[Focus 2011-2014] Poprawa ogrzewania w 1.6 tdci prosty sposób

[mjprzem]

Zainteresowany a nawet zafascynowany Waszym pomyslem dzisiaj sprawdzilem jak to wyglada w moim samochodzie, szczegolnie ze lubie jak jest gorąco....
...po dojechaniu do domu wskazowka prawie w polowie, termostat w 100% zamkniety-waz do chlodnicy zupelnie zimny, a zbiorniczek wyrownawczy 1,5L i owy wezyk gorący.

Nawet sam nie zdawalem sobie sprawy ze tam az tyle ciepla sie marnuje..a przecierz ten plyn co wraca ze zbiorniczka idzie jeszcze przez czesc chlodnicy-co jest glupota...wiec widze ze jednak bedzie warto sie pofatygowac z mala modyfikacją ukladu chlodzenia.

ALE UWAGA dla wszystkich.

Zatkanie calkowite tego wezyka to Jest naprawde GLUPOTA!!!
moze nawet z pozorow wydawac sie ze nic sie nie dzieje aczkolwiek konsekwencje tego moga byc bardzo powazne i niezauwazalne odrazu.

Na przykladzie silnika 1,8diesel tddi czy tdci

Odpowietrznik jest umieszczony o okolo 8cm powyzej termostatu a termostat jest umieszczony z dala od glowicy.

Zatkanie tego wezyka w100% spowoduje zapowietrzanie sie glowicy i moze doprowadzac do jej miejscoowego przegrzewania.

Te 8cm roznicy to praktycznie cala wysokosc glowicy.

Co z tego ze woda w kadlubie silnika bedzie miala 90'C jesli nie bedzie dotykala wszystkich scianek w ukladzie chlodzenia.
Na codzien moze to byc niezauwazalne ale np. podczas gwaltownego dluzszego obciazenia silnika silnik diesla potrzebuje oddac naprawde sporo ciepla-nie mniej jak silnik benzynowy- i wowczas brakujaca powierzchnia chlodzenia moze oraz brak mozliwosci odpowietrzenia bo odpowietrznik zatkany moze pociagnac za soba powazne konsekwencje.

Oczywiscie wszystko zalezy od konstrukcji ale z tego co widac na fotkach to tak samo w 1,6 odpowietrznik jest kilka cm wyzej od termostatu.

Zapewne koledze po takiej operacji podniosl sie poziom plynu w chlodnicy, co by znaczylo ze czesc plynu w silniku zostala zastapiona przez powietrze.

A oto co postanowilem zrobic u siebie...
w dysze-plasikowy dlawik z wezyka wkrecamy dorobionego wkreta wczesniej dopasowujemy otwor wiertlem do wkreta.

Dysza i wkret ma byc tak zrobiona aby w zadnym wypadku nigdy nie doprowadzila do calkowitego zatkania sie odpowierzenia. Dlatego moj wkret ktory moglby zatkac wejscie do zbiorniczka jest z jednej strony zeszlifowany.
na wolnych obrotach uruchamiamy silnik i poprzez wkrecanie i wykrecanie wkreta ustawiamy tak aby plyn non stop kropelka za kropelka kapal z wezyka.
Jest to bardzo wazne aby te kropelki w miare szybko kapaly poniewaz w przypadku silnego obciazenia silnika nawet na wolnych obrotach plyn z wezyka musi szybko wykapac aby nadchodzace powietrze moglo jeszcze szybciej zostac usuniete.
No i zalacznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

Dlawik -dysza silnika 1,8L diesel + dorobiony wkret

Niestety zostaje kwestia doboru filtra dodatkowego..i mysle ze zamaist filtr od malucha lepsze bedzie dobranie jakiegos przezroczystego od np. jakiegos motorka o ile sie nie rozpusci od temp... ale tworzywo powinno wytrzymac okolo 120'C wiec mysle ze bedzie ok.
Bez filtra napewno tego niemozna zostawiac bo rownie dobrze mozna by to calkiem zatkac.

Za kilka dni zdam relacje z skótkow zdlawienia odpowierznika.
Dobranoc bo weekend mija Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kawiecDIY]

No i odebralem te ustrojstwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaslepka od strony zbiorniczka na coz zwykly zaslepiony kruciec, natomiast zaslepka do termostatu montowana jest na wcisk ( posiada o-ring oraz zatrzaski ), posiada tez odpowietrznik z tym ze niestety manualny no ale zawsze jest.
Nakretke odkreca sie pewnie podczas napelniania instalacji a kiedy ujdzie nim cale powietrze dokrecamy i to wszystko, jesli zbierze sie jakes powietrze ma ono zostac przepchane przez nagrzewnice do zbiorniczka ( tak samo jak orginal tylko od drugiej strony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
Dzis przy temperaturze zewnatrz 2-3sC, pokonaniu 3,5km z predkoscia 50 do 70 km/h ( 2x swiatla ) z nawiewow zaczelo cos tam leciec, przy 4-ym km juz bylo czuc wyraznie ze zaczyna leciec cieplo, aha poczatkowo jazda odbywala sie przy zamknietej cyrkulacji powietrza ( okolo max 2km ).
Dobra uciekam zamontowac te zaslepki i jak tylko silnik ostygnie to prawdopodobnie wieczorem wybiore sie na wycieczke ta sama trasa wtedy dam znac czy sa jakies wyrazne roznice.

