[C-MAX 2007-2010] Uruchomienie silnika-diesel 2 ltr po wymianie filtra paliwa

[emigrant]

Opisalem problem uruchomienia silnika w temacie wymiana alternatora.
Dla otrzymania wlasciwej odpowiedzi ponawiam pytanie w umieszczonym wlasciwie temacie.
Co moglo sie stac oprocz logicznego czesciowo wyladowanego akumulatora i zuzytych szczotek i komutatora w rozruszniku w ukladzie wtryskowym silnika.
Wg mechanika paliwo nie bylo pompowane...
Po ok 10 probach krecenia po kilkanascie sekund,zaciaganiu ustami paliwa,poluzowywaniu nakretek przy wtryskach paliwa i odkrecaniu zaworow przy obudowie filtra silnik zaskoczyl.....
Stalo sie cos zlego,jezeli tak to gdzie czy nie.......
A caly problem w tym,ze machanik byl z tych 95% ze 100 % ktorzy nie dadza sobie nic powiedziec.....nie zaslepil przewodow paliwowych po odlaczeniu filtra bo on tego nigdy nie robi,"paliwo przebije......"
Na koniec ciekawostka w obudowie filtra byly opilki miedziane....skad....

[kolopeter]

co to za zwyczaj zadawac w zasadzie te samo pytanie w dwoch postach????
a opilki masz z pompy paliwowej. paliwo krazy sobie caly czas. niektorzy mowia ,ze to normalne, ze sie moga pojawic i po to jest ten filtr. zalezy ile tego jeszcze bylo.

[emigrant]

Widze,ze duzo profesorow na tym forum.......
Pytanie w pierwszym poscie bylo jako dodatkowe,a tutaj jako zasadnicze Panie Kapralu ......
Mamy czy nie mamy demokracje.....

[Lelon]

Oprócz tego co opisałeś nie powinno się nic więcej stać. Ja też miałem ten problem 2 tygodnie temu, trudno było go odpalić, ale nie zauważyłem żadnych negatywnych zmian.

[rafus22]

najlepsza metoda to zwykły PLAK do kokpitu !! napsikac do filtra powietrza i krecic rozrusznikiem!! od 15 lat juz to robie i nigdy mnie nie zawiodło.Pozdrawiam

[kecajm69]

Odświeżam temat. Wczoraj zabrałem się za wymianę filtra paliwa i okazało się że w tym silniku po przeczytaniu dopiero po całej operacji odpowiedniego postu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] trzeba zaślepić przewody dojścia i odejścia bo inaczej nie chce odpalić, co u mnie się właśnie stało. Jutro zakupie wężyk do odpowietrzenia i może uda się siłą płuc odpowietrzyć. Mam jeszcze pytanie czy tym sposobem zejdzie powietrze z obydwu stron filtra czy tylko od strony zbiornika a z drugiej strony należy popuścić nakrętkę na listwie wtryskowej i kręcić rozrusznikiem aż zapali.

[crocos246]

Napisał emigrant Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg mechanika paliwo nie bylo pompowane...
Po ok 10 probach krecenia po kilkanascie sekund,zaciaganiu ustami paliwa,poluzowywaniu nakretek przy wtryskach paliwa i odkrecaniu zaworow przy obudowie filtra silnik zaskoczyl.....
Stalo sie cos zlego,jezeli tak to gdzie czy nie.......
A caly problem w tym,ze machanik byl z tych 95% ze 100 % ktorzy nie dadza sobie nic powiedziec.....nie zaslepil przewodow paliwowych po odlaczeniu filtra bo on tego nigdy nie robi,"paliwo przebije......"
Na koniec ciekawostka w obudowie filtra byly opilki miedziane....skad....

Ciekawe po co luzował nakrętki przy wtryskach w commonrail'u? Chyba nie po to by odpowietrzyć przewody, jak to się robiło w "starych" dieslach na pompie wtryskowej...
Nie zaślepił przewodów, pompa dostała powietrza i dupa. Można zajechać rozrusznik i akumulator a i tak nie odpalisz bo pompa nie zassie paliwa. Jedynym chyba, szybkim i sprawnym rozwiązaniem jest odpięcie przewodu filtr -> pompa od filtra i wyciągnięcie go wysoko do góry - powyżej pompy (jest trochę zabawy i trzeba ostrożnie, bo przewód sztywny) oraz zalanie paliwem. Autko wtedy (na paliwie z przewodu) odpala w kilka sekund. Potem gasimy, dolewamy paliwa, zaślepiamy przewód, układamy jak należy i ekspresem, żeby nie wyciekło, dopinamy do filtra - oczywiście też zalanego paliwem. Odpalamy, wtryski poklekocą i autko chodzi jak ta lala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Swoją drogą, nie wiem jak w filtrach nieoryginalnych ale w Motorcrafcie dostaje się piękne plastikowe zaślepki do zaślepiania przewodów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[HYCHLA]

Witam.
Tak jak kolega powyzej pisze zaslepki sa po to zeby je uzyc podczas wymiany. Mechanik dal d..y! Zeby sobie najwygodniej z tym teraz poradzic, wpina sie reczna pompke (gruche) przed filtrem i pompuje az zesztywnieje od cisnienia. Nie ma bata musi zalapac.
Powodzenia.

[kecajm69]

Chłopaki na nic te gruszki,ciągniecie płucami,zalewanie przewodu paliwem nic u mnie nie pomogło. Dopiero telefon do kolegi mechanika pomógł. Najlepszy i najszybszy sposób to zdjąć rurę dolotu jeden odpala auto a drugi psika w dolot PLAKIEM. 20 sekund i auto zassało samo paliwo a układ sam się odpowietrza i po minucie/dwóch zniknęły wszystkie pęcherzyki powietrza w układzie. Pewnie gdyby były te zaślepki razem z filtrem to bym nie miał takiej jazdy no ale nie było a w poprzednich dizlach nie miałem tego problemu bo się nie zapowietrzały.Więc jeśli komuś się to przydarzy w tym silniku 2.0 TDCI to jest super sposób na odpalenie auta.

[lesnik201]

w moim przypadku po wymianie filtra paliwa wystarczyło wstrzykniecie ropy w odpowietrznik i zapalil od strzala