[Mondeo 2000-2007] Zaślepienie EGR w TDDI.

[marek ampulski]

Mapa polski heko hehe.

[heko]

bingo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[vvv1982]

witam. proszę o pomoc w określeniu części silnika tddi. zaznaczona część jest przekręcona do bloku dwiema śrubami obok odmy olejowej. jeśli się nie mylę była klejona i zaczęło mi się pocić miejsce pod nią. Może coś na temat wymiany??? Help!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[pit76]

separator oleju

[vvv1982]

ogromne dzieki!
ale mała pomyłka która jednak naprowadziła mnie na część.

Pompa podciśnieniowa Vacum 1.8D / TD FO 19420+
679,00 zł
szt
Pompa podciśnieniowa Vacum 1.8D / TD FO 19420+

Podciśnieniowa pompa wspomagania układu hamulcowego. Pompa Vacum. Montowana przy głowicy silnika. Pasuje do: FORD Focus Mk1 od 03/2002 do 05/2005 - wszystkie 1.8 TDDi / TDCi FORD Focus Mk2 04/2005 do 12/2007 1.8 TDCi FORD Focus Mk2 FL od 12/2007->...

[matrog19]

Witam. Dzisiaj niestety pierwszy raz mojego mondka dopadła usterka. Stało się to jak jechałem do pracy. Zauważyłem, że auto kompletnie straciło moc, wielkim wyczynem było przekroczyć 100km/h. Tylko na 2 biegu udało mi się przekroczyć 2.5 tys obrotów co spowodowało wielką chmurę czarnego dymu za mną. Pomyślałem sobie, że pewnie spadł/pękł jakiś przewód od intercoolera bo sporo o tym czytałem na forum. Gdy odpaliłem auto po pracy i ruszyłem okazało się, że jednak nie... moc powróciła w wszytko było ok aż do czasu gdy silnik się rozgrzał. Wtedy jadąc ze stałą prędkością poczułem poszarpywanie i gdy nacisnąłem na gaz znów zaczęły sie wcześniej opisane objawy. Za jakiś czas zatrzymałem się na poboczu, odpaliłem ponownie auto i znów jest moc, wgniata w fotel. W czasie powrotu do domu działo się to kilkakrotnie. Zawsze ponowne odpalenie eliminowało problem na kilka km. Po powrocie do domu spróbowałem na wolnych obrotach go pogazować. Z trudem osiągnął 3 tys obrotów i strasznie przy tym poszarpywał. Czuć było nieprzepalony olej napędowy. Odpaliłem ponownie i obroty osiągnął w mgnieniu oka. Z moich obserwacji podejrzewam zacinający się zawór egr. Ja go nigdy nie czyściłem i pewnie wcześniej nikt też tego nie robił. Z tego co wiem otwiera się on na przy stałych obrotach silnika bez obciążenia i wtedy u mnie właśnie zaczynają się objawy. Gdy jade i ciągle przyspieszam problemu żadnego nie ma. Jak uważacie koledzy? Nie mam zbyt teraz czasu aby czyścić samemu egr a nie chce, żeby mechanik kombinował coś innego. Dodam, że posiadam egr z elektryczną kostką. Tak myślę że może powinien wyświetlić się jakiś błąd ale z drugiej strony coś kojarzę, że gdzies było napisane że tam jest tylko czujnik otwarcia, zamknięcia na kompa i nic poza tym. Jak uważacie koledzy. Pewnie nie jeden miał już problem z egr? Sorry za nowy temat ale nie mogłem odszukać nic co by całkowicie pasowało do mojego problemu

[heko]

...w kilka minut możesz wykluczyć lub potwierdzić czy to EGR...kluczyk 10, poluzować 2 śrubki i wcisnąć kawałek blaszki pod rurkę, czyli krótko mówiąc zaślepić go

[matrog19]

W tddi egr z tyłu niestety leży i taki łatwy aż nie jest do niego dostęp niestety. Profilaktycznie jednak chyba go przeczyszcze. Jednak dzisiaj jechałem do pracy i całą drogę 30 km nic się nie stało. Wszytko pracowało tak jak należy. Tak myśle, że wczoraj jak wróciłem do domu i nie chciał na obroty wejść to przegazowałem porządnie, potem odpaliłem ponownie i wszystko było dobrze i znów przegazowałęm. Może coś się przedmuchało.

Ps. Bardzo dziękuję za nadgorliwość nowych moderatorów. Prosiłem wszystkich o poradę a nie o to, żeby mój temat trafił do "zaślepienie egr w TDDi"... Chyba nie o to pytałem. To, że za sugerowałęm egr nie znaczy, że to napewno on. A tym bardziej nie mam zamiaru go zaślepić. Cóż może jednak ktoś coś tu jeszcze podrzuci, nie będe taki żeby zakładać temat ponownie w dziale mondeo bo znam zasady, nie jestem od wczoraj na forum...

[sagittario]

jak byłem w serwisie bosha to spytałem jednego kolesia co przyjechał po regenrowaną pompę wtryskową o objawy jakie miał. No i nie chcę źle wróżyć ale były podobne do tych co Ty masz.. czyli jak sie rozgrzewał to auto traciło moc a nawet nie mogło dalej jechać... Oby nie pompa..

[matrog19]

Też myślałem nad tą opcją ale poczytałem już wiele tematów o egr i wychodziło by ze bardziej niż zawór to u mnie nie domaga jego sterowanie. Pompa powinna być ok bo pali zawsze ok. Na postoju wchodzi na obroty dobrze (nieraz tylko coś odwali ale to tylko jak go zamuli podczas jazdy). Słychać, że kont wtrysku przestawia pompa. Jeżeli pompa by była mechanicznie uszkodzona to odpalanie ponowne by nie pomagało. A z elektroniki to jest zaworek konta wtrysku (wg mnie jest ok bo zawsze pali dobrze i słychać, że kont się zmienia) potem jest czujnik obrotów wałka (odpada) i jest czujnik dawki maksymalnej (też odpada). Tak sobie tłumacze i oby to się potwierdziło. Jutro jade go zostawić.