Sprawdzanie Numeru VIN

siteman · 06-03-2011, 14:26

bo dopiero powyżej 2 tys jest wystarczający moment. Do 1700 obrotów to właściwie mamy żółwi moment. Tak więc jak ktoś był przekonany, że TDCI ma płaksę i w szerokim zakresie dostępną charakterystykę maksymalnego momentu, to poniżej ma obrazek, który daje jasną odpowiedź.

picio_18 · 15-03-2011, 17:23

Cytat:

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i to może wskazywać na zabrudzone czujniki MAF i MAP (do wyczyszczenia) oraz nieszczelną chłodnicę intercoolera lub "wydmuchaną" uszczelkę przy EGR. warto też się przyjrzeć filtrowi powietrza i przewodowi idącemu od niego do turbiny bo może gdzieś jest pęknięty, zwłaszcza jak jest przepływomierz MAF przy filtrze

Niestety nie mam przepływomierza oraz turbiny z zmiennej geometrii (czyli nie posiadam MAF i MAP),
Co do chłodnicy to i przewodów IC to na dniach będę sprawdzał jaki jest ich stan, czy gdzieś nie ma nieszczelności.

chasm · 15-03-2011, 17:25

Cytat:

Napisał picio_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety nie mam przepływomierza oraz turbiny z zmiennej geometrii (czyli nie posiadam MAF i MAP),

MAP masz (mamy) z tego co wiem - w IC.

picio_18 · 15-03-2011, 17:40

Cytat:

Napisał chasm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MAP masz (mamy) z tego co wiem - w IC.

Czyli MAP to jest ten czujnik w rurze od IC patrząc od przodu auta z lewej strony silnika przy wejściu do IC??

chasm · 15-03-2011, 18:36

Z tego co wiem to tak właśnie. W tym silniku nie ma MAF i zmiennej geometrii, ale np. u mnie jest okablowany EGR (czujnik położenia zaworu).

picio_18 · 15-03-2011, 18:47

Cytat:

Napisał chasm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co wiem to tak właśnie. W tym silniku nie ma MAF i zmiennej geometrii, ale np. u mnie jest okablowany EGR (czujnik położenia zaworu).

U mnie do EGR dochodzi wtyczka z 2 lub 3 przewodami (nie pamiętam) oraz rurka ciśnieniowa.

Cobretti · 15-03-2011, 19:13

dziwne bo mi spalanie w mieście z automatem wychodziło 7
a teraz w connekcie ok 8 ale tu mam system "stop and go" co kilkaset metrów...

picio_18 · 21-03-2011, 16:31

Dzisiaj zabrałem się za sprawdzenie wszystkich węży od IC oraz czyszczeniem EGR i przy okazji po raz drugi wyczyściłem kolektor dolotowy.
Zdemontowałem każdy wąż od poczynając od EGR-a czujnik MAP (który przy okazji wyczyściłem - wsumie nie był mocno brudny) do chłodnicy IC od chłodnicy IC do turbo (cztery węże oraz jedna metalowa rura)
WSZYSTKIE RURY OK ŻADNYCH PĘKNIĘĆ ANI PRZETARĆ!!
Jedyne co zauważyłem to mały wyciek na łączniku EGR a rura ale po dokładnym wyczyszczeniu wszystko skręciłem.
Co do kolektora to po ok 6-10 miesiącach po ostatnim czyszczeniu muszę powiedzieć że był dosyć zapaćkany olejem.
Przy okazji zrobiłem małą przeróbkę odmy (wg tego posta [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ) być może nie będzie dostawało się tyle syfu do układu intercoolera.
I teraz najważniejsze jeżeli chodzi o temat posta, co do spalania myślę że te moje naprawy nic nie wniosą w moim temacie wysokiego spalania. Teraz to już naprawdę zostaje bez pomysłów.