Montaz dokonany trwal nie wiecej niz 10 min, jesli ktos bedzie sie bral za te zaslepki to nalezy wpierw odkrecic korek zbiorniczka wyrownawczego bo jest tam troszke cisnienia i wywali przez termostat troche chlodziwa.

No to teraz jazda po zakupy, pozniej odstawiam autko na zimnie az ostygnie i bedzie test.

[Adi_]

mjprzem nie sadze aby powietrze zatkało całą średnicę przewodu dochodzącego np do termostatu albo zapowietrzyło pół głowicy. Powietrze zawsze siedzi u góry i jest ściśliwe. A co jeszcze bym uwzględnił to burzliwe przepływy bo pompa wody nie kręci się cały czas ze stałą prędkością także płyn też przegoni powietrze jak się go gdzieś dużo nazbiera. Ja jak tylko będę miał możliwość to odetkam tą rurkę i odpalę silnik zobaczę czy się poziom płynu podniesie czy obniży (jako doświadczenie).
Lecz owszem rozważam opcję odpowietrzania bo po coś ta rurka tam jest.

Matych nie sprawdzałem tego jakoś dokładnie ale w 80% jestem przekonany że szybciej dmucha ciepełkiem z nawiewu. Oczywiście nie daje to jakiegoś szoku i power'a do ogrzewania ale zawsze coś.

[Matych]

Adiego odczucia co do tego kiedy w środku robi sę cieplejsą bardzo podobne do moich.idę zacisnąć tę rurkę i wieczorem też się wypowiem

[kawiecDIY]

No i pierwsze testy przeprowadzone, szkoda tylko ze temperatura na dworze lekko wzrosła obecnie wynisi 4sC.
Po przejechaniu 2-2,5km z nawiewow zaczelo leciec cieple powietrze ale nie cos tam bylo czuc tylko juz dosc ladnie ciepełko wedrowalo do kabiny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Jutro z rana wybiore sie na moja trase do pracy gdzie wiem doskonale w ktorym miejscu zaczyna wiac cieplem przy danej temperaturze na zewnatrz.

Pierwsze wrazenie moze i sa subiektywne ale chyba ten patent zdaje egzamin, teraz musze tylko czekac na conajmniej -2sC.
Na ta chwile mysle ze to bylo dobrze wydane niecale 40 zloty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

...ja też zacisnąłem sobie wężyk...i tak pozostawię do końca zimy, pierwsze ciepełko jest wcześniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maureliusz]

Dokładnie zrobię jak Heko. Sezon zimowy z zaciskiem, a na wiosnę po staremu. Nikt mnie nie przekona, że się blok aluminiowy w dieslu na mrozie stopi:-D W lecie faktycznie bym pewnie nie ryzykował, ale wraz z wiosną upuszczę mu pęcherzyki z zimy:-)
Szkoda się bawić według mnie w dodatkowe cuda - szkoda czasu. Co do filtra to paliwa powinien dać radę. Z reguły wszystko w komorze silnika jest zrobione na min. 100 stopni. Trzeba sprawdzić materiał jeżeli to poliamid to wytrzyma 120C.

[Matych]

Panowie opisuję mój test: wczoraj pomiar wystudzonym (24 h bez jazdy) samochodem przy 3C dzisiaj przy 4C tak samo wystudzony (12 h bez jazdy) zaciśnięty wąż i wczoraj i dzisiaj ruszyłem od razu i wjechałem na nową trasę S8 którą mam 200 metrów od domu jazda z prędkością 100km/h tempomat.Z zaciśniętym przewodem silnik osiągnął maksymalną temperaturę(maksymalne wychylenie wskazówki na zestawie wskażników o 1.5 km wcześniej niz wczoraj.
Moje wnioski szkoda sobie du... zawracać zwłaszcza że nik ręki sobie nie da uciąć że w dalszej perspektywie nasza wspaniała innowacja nie spowoduje jakiś perturbacji,może w mk3 coś jeszcze pozmieniali np w termostacie oczym nie wiemy.Jak spadną temperatury to jeszcze raz powtórzę taki dokładny test.Na dzien dzisiejszy ja odpadam -nie warto.

[heko]

...inaczej byś mówi wyjeżdżając co dziennie rano prosto w krakowskie korki, gdzie nie ma jak obciążyć silnika, dodatkowe 1.5...2 l. płynu które trzeba dodatkowo zagrzać...a w dodatku stygną w zbiorniczku, więc dla mnie odpowiednim testem jest odpalenie auta, pozostawienie na wolnych obrotach i oczekiwanie na ciepłe pow. z nawiewów...i właśnie taki test zaciśnięty wężyk przeszedł bardzo pozytywnie.