Sprawdzanie Numeru VIN

finetto · 20-05-2011, 22:05

Witam wszystkich i proszę o pomoc i doradztwo.
Dziś stając we wczesnowieczornych warszawskich korkach, usłyszałem jak zwykle włączający się wentylator, ot normalne korki plus temperatura. Jednakże nieco później spod maski z okolic prawej stron patrząc z wnętrza zaczął lecieć dym. Zatrzymałem się czym prędzej, wyłączając silnik zostawiając tylko stacyjkę by wentylator mógł pracować. I znów na wyłączonym silnik zaczął lecieć dym, temperatura cały czas w normalnej pozycji. Jeszcze parę razy pojawił się dym, auto stało się jakieś słabe. Później wróciło do normy.
I tu pytanie do Was co to może być?
Od czego zacząć, na co się nastawić?

motorek26 · 20-05-2011, 22:07

opisz wiecej jaki to był dym śmierdział płynem czy może topionymi kablami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

finetto · 20-05-2011, 22:16

Dym był właściwie niebieski, z okolic koła się wydobywał nawet na wyłączonym silniku przy pracującym wentylatorze.
Zapach był dziwny sam się właśnie w trakcie jazdy nad tym zastanawiałem jak on pachniał i bardzo ciężko powiedzieć, zapach płynu chłodniczego znam kabli też, a ten "podobny zupełnie do niczego".

dj_junior · 21-05-2011, 05:37

a przypadkiem nie przetarł ci się jakiś pasek ja miałem tak ostatnio i zaczęło mi przecierać pasek klinowy i taki dym miałem

finetto · 21-05-2011, 09:26

Chyba znalazłem przyczynę poproszę tylko o opinie.
Ze zbiorniczka wyrównawczego przy wysokim ciśnieniu musiał uciekać chłodniczy, niewielkie ilości bo stan jest w normie. Jest ślad osadu, wężyk jest luźny a przyczyną jest pęknięta plastykowa rurka na którą naciągnięty jest wężyk. Musiało siknąć na pasek klinowy bądź w jego okolice i dlatego się opalało.
Jak myślicie?

Marek · 21-05-2011, 09:35

To może być jedna z przyczyn ale niewyjaśnia dlaczego auto straciło moc.

finetto · 13-08-2011, 09:00

Słuchajcie chcę wrócić do problemu zbiorniczka.
Wyciek został usunięty, jednakże temperatura przy postojach w korkach nadal wzrasta, opada po czasie rzecz jasna.
Czy układ należy odpowietrzyć czy sam się odpowietrza?
Jak to zrobić? Odkręcając korek i czekając na temperaturę?
Czy inna jest przyczyna?
Przed nieszczelnością zbiorniczka temperatury były w normie.

danielciagala · 13-08-2011, 15:03

tak. Odkręć korek i zapal silnik. Pozwól żeby zaliczył pełny cykl...( do załączenia się wentylatora i otworzenia termostatu)

20-05-2011, 22:05	#1
finetto ford::amateur Zarejestrowany: 17-02-2011 Model: Escort MKVII Silnik: 1.4 Rocznik: 1996 Postów: 7	Dym spod maski Witam wszystkich i proszę o pomoc i doradztwo. Dziś stając we wczesnowieczornych warszawskich korkach, usłyszałem jak zwykle włączający się wentylator, ot normalne korki plus temperatura. Jednakże nieco później spod maski z okolic prawej stron patrząc z wnętrza zaczął lecieć dym. Zatrzymałem się czym prędzej, wyłączając silnik zostawiając tylko stacyjkę by wentylator mógł pracować. I znów na wyłączonym silnik zaczął lecieć dym, temperatura cały czas w normalnej pozycji. Jeszcze parę razy pojawił się dym, auto stało się jakieś słabe. Później wróciło do normy. I tu pytanie do Was co to może być? Od czego zacząć, na co się nastawić? __________________ Życie jest jak tramwaj, trzeba tylko wiedzieć, kiedy wysiąść.

