co to rozrusznik, ja kupiłem oryginalne części a nie wyrób "metalopodobny"

raczej niestety nie oryginał bo motorcraft nie sprzedaje części zamiennych do rozruszników tylko całe rozruszniki. przerabiałem już ten temat.

[gosciak]

Napisał uro2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chciałbym cię kolego straszyć,ale ostatnio na forum mondeo trafiłem na artykuł odnośnie vw a konkretnie passata.I nie był to artykuł pisany przez jakiegoś zazdrosnego usera tylko redaktora jakiejś motoryzacyjnej gazety+ opinia jednego z użytkowników.Ale do rzeczy.Fałwej ma obliczoną wytrzymałość części na 150-200 tysięcy kilometrów i to nie byle klocków.W głowicy pojawiają się mikropęknięcia-koszt naprawy ok.6000,zębatka na wałku rozrządu-koszt wymiany(nie da się wymienić samej zębatki,trzeba to zrobić razem z wałkiem)-koszt 12000.Było tam jeszcze kilka przykładów,których nie pamiętam.Ogólny wniosek był taki,że taniej wychodzi kupić nowe auto niż naprawiać pięciolatka.Także każde auto ma swoje mankamenty,a o tym jakie człowiek przekonuje się dopiero po zakupie i w trakcie użytkowania.

Jakie straszenie? zalej jakiegoś syfu a zobaczysz co to koszty, wymiana 4 wtrysków + pompa+układ CR to ok. 10 tys. w serwisie oczywiście, nie bierz tego do siebie bo ja też nie biorę, po prostu nie ma się co czarować, auta są nowej generacji i wszystko kosztuje bo nie ma praktycznie zamienników jak np. tłumik środkowy do VW który produkuje tylko jedna firma i kosztuje 800 zł, normalnie do starszych auto to ok. 200 zł max. Mam auto z przebiegiem niespełna 190 tys.
Nie napisałem tego postu aby kogoś straszyć itp. tylko czysto przedstawiłem sytuację z którą się borykałem i wiem że 99% osób też ma takie sytuacje, nie faworyzuję jak zauważyłeś konkretnej marki, póki co poszukuję auta najmniej awaryjnego, wiem że takie skończyły się z końcem lat 1999 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. teraz bez kompa ani rusz

[gosciak]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

raczej niestety nie oryginał bo motorcraft nie sprzedaje części zamiennych do rozruszników tylko całe rozruszniki. przerabiałem już ten temat.

Jednak mi udało się kupić, na pudełku widniały znaczki forda i motorcraft

[Piotr K]

Widzisz gościak, dlatego nie dałem sie omamić większą o 15 PS mocą i z pełną premedytacją szukałem dobrze wyposażonego TDDI 115 PS. Jak już pisałem w innym temacie zakładałem, że tej wiosny sprzedam Ciapka i kupię znacznie młodszego.
Ale Mondka. Jednak tego nie zrobię - bo nie kupię używanego TDCI. Nigdy nie wiesz naprawdę jak się z nim obchodził poprzedni właściciel/ciele , choćby jakie paliwo było tankowane.......
Nie widzę dla niego alternatywy dlatego będę jeździł moim dalej. Wszystko w nim gra, korozji nie widać, więc czego szukać ? Silnik chodzi bez problemu, zbiera się tylko ciut gorzej od TDCI.

Kolega ma Paska 1,9 TDi. Co z tego , że silnik OK jak siada wszystko wokół ?
Na naszych drogach faktycznie co 30 - 40 tys. (na oryginalnych częściach) wymiana całego przodu, a to mało nie kosztuje.....
Jak zaoszczędzisz kupując zamienniki będziesz to robił co 20 tys.
A ja moim zrobiłem 90 tys i wymieniłem łączniki stabilizatora i łożysko w prawym przednim kole. Razem z robocizną może z 500 zł.

[rafiraptor]

Mój Mondek ma według licznika niecałe 200 tys. Mam go dwa lata i zrobiłem ok. 30 tys. Zregenerowałem 4 wtryski, wymieniłem 4 amory, koło pasowe, termostat, pompę wody, prawą sprężynę i wąż intercolera. Obecnie występują następujące problemy:
Dymi przy przyśpieszaniu
Gdy na dworze mróz nie działa centralny
Gdy na dworze ciepło nie otwiera się tylna klapa.
Sam nie wiem czy jestem z niego zadowolony (ma jednak sporo zalet), jednak jedno jest pewne: Kupując obecnie diesla trzeba niestety mieć w zanadrzu te 5 patoli na nieprzewidziane wypadki. I nie chodzi tu o typowe przypadłości jak wtryski, turbo i dwumasę, ale o fakt że kupując diesla trzeba się liczyć z min. przebiegiem 30 tys km rocznie. A więc auto z rocznika dajmy na to 2002 nie może mieć mniej niż 200 tys. Dlatego następne auto kupię w benzynie. Wolę płacić więcej przy dystrybutorze, niż stać w serwisach. Ajeszcze teraz dochodzi ten g...any filtr cząstek stałych - aż strach się bać...

