Sprawdzanie Numeru VIN

martines · 05-02-2009, 18:08

witam mam pytanie co sadzicie o pomyśle zamiany mostów >> z pojedyńczego na bliźniaka , chodzi mi o opinie i sugestie co sadzicie o opłacalności tego przedsiewziecia.

wojtekjanus · 05-02-2009, 20:10

W jakim samochodzie?
I w jakim celu? :631:

dami16 · 06-02-2009, 05:52

bliźniak jest dobry pod duże ładunki i jazde po budowach bo ma inne przełożenie ale za to na trasie max 90 km bo przy większych prędkościach szybko się zużywa!! sam pomyśl gdzie będziesz więcej jeździł !!

wojtekjanus · 06-02-2009, 08:29

Ta wymiana, to także:
- inny wał,
-inne resory,
-inne opony niż na przodzie,
-hamulce ręczny i hydrauliczny - przeróbka,
-przeróbka nadkoli.
Nie wiem, czy to się opłaci.

martines · 06-02-2009, 18:35

dotyczy>>transit 150L,podwozie z kabina<< wiec w moim konkretnym przypadku wał zostaje ten sam ,resory równiez nie nie zmieniaja jedynie mocowania resorów i amortyzatorów nadkola owszem >> trzeba nowe ,szersze z tworzywa, linka recznego bez zmian,teraz posiadam fabryczny most typ G 51A, a felgi owszem trzeba wymienić ,jak z przód też to jeszcze dochodzi wymiana piast . tak od strony teoretycznej .

eler1 · 06-02-2009, 19:02

jest jeszcze jeden haczyk to są różne typy ram :fcp14 Powiedźcie jak się sprawują bliźniacze koła na koleinach i dziurach czy się gorzej nie prowadzi i bardziej myszkuje :fcp9

martines · 06-02-2009, 20:15

ramy jasne że sa różne >> oczywiscie mówimy o transicie do 99r ,ale ich różnica polega w skrócie na długosci nie szerokosci( nie mylic z blaszakiem), mocowania resorów sa wzajemnie zamienne, a co do prowadzenia w koleinach troszke napewno wyczuwalne ,bardziej na pusto ale nie oto chodzi wazne aby cieżar był lepiej rozłożony na koła w bliźniaku zawsze bedzie mniejszy nacisk na opony

Adasko_Transit · 06-02-2009, 21:02

Moim skromnym zdaniem "bliźniak" na koleinach zachowuje się o niebo lepiej niż singiel. Wystarczy zrobić test na DK8 kierunek Wa-wa. Na pojedynczych kołach (jeśli kierowca nie ma doświadczenia) przeskakuje z lewej koleiny w prawą. Bliźniak jednak trzyma fason na koleinach. Miałem okazję jechać koleinami i bliźniakiem i singlem więc różnicę czuję. Jednak do singla się przyzwyczaiłem w koleinach trzymam lewą stronę i z nawyku jadę bez problemu.

rewen · 07-02-2009, 08:20

Ja właśnie wykorzystuje moje autko do spraw budowlanych i często wjeżdzam w ciężkie miejsca ale super sobie radzi auto.No lepiej , jak jest załadowany, ale gdy mam tylko narzędzia na kipie też jest ok. Chyba że naprawdę Ci to potrzebne.Myślę że szkoda roboty.Na trasie o wiele wolniej.Jeżdziłem takim.
pozdrawiam

martines · 08-02-2009, 15:21

dzieki za opinie podpowiedzi , ja zabieram czasami towar 2,1- tony>>jest to towar ktorego nie mozna rozłozyc na całości <<,i dlatego mysle o modernizacji aby na dłuższa trase oponą było lżej koszt takiej modernizacji obliczyłem na około 2tys -2,5 tys z wymiana piast z przodu , oczywiscie koszty moga troszke sie wachac :fcp1

05-02-2009, 18:08	#1
martines ford::beginner Zarejestrowany: 25-06-2007 Postów: 25	dyfer pojedyńczy czy bliźniak witam mam pytanie co sadzicie o pomyśle zamiany mostów >> z pojedyńczego na bliźniaka , chodzi mi o opinie i sugestie co sadzicie o opłacalności tego przedsiewziecia.

