[Transit 2000-2006] TEMPOMAT dołożenie ( własna produkcja ) - made by Drzewko

[drzewko]

Witam, z racji tego, że nigdzie ale to nigdzie nie idzie dostać tempomatu do forda transita z lat 2000-2006 postanowiłem sam go zbudować zwłaszcza potym jak w serwisie forda krzyknęli mi 20.000zł <lol>

Opis Tempomatu V2.00 i montarz:

- Ingerencja w pedał gazu (trzeba założyć serwomechanizm , wyjąć jedną sprężynę)
- Pomiar prędkości (Należy wyprowadzić jeden przewód z licznika km)
- Zasilanie 12V np ze stacyjki,zapalniczki
- Wykorzystanie originalnego czujnika hamulca
- Pedał Sprzęgła (należało by założyć przełącznik taki jak jest na hamulcu)
- Centralka - oparta na procesorze

Panel sterujący miesci się w dwóch okienkach pod radiem obok przycisku Trakcji (SET,NEW,UP,DOWN)

Pierwsze próby Tempomatu V2.00 wypadły dobrze jednak program wymaga jeszcze kalibracji ale mam nadzieję że jutro wszystko dokończę.


ZALETY:

*Utrzymywanie stałej prędkości niezależnie czy jedziemy po prostej czy pod górę
*Dokładność utrzymywania prędkości +/- 1 km/h (W zupełności starcza)
*Cena
*Zabezpieczenia przed awarią tempomatu

WADY:

*Zastosowane serwo nie jest idealnie ciche (Do Transita może być Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
*Troche zabawy z montarzem serwa na pedale gazu
*Serwo zastępuje nogę na pedale gazu dlatego też pedał sam sie rusza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Udoskonalenia

*Szukam instrukcji schematu opisu czego kolwiek dlaczego w pedale gazu są 3 potencjometry pozwoli mi to na zastopienie serwa już tylko elektroniką i idealnym działaniem.


Jak tylko tempomat będzie się bardzo dobrze spisywał mogę wykonać dla innych użytkowników Tranzyli, jednakże nie biorę odpowiedzialności za niepożądane skutki jakie może wywołać np w czasie awari i zablokowania pedału gazu - w praktyce mało realne ale w teorii może wystąpić.


Koszty całego zestawu gotowego do montarzu ok 200-300zł + troche zabawy z montarzem miniserwa

[wojtekjanus]

Napisał drzewko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

, jednakże nie biorę odpowiedzialności za niepożądane skutki jakie może wywołać np w czasie awari i zablokowania pedału gazu - w praktyce mało realne ale w teorii może wystąpić.

Po takim twoim komentarzu obawiam się, że urządzenie będzie idealne dla lubiących dreszczyk emocji.
Wyłączy się tym razem, czy nie? :537:

Ja tam wolałbym - w tym przypadku - teorii nie sprawdzać w praktyce...

[kuczis]

sam przerabiałem podobny temat , jak jeszcze jeździłem zarobkowo i połykało sie kilometry...

Wiec tak , ten twoj tempomat to tak troche od ... strony dlatego ze zmianiasz system "elektroniczny" komunikacji z komputerem,pompą na mechaniczny-serwomechanizm. Wada takiego rozwiązania jest własnie jego awaryjność, a juz samoroba to prawie pewne(chodzi mi o montaz koło pedału gazu) , choć nie powiem brzmi to ciekawie i z checia bym zobaczyl jakie są efekty.

Sam własnie dlatego zrezygnowałem że znalazlem przeszkode a mianowicie transit ma strowanie elektroniczne obrotami silnika , zaden tempomat mechaniczny np z opla vectry B nie wchodził w rachobe(dedykowany do sterowania mechanicznego do ktorego ty wracasz) , choć stosujac twoj patent z serwomechanizmem na pedale gazu mozna by bylo to zrobic....

Jednak to co mnie najbardziej odstraszyło to turbo , zakladajac ze tempomat sie "zatnie " na oborotach (a tego wykluczyc nie można przy sterowaniu mechanicznym) to wylaczymy zaplon (pomijam ekstremalne przypadki wjechania w coś)bo nie sadze aby ktos w czasie jazdy chcial przy nim majstrowac to masakra turbina praktycznie zlom. Pewnym rozwiazaniem bylo by awaryjne odcinanie obrotow do nominalnych . taka opcje ma komputer w naszych transitach. Przyklad - jak juz bedziesz mial wysluzony pedal i zacznaja sie problemy z potencjometrem w nim,to komputer przy błędnych odczytach potrafi zjechac obroty do nominalnych. Trzeba by było pomierzyc pedał gazu miernikiem. Sam posiadałem taki pedał gazu juz zuzyty ktory o nacisku w specyficzny sposob w bok odrazu resetowal obroty do nominalnych i to niezaleznie czy w czasie jazdy czy nie .Objawialo sie to wyskakiwaniem bledu czyli mrugajacej kontrolki.

