[Focus 1998-2004] Jak sprawdzić silnik wyjęty z auta ???

[krzysiek.sm]

Mam pytanko do speców; jak sprawdzić silnik, który jest poza samochodem?
Jestem zmuszony do zakupu świeżej jednostki napędowej z drugiego obiegu i wiem oczywiście, że wiąże się to z dużym ryzykiem trafienia na jakąś padakę.
Może mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak w magiczny sposób dokonać podstawowej diagnozy silnika, którego z przyczyn obiektywnych nie można uruchomić - szczególnie w przypadku kiedy został już pozbawiony osprzętu i jest tylko tzw. goły słupek (korpus z zawartością, misa i głowica).
Poza oględzinami zewnętrznymi i deklaracją właściciela na temat przebiegu i rocznika (jedno i drugie niewiele warte) nie mam za bardzo pomysłu jak, nie dysponując specjalistycznym warsztatem zweryfikować stan jednostki chociażby w najbardziej elementarny sposób.
Czekam na jakieś podpowiedzi.

[mkaminski100]

nie zrobisz nic, bo jak. Sprezania nie sprawdzisz, chocby dlatego, ze nie masz testera (mozna to zrobic na wyjetym silniku).
Turba w nim nie bedzie wiec tez odpada, a kanaly ssace i wylotowe beda i tak ufajndane w sadzy/oleju.
olej bedzie czarny, bo silnik byl ruszany i syf splynie do miski.
Jezeli jest sprzeglo to moze byc na nim data. Sprzeglo wytrzymuje ok 150-200tys, wiec powinno byc nowe (no chyba, ze padla dwumasa wczesniej).
mialem ten sam dylemat jakis czas temu. Normalnie silnik kosztuje ok 600-800 Funtow (pisemna gwarancja i inne bzdety), ale dostalem oferte na silnik za 200, wiec grzechem bylo nie kupic. I jak sie okazalo byl to calkiem fajny silniczek.

[Jester]

Zrzucić głowicę i sprawdzić gładź cylindrów na zużycie. Na początek palcem - czy nie czuć progu w okolicach GMP. Dokładniej - wykonać pomiar mikrometrem na kilku wysokościach (zużycie) i pod różnymi kątami (owalizacja). Dodatkowo należałoby zmierzyć zużycie na korbowodach, ale wiąże się to z dalszą rozbiórką. Tak "na oko" niewiele da się sprawdzić.

[mkaminski100]

Zdjecie glowicy to pierwsza rozbiorka i przy przebiegu 150 tys masz juz prog. Poza tym jak sam napisales nie sprawdzisz panewek i sworzni bez rozebrania silnika, a gdybym mial to robic to kupilbym dwa uszkodzone i zrobil jeden dobry.

[krzysiek.sm]

Dzięki panowie za odzew.
Wiem, że niewiele da się sprawdzić "na oko", a czy można przynajmniej sprawdzić, potwierdzić datę produkcji silnika? Prawdopodobnie można to wydobyć z numeru silnika, ale zapewne to jakiś kod, który trzeba umieć rozszyfrować - czy ktoś może coś podpowiedzieć?

[krzysiek.sm]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Normalnie silnik kosztuje ok 600-800 Funtow (pisemna gwarancja i inne bzdety), ale dostalem oferte na silnik za 200, wiec grzechem bylo nie kupic. I jak sie okazalo byl to calkiem fajny silniczek.

Gdzie kupowałeś silnik; u polskiego pośrednika czy bezpośrednio w UK?

[ADIAS]

rozbierałem kiedyś silnik 1,8 tddi miał 200 tyś przebiegu niestety żadnych progw nie było!!! jak koledzy piszą awaria w nim to za 10żł tulejka swoznia tłoka! niestety silni trzeba było rozebrać w drobny mak !!! po wymianie tulejki silnik chodzi jak marzenie żadnych ubytkow oleju pawer jak należy i 5l/ 100 km zużycie ropy tak ze niema regóły nieraz za grosze mozna kupic igłe albo złom a tego sie nie sprawdzi na oko !ci co sprzedaja to w ciemno zapewniaja ale sami nie wiedzą co sprzedaja mowa o szortach .najwyżej wymianią na inny ale......... robocizna 2x niestety

[mkaminski100]

Krzysiek - najlepiej jezeli masz VIN i dostep do pelnej bazy Forda.
Ja mieszkam w UK i tu zalatwiam sobie czesci. Poza kilkoma przypadkami silniki kupisz tu taniej niz w Polsce. Tu np niesprawdzony silnik [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zlamie jednak mit o tym jake to angielskie silniki sa super, sa po prostu tansze i jak Adias napisal kazdy chwali swoje ale i tak nie wie co jest w srodku.

Adias - a Ty czasami nie robiles swojego silnika 2 razy?
Prog nie jest widoczny, ale da sie go zmierzyc.
Wg mojego dochodzenia awarii sworznia (zreszta dosc popularnej) jest winna zapchana dysza w bloku ktora natryskuje na denko tloka i sworzen. Panewka sworznia jest miedziana (nie jest pokryta bialym metalem) i zaczyna sie luszczyc, a stad juz szybko do urwania korbowodu.

Jezeli kupujesz silnik od sprawdzonej osoby to mozesz prosic o gwarancje.

[ADIAS]

robiłem 1 raz 2 lata temu sprowadziłem foce z włoch z wybitą tulejką i 3 spalonymi świecami oczywiście za grosze silnik słabo palił srasznie dymił i pukał po remoncie no naprawie bo co to za remont tulejka i świece zrobiłem ok 50 tyś i sprzedałem byłem berdzo zadowolony z niej! teraz mam foce 2

[mkaminski100]

Napisał ADIAS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

robiłem 1 raz 2 lata temu sprowadziłem foce z włoch z wybitą tulejką i 3 spalonymi świecami oczywiście za grosze silnik słabo palił srasznie dymił i pukał po remoncie no naprawie bo co to za remont tulejka i świece zrobiłem ok 50 tyś i sprzedałem byłem berdzo zadowolony z niej! teraz mam foce 2

Dla 99.9% osob taki "remont" i tak jest poza zasiegiem, albo bedzie bardzo kosztowny...
Ja jednak wyznaje zasade, ze wole niepewne lub uszkodzone za grosze niz placenie za "pewnosc" duze pieniadze, bo jak umiesz to w roznicy zrobisz to gorsze duzo lepiej i pewniej.