Sprawdzanie Numeru VIN

Lipa · 21-03-2010, 14:07

witam wszystkich. mam problem z rozrzadem w moim transicie(1992r 2.5D) a dokładnie przeskoczył pasek , zgieło 3 laski i pękły 3 dzwigienki zaworów. na forum kazdy pisał że to dziecinnie proste wiec zabrałem sie do tego sam. i tak kupiłem pasek ,napinacz , dzwigienki i laski. wstawiłem wszystko jak trzeba zablokowałem koła w 3 miejscach według waszych wskazówek załozyłem pasek,napinacz i lipa. wał sie nie obraca!! czuc jak w pewnym momęcie tłok zapiera o zawór. I tu pytanie do was drodzy panowie i panie:Blokując wał korbowy który zawór ma byc otwarty a który zamknię? z góry dziekuje za pomoc .

Dolar · 21-03-2010, 14:22

Prawdopodobnie zgięło Ci zawór przy tym przeskoku paska... ale to tylko moja teza. Zdejmij klawiaturę i zobacz czy zawory są w jednej linii.

transicik93 · 21-03-2010, 14:43

Zawór by się nie ugiął.Laski popychaczy specjalnie zrobione są z miękkiego materiału aby one przejęły całą siłę uderzenia i się ugieły. Miałem podobny problem po zerwaniu paska rozrządu u siebie. Poskładałem wszystko i nie mogłem zakręcić wałem bo coś blokowało. Ale spróbuj zdjąć pasek lub go poluzować i zrobić jeden pełny obrót wałkiem rozrządu. Potem zablokuj koła zębate,załóż pasek i zobacz czy dało to jakiś efekt. U mnie pomogło.

Szeryf455 · 21-03-2010, 15:05

Najpierw dobrze popatrz czy któraś z lasek nie wypadła z dźwigienki. Wszystkie koła po zablokowaniu mają być na ciasno; nie możesz nimi poruszyć. Jak wymieniałeś dźwigienki, dobrze je założyłeś ? Któraś śruba regulacyjna nie jest za mocno wkręcona?

wojtekjanus · 21-03-2010, 15:07

transicik93, mówisz, że zawór by się nie ugiął? To załączam już po raz kolejny zdjęcie, gdzie zawór nie tylko się ugiął, ale tak się ugiął, ze złamał się i wbił w tłok... Jeżeli popękały dźwigienki, to musiał niezłego kopa dostać...

Lipa, wstępnie sprawdź, czy przy zdjętej pokrywie klawiatury - kiedy obracasz wałem w możliwym zakresie - nie stoi jakiś zawór w otwartej pozycji (przy obrocie wału prawie o 360 stopni otwarty zawór MUSI zmienić pozycję. Prawdopodobnie jest jak napisał Dolar, zawór jest zgięty na trzonku i zablokował się w prowadnicy. Chyba, że zupełnie źle ustawiony jest rozrząd - ale nie podejrzewam...

transicik93 · 21-03-2010, 15:19

Wojtku w żadnym przypadku nie chcę sie kłócić ani wprowadzać kogokolwiek w błąd ale rok temu po zerwaniu paska w osiołku zaden zawór nie uległ ugięciu,prowadnice zaworów też nie ucierpiały (po naprawie nie brał grama oleju ). A zniszczona została jedna dżwigienka i pogięte 5 lasek popychaczy. I pasek nie pękl na wolnych obrotach a podczas wygrzebywania się z niezłego błocka więc myślę że przy conajmniej 2000 obrotów.

wojtekjanus · 21-03-2010, 15:46

Jak strzeli pasek przy 1000 obrotów efekt jest inny, ja jechałem wtedy na maksa, pedał w podłodze (bo miał skrzynię czwórkę...) - efekt jak na zdjęciu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Drugi przypadek zerwanie miałem przy średnich obrotach, poszły trzy laski, ale po odpaleniu chodził jak sieczkarnia i brał litr oleju na 100 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Trzeba było wymienić prowadnice zaworów.

