Sprawdzanie Numeru VIN

sarumka · 25-06-2010, 18:46

Witam, mam pytanie- na czym polega ustawienie zapłonu w dieslach, na co ma wpływ złe ustawienie.Pytam ,ponieważ w służbowym aucie innej marki silnik stracił moc, myslałem że turbo padło.Okazało się ,że przestawił się zapłon.Po ustawieniu zapłonu wróciła super moc i zapala super. Moje mondeo tez czasem przy odpalaniu leniwe.Świece ,itp. po wymianie i tak myślę czy w naszych mk2 można ustawic zapłon tak by odpalał na strzał, bez chechłania.

vinci72 · 25-06-2010, 18:59

W dieslu nie ustawia się zapłonu. Tutaj ustawia się moment wtrysku. Musi być odpowiedni, zazwyczaj przestawiony jest poprzez nieumiejętną wymianę rozrządu. Nie wiem jak w TDDI/TDCI ale w TDI starszej generacji (na pompie VP37) ustawić można w pewnym zakresie punkt wtrysku także na pompie wtryskowej.

PaBlLoO90 · 26-06-2010, 08:58

Cytat:

Napisał sarumka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, mam pytanie- na czym polega ustawienie zapłonu w dieslach, na co ma wpływ złe ustawienie.Pytam ,ponieważ w służbowym aucie innej marki silnik stracił moc, myslałem że turbo padło.Okazało się ,że przestawił się zapłon.Po ustawieniu zapłonu wróciła super moc i zapala super. Moje mondeo tez czasem przy odpalaniu leniwe.Świece ,itp. po wymianie i tak myślę czy w naszych mk2 można ustawic zapłon tak by odpalał na strzał, bez chechłania.

Ustawienie zapłonu, czy momętu wtrysku, jak zwał tak zwał.
Pewne jest że gwarancją dobrej wymiany rozrządu jest jego właściwe zblokowanie. Jest to bardzo istotna rzecz, źle ustawiony może powodować niewłaściwą prace silnika, jak np. problemy z rozruchem, lub nawet jego trwałe uszkodzenie.

PS : Polega to na tym że za pomocą paska rozrządu ( lub łańcucha w innych motorkach) wał korbowy napędza i zarazem reguluje prace innych podzespołów silnika , jak np. pompe wtryskową , czy wałek rozrządu. Niestety nie każdy mechanik potrafi to właściwie ogarnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bongo · 30-06-2010, 12:27

Jak chodzi o odpalanie to nie koniecznie przestawił się moment wtrysku. Jak powszechnie wiadomo przyczyn problematycznego rozruchu naszych klekotów może być sporo: zapowietrzajacy się układ paliwowy, padniete świece, padnięty bezpiecznik główny świec, zapchany filtr paliwa, słaby prąd rozruchu spowodowany zaśniedziałymi kablami. To tak na szybkości przychodzi do głowy, a jest tego jeszcze wiecej. Najlepiej jeśli nie samemu szukać problemu, to znaleźć dociekliwego mechanik, który będzie szukał i zacznie od najprostrzych i najtańszych czynności, a nie wymyśli sobie od razu regeneracji pompy wtryskowej i wtryskiwaczy...

FrostiGMR · 07-07-2010, 20:29

Częstą przyczyną ciężkiego i długiego odpalania klekotów bywa już zużyta pompa wtryskowa. Pasek napędza ją skorelowany z wałem korbowym i wałkiem rozrządu, fazy rozrządu się zgadzają, moment wtrysku już niekoniecznie. Pomaga przyspieszenie momentu wtrysku śrubkami na kole pasowym pompy, by pompa mimo zużycia podała odpowiednią dawkę paliwka w odpowiednim momencie na wtryski. Wtedy odpalanie wraca do normy - od strzała, silnik zyskuje trochę wigoru. Jeśli się przesadzi z przyspieszaniem wtrysku, silnik mocno klekocze, może nawet dojść do wypalenia tłoka. Wskazana wielka ostrożność i cierpliwość.