05-02-2009, 20:10	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak W jakim samochodzie? I w jakim celu? :631: __________________ Zgredzik

06-02-2009, 05:52	#3
dami16 ford::beginner Zarejestrowany: 13-09-2008 Skąd: Szczecin Model: focus, transit Silnik: 1.8 TDDI 2,5 TD Rocznik: 1999 1992 Postów: 29	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak bliźniak jest dobry pod duże ładunki i jazde po budowach bo ma inne przełożenie ale za to na trasie max 90 km bo przy większych prędkościach szybko się zużywa!! sam pomyśl gdzie będziesz więcej jeździł !!

06-02-2009, 08:29	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak Ta wymiana, to także: - inny wał, -inne resory, -inne opony niż na przodzie, -hamulce ręczny i hydrauliczny - przeróbka, -przeróbka nadkoli. Nie wiem, czy to się opłaci. __________________ Zgredzik

06-02-2009, 18:35	#5
martines ford::beginner Zarejestrowany: 25-06-2007 Postów: 25	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak dotyczy>>transit 150L,podwozie z kabina<< wiec w moim konkretnym przypadku wał zostaje ten sam ,resory równiez nie nie zmieniaja jedynie mocowania resorów i amortyzatorów nadkola owszem >> trzeba nowe ,szersze z tworzywa, linka recznego bez zmian,teraz posiadam fabryczny most typ G 51A, a felgi owszem trzeba wymienić ,jak z przód też to jeszcze dochodzi wymiana piast . tak od strony teoretycznej .

06-02-2009, 19:02	#6
eler1 ford::beginner Zarejestrowany: 22-04-2008 Model: s-max Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2013 Postów: 47	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak jest jeszcze jeden haczyk to są różne typy ram :fcp14 Powiedźcie jak się sprawują bliźniacze koła na koleinach i dziurach czy się gorzej nie prowadzi i bardziej myszkuje :fcp9

06-02-2009, 20:15	#7
martines ford::beginner Zarejestrowany: 25-06-2007 Postów: 25	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak ramy jasne że sa różne >> oczywiscie mówimy o transicie do 99r ,ale ich różnica polega w skrócie na długosci nie szerokosci( nie mylic z blaszakiem), mocowania resorów sa wzajemnie zamienne, a co do prowadzenia w koleinach troszke napewno wyczuwalne ,bardziej na pusto ale nie oto chodzi wazne aby cieżar był lepiej rozłożony na koła w bliźniaku zawsze bedzie mniejszy nacisk na opony

06-02-2009, 21:02	#8
Adasko_Transit ford::advanced Zarejestrowany: 20-11-2008 Skąd: Bytom [PL] Model: Boxer Silnik: 2.8 HDI Rocznik: 2003 Postów: 351	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak Moim skromnym zdaniem "bliźniak" na koleinach zachowuje się o niebo lepiej niż singiel. Wystarczy zrobić test na DK8 kierunek Wa-wa. Na pojedynczych kołach (jeśli kierowca nie ma doświadczenia) przeskakuje z lewej koleiny w prawą. Bliźniak jednak trzyma fason na koleinach. Miałem okazję jechać koleinami i bliźniakiem i singlem więc różnicę czuję. Jednak do singla się przyzwyczaiłem w koleinach trzymam lewą stronę i z nawyku jadę bez problemu. __________________ Regulamin $23

07-02-2009, 08:20	#9
rewen ford::average Zarejestrowany: 01-12-2008 Skąd: TORUŃ-reading uk Model: transit 100l Silnik: 2,5 Rocznik: 92 Postów: 93	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak Ja właśnie wykorzystuje moje autko do spraw budowlanych i często wjeżdzam w ciężkie miejsca ale super sobie radzi auto.No lepiej , jak jest załadowany, ale gdy mam tylko narzędzia na kipie też jest ok. Chyba że naprawdę Ci to potrzebne.Myślę że szkoda roboty.Na trasie o wiele wolniej.Jeżdziłem takim. pozdrawiam __________________ h

08-02-2009, 15:21	#10
martines ford::beginner Zarejestrowany: 25-06-2007 Postów: 25	Re: dyfer pojedyńczy czy bliźniak dzieki za opinie podpowiedzi , ja zabieram czasami towar 2,1- tony>>jest to towar ktorego nie mozna rozłozyc na całości <<,i dlatego mysle o modernizacji aby na dłuższa trase oponą było lżej koszt takiej modernizacji obliczyłem na około 2tys -2,5 tys z wymiana piast z przodu , oczywiscie koszty moga troszke sie wachac :fcp1