Każdy przypadek zerwania paska jest inny, tu nie można podchodzić na zasadzie "laski do wymiany i jazda"...

Lipa · 21-03-2010, 16:05

dziękuje za tak szybka pomoc panowie. jednak dreczy mnie taka mysl ze moze obróciłem wałem korbowym bez paska i z tad ten efekt... ponieważ ustawiajac zawory zgodnie z waszymi wskazówkami(dzieki za to) tu glupia sprawa czekajac na zamówiony pasek ustawiałem zawory i montowałem laski,dzwigienki na starym pasku było ok(nie odpalałem)obracałem kluczem18 kilka krotnie. przyszedł pasek wstawiam dzis no i LIPA nie wiem co robic. niedzielna praca w g...o sie obraca.

Szeryf455 · 21-03-2010, 16:11

Ja to przerabiałem 4. razy. Dwa w jednym aucie a dwa w zupełnie innych i za każdym razem tylko laski, ale w przeciwieństwie do przypadków opisanych przez Was, tylko dwie były proste. Dźwignie całe, zawory też i po złożeniu silnik nadal ganiał bez zmian. Czyli jednym słowem mi się "upiekło" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale wcale nie twierdzę, że nie może być inaczej.

Lipa · 21-03-2010, 16:16

moze jeszcze taka informacja ze silnik odpalał na pogientych laskach i połamanych dzwigienkach.gdyby ktos z panów znał połozenie wału korbowego w momecie ustawiania rozrządu to bym mógł to porównać z własnym silnikiem .Nie mniej dziekuje za zainteresowanie i pomoc.

21-03-2010, 14:07	#1
Lipa ford::beginner Zarejestrowany: 08-03-2010 Skąd: podlaskie Model: transit Silnik: 2.5D Rocznik: 1992 Postów: 13	rozrzą w transit 2.5D witam wszystkich. mam problem z rozrzadem w moim transicie(1992r 2.5D) a dokładnie przeskoczył pasek , zgieło 3 laski i pękły 3 dzwigienki zaworów. na forum kazdy pisał że to dziecinnie proste wiec zabrałem sie do tego sam. i tak kupiłem pasek ,napinacz , dzwigienki i laski. wstawiłem wszystko jak trzeba zablokowałem koła w 3 miejscach według waszych wskazówek załozyłem pasek,napinacz i lipa. wał sie nie obraca!! czuc jak w pewnym momęcie tłok zapiera o zawór. I tu pytanie do was drodzy panowie i panie:Blokując wał korbowy który zawór ma byc otwarty a który zamknię? z góry dziekuje za pomoc .

21-03-2010, 14:22	#2
Dolar ford::beginner Zarejestrowany: 10-02-2010 Model: Transit Silnik: 2.5 D Rocznik: 1989 Postów: 29	Odp: rozrzą w transit 2.5D Prawdopodobnie zgięło Ci zawór przy tym przeskoku paska... ale to tylko moja teza. Zdejmij klawiaturę i zobacz czy zawory są w jednej linii.

21-03-2010, 14:43	#3
transicik93 ford::average Zarejestrowany: 20-01-2009 Model: transit Silnik: 2,5D Rocznik: 1995 Postów: 61	Odp: rozrzą w transit 2.5D Zawór by się nie ugiął.Laski popychaczy specjalnie zrobione są z miękkiego materiału aby one przejęły całą siłę uderzenia i się ugieły. Miałem podobny problem po zerwaniu paska rozrządu u siebie. Poskładałem wszystko i nie mogłem zakręcić wałem bo coś blokowało. Ale spróbuj zdjąć pasek lub go poluzować i zrobić jeden pełny obrót wałkiem rozrządu. Potem zablokuj koła zębate,załóż pasek i zobacz czy dało to jakiś efekt. U mnie pomogło.