PS Proszę też inne osoby o nie chwalenie się w tym temacie "mój to pali 6-7" tutaj staramy się rozwiązać problem wysokiego spalanie a nie przechwalać przed innymi co wasze auta potrafią!!!

qmamczacze · 22-03-2011, 07:33

mój tdci 130 kucy w automacie na trasie spalił 6.2 średnia predkość 140 km/h w cyklu mieszanym 70% miasto krótkie dojazdy do pracy ok 5 km spalił mi 50 l na 540 km lane pod korek, paliwo ze statoil zwykła ropka nie gold. dodam że po mieście jak i w trasie staram sie korzystać z tych 130 kucyków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

picio_18 · 22-03-2011, 07:45

Cytat:

Napisał qmamczacze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mój tdci 130 kucy w automacie na trasie spalił 6.2 średnia predkość 140 km/h w cyklu mieszanym 70% miasto krótkie dojazdy do pracy ok 5 km spalił mi 50 l na 540 km lane pod korek, paliwo ze statoil zwykła ropka nie gold. dodam że po mieście jak i w trasie staram sie korzystać z tych 130 kucyków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

OK teraz powiedz co to wniosło do tematu....

15-03-2011, 18:36	#95
chasm ford::advanced Zarejestrowany: 27-05-2004 Skąd: Kraków Model: Mondeo MKIII kombi Silnik: TDCi 115KM Rocznik: XI 2003 Postów: 467	Odp: bardzo wysokie spalanie mk3 tdci Z tego co wiem to tak właśnie. W tym silniku nie ma MAF i zmiennej geometrii, ale np. u mnie jest okablowany EGR (czujnik położenia zaworu).

15-03-2011, 19:13	#97
Cobretti ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Nowa Sól - Berlin Model: Chrysler Voyager Silnik: 2.5CRDi 140KM Rocznik: 2001 Postów: 1,675	Odp: bardzo wysokie spalanie mk3 tdci dziwne bo mi spalanie w mieście z automatem wychodziło 7 a teraz w connekcie ok 8 ale tu mam system "stop and go" co kilkaset metrów... __________________ Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm

21-03-2011, 16:31	#98
picio_18 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-08-2005 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo MK3 kombi Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2004 Postów: 196	Odp: bardzo wysokie spalanie mk3 tdci Dzisiaj zabrałem się za sprawdzenie wszystkich węży od IC oraz czyszczeniem EGR i przy okazji po raz drugi wyczyściłem kolektor dolotowy. Zdemontowałem każdy wąż od poczynając od EGR-a czujnik MAP (który przy okazji wyczyściłem - wsumie nie był mocno brudny) do chłodnicy IC od chłodnicy IC do turbo (cztery węże oraz jedna metalowa rura) WSZYSTKIE RURY OK ŻADNYCH PĘKNIĘĆ ANI PRZETARĆ!! Jedyne co zauważyłem to mały wyciek na łączniku EGR a rura ale po dokładnym wyczyszczeniu wszystko skręciłem. Co do kolektora to po ok 6-10 miesiącach po ostatnim czyszczeniu muszę powiedzieć że był dosyć zapaćkany olejem. Przy okazji zrobiłem małą przeróbkę odmy (wg tego posta [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ) być może nie będzie dostawało się tyle syfu do układu intercoolera. I teraz najważniejsze jeżeli chodzi o temat posta, co do spalania myślę że te moje naprawy nic nie wniosą w moim temacie wysokiego spalania. Teraz to już naprawdę zostaje bez pomysłów. PS Proszę też inne osoby o nie chwalenie się w tym temacie "mój to pali 6-7" tutaj staramy się rozwiązać problem wysokiego spalanie a nie przechwalać przed innymi co wasze auta potrafią!!! __________________ MKP, FCP

22-03-2011, 07:33	#99
qmamczacze ford::beginner Imię: marcin Zarejestrowany: 14-03-2011 Skąd: ostrołęka Model: mondeo mkIII ghia automat Silnik: 2.0 tdci 130 Rocznik: 2002 Postów: 28	Odp: bardzo wysokie spalanie mk3 tdci mój tdci 130 kucy w automacie na trasie spalił 6.2 średnia predkość 140 km/h w cyklu mieszanym 70% miasto krótkie dojazdy do pracy ok 5 km spalił mi 50 l na 540 km lane pod korek, paliwo ze statoil zwykła ropka nie gold. dodam że po mieście jak i w trasie staram sie korzystać z tych 130 kucyków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.