[2,0 i 2,2 TDCi] Co się "łuszczy" w pompach CR

[Boblo]

Napisał dynu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie regeneracja nie wchodzi w ogóle w rachubę, bo (podobno) opiłki z pompy całkowicie rozwaliły wtryski.

Eee,.. nie wydaje mi się. Nowy zaworek i koncówka i powinny hulać. Z używkami to jak ze złotem w Amber Gold,... paru miało farta, a reszta płacze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[piter319]

Racja Boblo. Nowy zaworek i końcówka bo nic więcej we wtryskach się nie psuje ale jeszcze trzeba je skalibrować po wymianie tych części a to już mało kto potrafi dobrze zrobić. Gość który mi regenerował ustawił wtryski do starych kodów i obeszło się bez wpisywania nowych.
Jest prosty sposób na sprawdzenie czy pompa się łuszczy. Trzeba wyjąć filtr paliwa i jego zawartość przecedzić przez gazę , będzie tam widać opiłki.
Słyszałem że nie należy jeździć z małą ilością paliwa w zbiorniku żeby nie zaciągało tego co jest na dnie ale to tylko teoria. Ważne żeby wymieniać filtr na czas i lepiej na tym zabiegu nie oszczędzać.
Pozdrawiam Piotr

[dynu]

Napisał piter319 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest prosty sposób na sprawdzenie czy pompa się łuszczy. Trzeba wyjąć filtr paliwa i jego zawartość przecedzić przez gazę , będzie tam widać opiłki.

A czy przypadkiem filtr nie znajduje się przed pompą? Z tego co się orientuję (a nie jestem fachowcem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), to jeśli pompa się łuszczy to opiłki idą bezpośrednio we wtryski.

[benio]

Oczywiście, że filtr znajduje się przed pompą CR. Nie wiem, czy czasem nie ma też filtra paliwa w zbiorniku (na smoku) - tak jest z tego co pamiętam w benzyniakach, ale nie mam pewności co do ropniaków.
Więc jeżeli znajdziemy w filtrze paliwa opiłki z pompy CR to zostały one przemłucone również przez wtryski.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[chasm]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc jeżeli znajdziemy w filtrze paliwa opiłki z pompy CR to zostały one przemłucone również przez wtryski.

No Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale tylko częściowo - wróciły razem z paliwem z przelewów.

[Boblo]

Napisał piter319 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nowy zaworek i końcówka bo nic więcej we wtryskach się nie psuje ale jeszcze trzeba je skalibrować po wymianie tych części a to już mało kto potrafi dobrze zrobić. Gość który mi regenerował ustawił wtryski do starych kodów i obeszło się bez wpisywania nowych.

Z tym kalibrowaniem to przereklamowana sprawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nowy zaworek + końcówka i wszelkie kalibracje i kodowania mozna sobie odpuścić. A z tym kalibrowaniem pod stary kod to - przepraszam- jakaś bzdura. Jak ktoś ma maszynę, która jest w stanie nadawać kody to nadaje nowy. Jak ktoś takiej maszyny nie ma ( bo pracuje na tańszych maszynach ) to nic z kodu nie wywnioskuje ani wtrysku nie skalibruje bo wtryski są praktycznie nieregulowalne. Dlatego fabrycznie nadaje im się kod zawierający parametry wtryskiwacza. Ale być może ten mechanik chciał dodać odrobinę splendoru swojej robocie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
P.S.
Pomiędzy zaworkiem, a koncówką wtrysku jest jeszcze tzw. "przekładaka" z dyszami kalibracyjnymi. Średnice tych dysz mają wpływ na dawkowanie. Przy bardzo dużych przebiegach lub po przemieleniu dużej ilości opiłków dysze mogą być rozkalibrowane co spowoduje "rozjechanie się" dawek wtryskiwacza. Wtedy taką przekładkę należy wymienić. Ale zdarza się to ponoć baaardzo rzadko

[zbynio007]

panowie moze wy wiecie dokladnie kiedy ten problem z pompami zostal poprawiony bo juz przeszperalem neta i pisza gdzies ze po 2004 w innym artykule ze w 2005 a tutaj na 1 str widze ze po 2005... macie 100% pewne zrodlo?

np tutaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[benio]

Dopiero w pojazdach od 2006r.

Ostatnio czytałem (chyba w tygodniku "Motor" z 18 lutego br.) o problemach Fordów Mondeo z silnikiem TDCi, m.in. pomp wysokiego ciśnienia w egzemplarzach do 2005r.

[Piotrek1977]

Proszę Panów. Problem łuszczących sie wtrysków to problem producenta, nie rocznika, i dotyczy pompy. Zasada jest taka że Delphi nie dopracowało wszystkiego do końca i stąd problemy, a Bosh jest ok, to tak w największym skrócie. Bo data po FL przed FL jest datą umowną węc można sie "przejechać" co widać na postach wyżej bo każdy co innego napisał.

[benio]

Piotrek jesteś w błędzie i nie wprowadzaj zamieszania.
To nie wtryski się łuszczą lecz pompa CR, której rodzaj (czytaj materiał wykonania) zależy właśnie od czasu jej produkcji.