[Focus 2004-2008] 2007, 1.6 TDCI 90 KM - niska temperatura, dymienie

[tept]

Witam,

zaraz po zakupie zauważyłem niską temperaturę silnika (ok 70 st. po godzinie ekspresówką 120 km/h). Pojechałem do mechanika i wymieniłem kompletny rozrząd + wszystkie filtry (w tym paliwa) i olej. Mechanik powiedział, że termostat do wymiany ale dopiero na zimę. Po kilku dniach od naprawy zauważyłem czarny dym (praktycznie przy każdej zmianie biegu bez różnicy czy na niższy czy wyższy) oraz nierównomierną pracę silnika (przy "dziury" nawet przy delikatnym przyśpieszaniu). Poza tym zauważyłem sporo większe zużycie paliwa od oczekiwanego - ok 7,5 l na 100 km (85% to dojazdy ekspresówką 130 km/h).

20 tys. km temu wymiana obudowy termostatu, naprawa przepływomierza + czyszczenie wtrysków) + standardowo oleje i filtry.

Czy moje obecne problemy to wina termostatu czy sprawdzić coś jeszcze?

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc! Błażej

[hindus]

Moim zdaniem nie czekaj z wymianą termostatu, ten silnik ciężko rozgrzać, ma wysoką sprawność, generuje niewiele ciepła - więc nawet latem czas w którym pracuje na bogatej mieszance niepotrzebnie się wydłuży.
Dym, nierównomierna praca - to może być EGR. Warto się temu przyjrzeć. Jak silnik Ci tak "skacze", depnij mu mocno po gazie. Jeśli z tyłu pójdzie czarna chmura ale te skoki znikną, to na 95% EGR. Może wystarczyć samo przeczyszczenie, niekoniecznie od razu kwalifikuje się do wymiany.

[tept]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem nie czekaj z wymianą termostatu, ten silnik ciężko rozgrzać, ma wysoką sprawność, generuje niewiele ciepła - więc nawet latem czas w którym pracuje na bogatej mieszance niepotrzebnie się wydłuży.
Dym, nierównomierna praca - to może być EGR. Warto się temu przyjrzeć. Jak silnik Ci tak "skacze", depnij mu mocno po gazie. Jeśli z tyłu pójdzie czarna chmura ale te skoki znikną, to na 95% EGR. Może wystarczyć samo przeczyszczenie, niekoniecznie od razu kwalifikuje się do wymiany.

Dzięki Hindus. Rozmawiałem z mechanikiem i też zasugerował czyszczenie EGR. Zobaczymy czy coś jeszcze wyjdzie.

Pozdrawiam,
Błażej

[damiasek]

Termostat do wymiany, ale dymienie na czarno to nie jego przyczyna. Przecież sprawny silnik po uruchomieniu i do nagrzana do nominalnej temperatury nie dymi przy z zmianie biegów.
Czarny dym to dużo paliwa w stosunku do powietrza:
- albo przepływka oszukuje
- może też być nieszczelność w dolocie i gdzieś powietrze ucieka
- lejące wtryski
- zacinajacy się EGR

Przepływkę sprawdzisz odpinająć ją i tak jeżdżąc - auto wejdzie w tryb awaryjny ograniczenie momentu (i tym samym mocy), ale szarpanie i dymienie powinno zniknąć. Nieszczelność w dolocie usłyszysz, odpięcie przepływki też ograniczy dymienie.
EGR też można odpiąć i jeżeli się domyka to wtedy będzie w takiej pozycji - szarpanie i dymienie z jego powodu powinno wtedy zniknąć (ale czasem jest w pozycji odłączonej niedomknięty)

[Lukasz2525]

Jesteś z Wrocławia? U kogo Ty to naprawiasz? Termostat dopiero na zimę? Czyli przez pół roku ma Ci się silnik nie dogrzewać?

Jak Ci się pojawiła nierówna praca i dymienie po wymianie rozrządu, to może Ci źle ustawił? I jeszcze jak wyższe spalanie, to wszystko mogłoby wynikać z przestawieniu rozrządu chociaż o jeden ząb.

[tept]

Cześć! Jestem po wymianie termostatu i oczyszczeniu EGR. Przez jakieś 5k km wszystko było w porządku (bez dymu, spalanie ok 5,5 przy 130 km/h). Niestety ostatnio zauważyłem, że po dłuższym odcinku na autostradzie, wyprzedzając jakiegoś TIRA zostawiłem za sobą solidną czarną chmurę. Do końca podróży było to samo - normalnie przyśpieszając (np. spod świateł) - czarna chmura. Nie odczułem żadnego wahania mocy itp, temperatura OK. Następnego dnia znowu, dopiero po jakimś czasie zaczął tak dymić. Jakieś pomysły?

[technik08]

Kolega miał nieszczelną rurę przy przepustnicy.

[tept]

Napisał technik08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega miał nieszczelną rurę przy przepustnicy.

Dzięki za podpowiedź. Da się to jakoś samemu sprawdzić czy potrzebna jest wizyta u mechanika?

[technik08]

Przy dużej nieszczelności słychać świst powietrza , przy mniejszej trzeba poczuć dłonią podmuch w okolicy przepustnicy , ale ktoś musi wcisnąć pedał gazu .

[tept]

Napisał technik08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy dużej nieszczelności słychać świst powietrza , przy mniejszej trzeba poczuć dłonią podmuch w okolicy przepustnicy , ale ktoś musi wcisnąć pedał gazu .

Dzięki wielkie!