25-06-2010, 18:46	#1
sarumka ford::average Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Inowrocław Model: S-MAX Silnik: 2.2 175 KM Rocznik: 2010 Postów: 141	Mondeo Mk2 Ustawienie zapłonu w dieslu Witam, mam pytanie- na czym polega ustawienie zapłonu w dieslach, na co ma wpływ złe ustawienie.Pytam ,ponieważ w służbowym aucie innej marki silnik stracił moc, myslałem że turbo padło.Okazało się ,że przestawił się zapłon.Po ustawieniu zapłonu wróciła super moc i zapala super. Moje mondeo tez czasem przy odpalaniu leniwe.Świece ,itp. po wymianie i tak myślę czy w naszych mk2 można ustawic zapłon tak by odpalał na strzał, bez chechłania. __________________ Artur Ostatnio edytowane przez Wojtek ; 28-08-2010 o 07:43

25-06-2010, 18:59	#2
vinci72 ford::average Zarejestrowany: 13-03-2010 Model: MONDEO SILVERX Silnik: TDCI 1.8 125KM 6B Rocznik: 2010 Postów: 58	Odp: Ustawienie zapłonu w dieslu W dieslu nie ustawia się zapłonu. Tutaj ustawia się moment wtrysku. Musi być odpowiedni, zazwyczaj przestawiony jest poprzez nieumiejętną wymianę rozrządu. Nie wiem jak w TDDI/TDCI ale w TDI starszej generacji (na pompie VP37) ustawić można w pewnym zakresie punkt wtrysku także na pompie wtryskowej. __________________ Pozdrawiam - Jarek

30-06-2010, 12:27	#4
bongo ford::specialist Zarejestrowany: 29-12-2009 Skąd: małopolska Model: escort mkVII Ghia Silnik: 1,8 td 70KM Rocznik: 97 Postów: 755	Odp: Ustawienie zapłonu w dieslu Jak chodzi o odpalanie to nie koniecznie przestawił się moment wtrysku. Jak powszechnie wiadomo przyczyn problematycznego rozruchu naszych klekotów może być sporo: zapowietrzajacy się układ paliwowy, padniete świece, padnięty bezpiecznik główny świec, zapchany filtr paliwa, słaby prąd rozruchu spowodowany zaśniedziałymi kablami. To tak na szybkości przychodzi do głowy, a jest tego jeszcze wiecej. Najlepiej jeśli nie samemu szukać problemu, to znaleźć dociekliwego mechanik, który będzie szukał i zacznie od najprostrzych i najtańszych czynności, a nie wymyśli sobie od razu regeneracji pompy wtryskowej i wtryskiwaczy... __________________ Mój samochód jest prawie jak skarbonka. Różnica jest taka, że jak się rozbije to nie wysypią się pieniądze, które w niego włożyłem...

07-07-2010, 20:29	#5
FrostiGMR ford::average Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Lublin/Jabłonna Model: Volvo V40 Silnik: 1.9 DI Rocznik: 1999 Postów: 167	Odp: Ustawienie zapłonu w dieslu Częstą przyczyną ciężkiego i długiego odpalania klekotów bywa już zużyta pompa wtryskowa. Pasek napędza ją skorelowany z wałem korbowym i wałkiem rozrządu, fazy rozrządu się zgadzają, moment wtrysku już niekoniecznie. Pomaga przyspieszenie momentu wtrysku śrubkami na kole pasowym pompy, by pompa mimo zużycia podała odpowiednią dawkę paliwka w odpowiednim momencie na wtryski. Wtedy odpalanie wraca do normy - od strzała, silnik zyskuje trochę wigoru. Jeśli się przesadzi z przyspieszaniem wtrysku, silnik mocno klekocze, może nawet dojść do wypalenia tłoka. Wskazana wielka ostrożność i cierpliwość.