[C-MAX 2003-2007] ubytek płynu chłodzącego....

[tomtomasz]

i spalanie wyższe... ja w okresie jesiennym wymieniałem swój... przy temp 0-10st na dworzu moje spalanie średnie wzrosło o 1,5l/100km.. wiec dość dużo... nawet nie chce myśleć ile by było przy mrozach -10 -15 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sierradzg]

Witam!. Nie wiem jakie jest w twoim aucie dojście do termoststu?. Ja w swojej sierze odkręciłem obudowę termostatui go wyciągnąłem,podgrzałem wodę w garnku wieszającgo nad garnkiem, musi być zanurzony w wodzie ale nie może dotykać ani dna ani żadnej ścianki. U mnie w temp. 88stopni termostat się otworzył a po wyciągnięciu z wody za chwilę się zamknął i tak stwierdziłem że jest sprawny.

[nubus]

wstepna diagnoza pęknięta głowaica...w okolicy prowadzenia wtryskiwacz. Ciekawe czy darade to pospawać...ktoś miał podobny problem?? mam kolege w aso i twierdzi że to dość częsty problem (pęknięta głowica) pozdrawiam

[HYCHLA]

Witam.

We Wroclawiu jest dobra Firma. Spawaja rowniezGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Glowice da rade pospawac ale nie zawsze jest to oplacalne.
Trzeba ocenic dokladnie i wtedy decydowac. Sadze ze lepiej kupic uzywke i zrobic maly remont Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Pozdro.

[nubus]

będę to robił sam ze względu na pieniążki....czy macie jakieś rady w co się zaopatrzyć, jakieś uszczelki oringi silikony itp??

[Gabrycha]

o uszczelkach możesz zapomnieć - jeśli to pęknięcie.

wtryskiwacz wkręcany jest tak że omija kanały chłodzące i podkładka uszczelniająca uszczelnia połączenie komory spalania ze wtryskiem i nie ma tu nic do rzeczy płyn chłodzący.
Jeśli jest pęknięcie to jak każda rysa ta też ma dwa końce. jeden jest ponad podkładką uszczelniającą wtrysk i stąd widać że się moczy, a drugi koniec jest gdzieś pod podkładką. Może być nawet pęknięcie przez całe gniazdo wtrysku aż do uszczelki pod głowicą. płyn do cylindra się nie dostanie bo tam jest ciśnienie które to uniemożliwia ale za to wyciska go w widocznym miejscu. Jak tylko ruszysz wtryskiwacz to naruszysz ten delikatny stan małej równowagi uszczelnienia, pęknięcie zostanie
INACZEJ niż jest teraz naprężone i rysa pięknie się "otworzy" i zamiast plamy będzie jezioro a co za tym idzie do żadnego machanika się nie dotoczysz. NIE rusz tego tylko pakuj portfel i szukaj tego gościa we WRO. Jeśli się na tym zna i to robi to na 100% poprwanie to zdiagnozuje. i albo spaw albo co innego. INNA sprawa to ta czy uda się to poklecić, i ile takie klecenie wytrzyma.
Na mój gust to bym zrobił wycieczke pod wschodnią granicę na giełdę lub komis i niechaj przepadnie za czerwoną kurtyną taki jak jest ewentualnie sprytnie "zamaskowany".

Takie jest moje zdanie - jeśli pęknęło to kiszka z tego moze być wielka.

[nubus]

Szczerze to chciałbym jeszcze nim pojeździć...Jeżeli pęknięcia nie da się zrobić "zaspawać" to pojadę kupić inną głowicę z jakiegoś szrotu, który da gwarancję rozruchową...Nie zależy mi na szybkim zaklejeniu czy coś w tym rodzaju...Zacznę od piętki albo kogoś, kto się zna na głowicach, a jak nie to kupię (używaną) po sprawdzeniu zamontuję. Chodzi mi tylko, co przy okazji warto wymienić, aby nie było problemów...??

[wyrebski1]

a mi podczas odkręcania korka został ten środek(odpowietrznik) w zbiorniku-czy jest wykręcany ten środek czy go muszę podważyć bo siedzi on tam ciasno?

[nubus]

głowica jest już przygotowana do wykręcenia, jedno popołudnie udało się porozkręcać cały osprzęt dookoła. Mam pytanie czy maż w kolektorze ssącym to normalne?? jak by było mokro to okej a ja mam tak gdzieś 0,5cm mazi czarnej sadzy…co może być przyczyną? Dziś rozpinam rozrząd i ściągam pokrywę z wałkami i głowice. Pozdrawiam

[Gabrycha]

to jest skutek uboczny działania zaworu EGR - wali spaliny do świeżego powietrza i takie coś się tam odkłada.