20-05-2011, 22:07	#2
motorek26 FORD\|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 1.0 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,538	Odp: Dym spod maski opisz wiecej jaki to był dym śmierdział płynem czy może topionymi kablami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-05-2011, 22:16	#3
finetto ford::amateur Zarejestrowany: 17-02-2011 Model: Escort MKVII Silnik: 1.4 Rocznik: 1996 Postów: 7	Odp: Dym spod maski Dym był właściwie niebieski, z okolic koła się wydobywał nawet na wyłączonym silniku przy pracującym wentylatorze. Zapach był dziwny sam się właśnie w trakcie jazdy nad tym zastanawiałem jak on pachniał i bardzo ciężko powiedzieć, zapach płynu chłodniczego znam kabli też, a ten "podobny zupełnie do niczego". __________________ Życie jest jak tramwaj, trzeba tylko wiedzieć, kiedy wysiąść.

21-05-2011, 05:37	#4
dj_junior ford::average Zarejestrowany: 02-09-2010 Skąd: Głuszyca\Jaworzyna Model: Ford Escort mk6 Silnik: 1.4 benzyna + gaz Rocznik: 1994 Postów: 150	Odp: Dym spod maski a przypadkiem nie przetarł ci się jakiś pasek ja miałem tak ostatnio i zaczęło mi przecierać pasek klinowy i taki dym miałem

21-05-2011, 09:26	#5
finetto ford::amateur Zarejestrowany: 17-02-2011 Model: Escort MKVII Silnik: 1.4 Rocznik: 1996 Postów: 7	Odp: Dym spod maski Chyba znalazłem przyczynę poproszę tylko o opinie. Ze zbiorniczka wyrównawczego przy wysokim ciśnieniu musiał uciekać chłodniczy, niewielkie ilości bo stan jest w normie. Jest ślad osadu, wężyk jest luźny a przyczyną jest pęknięta plastykowa rurka na którą naciągnięty jest wężyk. Musiało siknąć na pasek klinowy bądź w jego okolice i dlatego się opalało. Jak myślicie? __________________ Życie jest jak tramwaj, trzeba tylko wiedzieć, kiedy wysiąść.

21-05-2011, 09:35	#6
Marek ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30 N Line focus mk3 fl, Astra F, 126p Silnik: 1,5 TGDI, 1,5 TDCI , 1.4 Pb, prawie 0,7 :) Rocznik: 2022 2015 1995 Postów: 3,203	Odp: Dym spod maski To może być jedna z przyczyn ale niewyjaśnia dlaczego auto straciło moc. __________________ Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą

13-08-2011, 09:00	#7
finetto ford::amateur Zarejestrowany: 17-02-2011 Model: Escort MKVII Silnik: 1.4 Rocznik: 1996 Postów: 7	Odp: Dym spod maski Słuchajcie chcę wrócić do problemu zbiorniczka. Wyciek został usunięty, jednakże temperatura przy postojach w korkach nadal wzrasta, opada po czasie rzecz jasna. Czy układ należy odpowietrzyć czy sam się odpowietrza? Jak to zrobić? Odkręcając korek i czekając na temperaturę? Czy inna jest przyczyna? Przed nieszczelnością zbiorniczka temperatury były w normie. __________________ Życie jest jak tramwaj, trzeba tylko wiedzieć, kiedy wysiąść.

13-08-2011, 15:03	#8
danielciagala ford::specialist Imię: Daniel Zarejestrowany: 22-12-2010 Skąd: Brzeszcze City Model: VW Passat B5 Silnik: 2.8 V6 Syncro Rocznik: 07/1998 Postów: 560	Odp: Dym spod maski tak. Odkręć korek i zapal silnik. Pozwól żeby zaliczył pełny cykl...( do załączenia się wentylatora i otworzenia termostatu) __________________ Było : VW Golf 2 1.3 54km Cinquecento 700 Seat Ibiza II 1.3 54km