Oczywiscie idealem by byla ingerencja w komputer i tam sterowanie obrotami ale to juz wyzsza technika.Nawet dla serwisu forda i pewnie stad ta cena.

Podsumowując, jestem pełen podziwu dla ciebie , ja zwątpilem juz w przedbiegach...

[ziemek56]

Ujeżdżam LT35 z dorobionym tempomatem i przez rok miałem dwa razy:
1 zawył jak pawian po wciśnięciu sprzęgła
2 pogonić chciał, gdy hamowałem.

W obu przypadkach miał się przecież wyłączyć w stan spoczynku ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Właśnie w komorze silnika jakieś małe serwo czepia się linki "gazu" - po powyższej lekturze nieco mi inaczej w dołku ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Adi_]

A po co montować serwo na pedale gazu ?? Wystarczy sprawdzić czy sterownie jest prodowe czy napieciowe. Stawiam 90% ze jest napieciowe i wystarczy zmierzyć wartość napiecia sterujacego na biegu jałowym i przy wcisnietym do dechy. Nastepnie za pomoca tranzystora sterować napieciem w tym przedziale napieciowym. Auto bez wcisnietego pedału bedzie reagowac.

Wersja manułalna: wysterowanie potencjometrem bazy tranzystora i obserwowanie wskazania predkościomierza do żadanej prędkości.

Wersja automatyczna: trzeba rozbudowac system o sygnał zwrotny z predkościmierza i wyskalowanie podziałki na potencjometrze. Ewentualnie wzbogacić system sterujacy o jakies rownianie korygujace jazde pod górke lub z górki ale jak do tego sie zabrac to nie mam pojecia.

*do każdego pedału należało by zamontować stycznik wyłaczajacy tempomat. Nacisniecie gazu hamulca czy sprzegła. wyłacza sie sygnał sterujacy z tempomatu.

[wojtekjanus]

Chłopaki, jak pragnę szczęścia - jestem pod wrażeniem :651:

[drzewko]

Panowie właśnie wróciłem z holandii. Tempomat sprawdza się naprawdę dobrze są małe niedociągniecia tzn. Właczając przy 100km predkośc spada do ok 95 i już taką utrzymuje. Gdy auto jedzie pod górkę prędkośc max spadła może o 2 Km zjeżdzając z górki max 97 km/h

Tak naprawdę to już tylko kosmetyka programu aby trzymał idealnie prędkość.

Niespodzianki: Nie było żadnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



Co do sterowania to ja chce zastępić serwo elektroniką ale ciagle nie mogę rozgryść jak ten pedał działa. Są w nim 3 potencjometry jakby tego było mało to są różnych oporności. Kiedys próbowałem to rozgryść ale gdy cokolwiek majsterkowałem zwiekszały sie nieznacznie obrot i to wszystko.

Ktoś napisał że ma taki uszkodzony pedał jeżeli ci nie potrzebny to schęcią go od ciebie odkupię.

[kuczis]

Posiadam taki pedał gdzies w garażu ... niestety w Polsce , a mieszkam obecnie poza granicami kraju. Bede w PL za ok 1 miesiac. Moge wtedy ci go sprezentować , skąd jesteś . ?

Co do tych trzech pocentjometrow , to dziwna naprawde jest ta budowa , mysle że ten moj o tyle mogłby ci pomoc ze był w specyficzny sposob zepsuty tzn , probując go nacisnoac nie w osi pracy a lekko z ukosa odrazu wywalał bład schodził do wolnych obrotow i do czasu wyłaczenia stacyjki nie reagował na żadne ruchy . Wychwycenie tego sygnału a pożniej jego symulacja mogła by sie przydać bardzo do awaryjnego wyłaczania tempomatu . Z pominięciem serwomechanizmu.

[Adi_]

Na forum jest gosc z serwisu forda ktory udostepnil mi kiedyś schemat do zegarow tylko nie pamietam juz nicka. Moze trzeba by zagadac do moderatorow o pomoc w zdobyciu schematu elektrycznego do gazu.

[drzewko]

"Kuczis" ja mieszkam w poznaniu ale przesyłka to nie problem pokryje wszelkie koszty. Ja wyczytałem troche i mniejwiecej wiem jak działa taki pedał w autach grupy WV i chyba ford ma troszke podobnie bede to testował.

Adi_ - zaraz pisze e-maila do Szefów