21-03-2010, 15:05	#4
Szeryf455 ford::professional Zarejestrowany: 14-03-2010 Skąd: Chrzanów Model: transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1996 max Postów: 1,035	Odp: rozrzą w transit 2.5D Najpierw dobrze popatrz czy któraś z lasek nie wypadła z dźwigienki. Wszystkie koła po zablokowaniu mają być na ciasno; nie możesz nimi poruszyć. Jak wymieniałeś dźwigienki, dobrze je założyłeś ? Któraś śruba regulacyjna nie jest za mocno wkręcona?

21-03-2010, 15:19	#6
transicik93 ford::average Zarejestrowany: 20-01-2009 Model: transit Silnik: 2,5D Rocznik: 1995 Postów: 61	Odp: rozrzą w transit 2.5D Wojtku w żadnym przypadku nie chcę sie kłócić ani wprowadzać kogokolwiek w błąd ale rok temu po zerwaniu paska w osiołku zaden zawór nie uległ ugięciu,prowadnice zaworów też nie ucierpiały (po naprawie nie brał grama oleju ). A zniszczona została jedna dżwigienka i pogięte 5 lasek popychaczy. I pasek nie pękl na wolnych obrotach a podczas wygrzebywania się z niezłego błocka więc myślę że przy conajmniej 2000 obrotów.

21-03-2010, 15:46	#7
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: rozrzą w transit 2.5D Jak strzeli pasek przy 1000 obrotów efekt jest inny, ja jechałem wtedy na maksa, pedał w podłodze (bo miał skrzynię czwórkę...) - efekt jak na zdjęciu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Drugi przypadek zerwanie miałem przy średnich obrotach, poszły trzy laski, ale po odpaleniu chodził jak sieczkarnia i brał litr oleju na 100 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Trzeba było wymienić prowadnice zaworów. Każdy przypadek zerwania paska jest inny, tu nie można podchodzić na zasadzie "laski do wymiany i jazda"... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 21-03-2010 o 15:49

21-03-2010, 16:05	#8
Lipa ford::beginner Zarejestrowany: 08-03-2010 Skąd: podlaskie Model: transit Silnik: 2.5D Rocznik: 1992 Postów: 13	Odp: rozrzą w transit 2.5D dziękuje za tak szybka pomoc panowie. jednak dreczy mnie taka mysl ze moze obróciłem wałem korbowym bez paska i z tad ten efekt... ponieważ ustawiajac zawory zgodnie z waszymi wskazówkami(dzieki za to) tu glupia sprawa czekajac na zamówiony pasek ustawiałem zawory i montowałem laski,dzwigienki na starym pasku było ok(nie odpalałem)obracałem kluczem18 kilka krotnie. przyszedł pasek wstawiam dzis no i LIPA nie wiem co robic. niedzielna praca w g...o sie obraca.

21-03-2010, 16:11	#9
Szeryf455 ford::professional Zarejestrowany: 14-03-2010 Skąd: Chrzanów Model: transit Silnik: 2,5 D Rocznik: 1996 max Postów: 1,035	Odp: rozrzą w transit 2.5D Ja to przerabiałem 4. razy. Dwa w jednym aucie a dwa w zupełnie innych i za każdym razem tylko laski, ale w przeciwieństwie do przypadków opisanych przez Was, tylko dwie były proste. Dźwignie całe, zawory też i po złożeniu silnik nadal ganiał bez zmian. Czyli jednym słowem mi się "upiekło" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale wcale nie twierdzę, że nie może być inaczej.

21-03-2010, 16:16	#10
Lipa ford::beginner Zarejestrowany: 08-03-2010 Skąd: podlaskie Model: transit Silnik: 2.5D Rocznik: 1992 Postów: 13	Odp: rozrzą w transit 2.5D moze jeszcze taka informacja ze silnik odpalał na pogientych laskach i połamanych dzwigienkach.gdyby ktos z panów znał połozenie wału korbowego w momecie ustawiania rozrządu to bym mógł to porównać z własnym silnikiem .Nie mniej dziekuje za zainteresowanie i pomoc.