[Mondeo 1993-1996] Nagar na tłokach - jak się go pozbyć

[daroo_00]

A jeśli chodzi o samą wyminę pierścieni to co odkręcam miskę olejową i mam dostęp do wału - odkręcam z niego korbowody i tłoki wyciągam do góry, zmieniam pierścienie i wkładam na swoje miejsce tłoki czy bardziej skomplikowane to jest?

I jak dobrać wymiar pierścienia?

[karloss]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Racja, jestem starej daty.

Ale opiszę jak rok temu, do mojego silnika, biorącego olej 1 litr na 100 kilometrów, zakupiłem w USA, nowe tłoki z pierścieniami, i na nieszlifowane cylindry, sam to włożyłem, uruchomiłem, i zaraz po uruchomieniu zmierzyłem ciśnienie w cylindrach. Miał, 13 do 14 atm. Teraz, po roku bezawaryjnej jazdy zmierzyłem cisnienie na zimnym silniku, ma 17 na drugim cylindrze, a na reszcie po 18 atm. Zrobiłem prawie 6 tys kilometrów. I teraz zachodzę w głowę, co może być powodem, że od jakiegoś miesiąca, zaczął mi pić olej, 1 litr na 300 kilometrów, przy takim ciśnieniu ???
Do tej pory brał 1 litr na 1000 km.

Może masz zatarte pierścienie zgarniające.
A na jakim obecnie oleju jeździsz? Tylko nie pisz, że na Castrolu...

Nie na Castrolu, ale przez 6 tys kilometrów pierscienie by się nie zatarły, sam jeżdżę, temperatury nie dostał za wysokiej , szybkości umiarkowane, a olej to zwykły orlen.


Do DAROO, wymiar pierścieni ustalisz mierzac średnicę tulei cylindrowych u samej góry cylindra, tam gdzie nie dochodza pierścienie na tłoku

[1olek]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko nie pisz, że na Castrolu...

a co z tym olejem jest nie tak ?