[gosciak]

Napisał Piotr K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzisz gościak, dlatego nie dałem sie omamić większą o 15 PS mocą i z pełną premedytacją szukałem dobrze wyposażonego TDDI 115 PS. Jak już pisałem w innym temacie zakładałem, że tej wiosny sprzedam Ciapka i kupię znacznie młodszego.
Ale Mondka. Jednak tego nie zrobię - bo nie kupię używanego TDCI. Nigdy nie wiesz naprawdę jak się z nim obchodził poprzedni właściciel/ciele , choćby jakie paliwo było tankowane.......
Nie widzę dla niego alternatywy dlatego będę jeździł moim dalej. Wszystko w nim gra, korozji nie widać, więc czego szukać ? Silnik chodzi bez problemu, zbiera się tylko ciut gorzej od TDCI.

Kolega ma Paska 1,9 TDi. Co z tego , że silnik OK jak siada wszystko wokół ?
Na naszych drogach faktycznie co 30 - 40 tys. (na oryginalnych częściach) wymiana całego przodu, a to mało nie kosztuje.....
Jak zaoszczędzisz kupując zamienniki będziesz to robił co 20 tys.
A ja moim zrobiłem 90 tys i wymieniłem łączniki stabilizatora i łożysko w prawym przednim kole. Razem z robocizną może z 500 zł.

Napisał rafiraptor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój Mondek ma według licznika niecałe 200 tys. Mam go dwa lata i zrobiłem ok. 30 tys. Zregenerowałem 4 wtryski, wymieniłem 4 amory, koło pasowe, termostat, pompę wody, prawą sprężynę i wąż intercolera. Obecnie występują następujące problemy:
Dymi przy przyśpieszaniu
Gdy na dworze mróz nie działa centralny
Gdy na dworze ciepło nie otwiera się tylna klapa.
Sam nie wiem czy jestem z niego zadowolony (ma jednak sporo zalet), jednak jedno jest pewne: Kupując obecnie diesla trzeba niestety mieć w zanadrzu te 5 patoli na nieprzewidziane wypadki. I nie chodzi tu o typowe przypadłości jak wtryski, turbo i dwumasę, ale o fakt że kupując diesla trzeba się liczyć z min. przebiegiem 30 tys km rocznie. A więc auto z rocznika dajmy na to 2002 nie może mieć mniej niż 200 tys. Dlatego następne auto kupię w benzynie. Wolę płacić więcej przy dystrybutorze, niż stać w serwisach. Ajeszcze teraz dochodzi ten g...any filtr cząstek stałych - aż strach się bać...

Człowiek uczy się na błędach, magia oznaczeń TDCI robi wrażenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jednak jak już zakupiłem i się psuło to i owo to pomyślałem o TDDI, 15 KM nie wielka różnica (spala mniej), części tańsze a że troszkę głośniejszy to nie przeszkadza, mój znajomy kupił razem ze mną z właśnie takim silnikiem i zrobił 200 tys. i nic się nie dzieje. Kupując auto człowiek oczyta się jak głupi ale nie dopuszcza myśli, że akurat w jego aucie nic się nie zepsuje i tak się to kończy, Moje kolejne auto też będzie w benzynie ale myślę raczej o Oplu

[gosciak]

Napisał rafiraptor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój Mondek ma według licznika niecałe 200 tys. Mam go dwa lata i zrobiłem ok. 30 tys. Zregenerowałem 4 wtryski, wymieniłem 4 amory, koło pasowe, termostat, pompę wody, prawą sprężynę i wąż intercolera. Obecnie występują następujące problemy:
Dymi przy przyśpieszaniu
Gdy na dworze mróz nie działa centralny
Gdy na dworze ciepło nie otwiera się tylna klapa.
Sam nie wiem czy jestem z niego zadowolony (ma jednak sporo zalet), jednak jedno jest pewne: Kupując obecnie diesla trzeba niestety mieć w zanadrzu te 5 patoli na nieprzewidziane wypadki. I nie chodzi tu o typowe przypadłości jak wtryski, turbo i dwumasę, ale o fakt że kupując diesla trzeba się liczyć z min. przebiegiem 30 tys km rocznie. A więc auto z rocznika dajmy na to 2002 nie może mieć mniej niż 200 tys. Dlatego następne auto kupię w benzynie. Wolę płacić więcej przy dystrybutorze, niż stać w serwisach. Ajeszcze teraz dochodzi ten g...any filtr cząstek stałych - aż strach się bać...

Mówisz o filtrze kabinowym? 120 zł kosztuje, 5 minut roboty przy wymianie

[rafiraptor]

Napisał gosciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moje kolejne auto też będzie w benzynie ale myślę raczej o Oplu

Np. 3.2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 211 koników
Gosciak, mówię o filtrze cząstek stałych, które spotyka się w nowszych dieslach np. Oplach czy Mazdach. I wydatki liczy się wtedy w tysiącach, o ile jeździsz tylko po mieście.

[Piotr K]

Jeżeli chcesz kupić auto tej samej klasy , to moim zdaniem nie znajdziesz akternatywy dla mondka. Pod względem trakcji w funkcji komfortu nie znajdziesz lepszego. Chyba, ze Citroen C5. Ale on też na swoje słabe strony....

[rafiraptor]

Napisał Piotr K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli chcesz kupić auto tej samej klasy , to moim zdaniem nie znajdziesz akternatywy dla mondka. Pod względem trakcji w funkcji komfortu nie znajdziesz lepszego. Chyba, ze Citroen C5. Ale on też na swoje słabe strony....

Alternatywą jest Vectra, Accord bądź Avensis w benie. No i Mazda 6, tyle że stylistycznie ta ostatnia trochę nie halo. Może trakcyjnie zostają nieco w tyle, ale przynajmniej są mniej upierdliwe.