[Transit 2000-2006] demontaż wtrysków

[kuchar07]

Witam,jakim kluczem najlepiej odkręcić wtryski w silniku 2.4 di i jak się do tego zabrać?

[wojtekjanus]

W przypadku wtryskiwaczy Delphi potrzebna jest specjalna nasadka , wysoka 90mm, rozmiar 21mm, z tzw "okienkiem".
Odłączasz przewody wysokiego ciśnienia i przelewy, podważasz śrubokrętem i wyjmujesz uszczelnienia pomiędzy wtryskiwaczem i pokrywą klawiatury i tą nasadką plus przedłużka plus duża dźwignia odkręcasz wtryskiwacze.

Nasadka z okienkiem pozwala na precyzyjne ustawienie wtryskiwacza podczas dokręcania tak, aby otwór pod przewód powrotny był w odpowiedniej pozycji - bo widzisz otwór pod przelew. Szczególnie istotne w przypadku tdci.
Koszt takiej nasadki to ok. 70-80 zł.

Ale od biedy można użyć nasadki bez okienka - ale wymaga to czasem kilku prób.

[kuchar07]

ja przymierzyłem klucz płaski i u mnie jest 15 mm,tylko że nie ma jak się nim ruszyć,a Tobie chodzi pewnie o to wejscie na klucz co jest pod tym uszczelniaczem?


a czy po tym demontażu i wymianie końcówek można je bez zadnego juz ustawiania założyć?

[wojtekjanus]

Napisał kuchar07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ysków
Witam,jakim kluczem najlepiej odkręcić wtryski w silniku 2.4 di i jak się do tego zabrać?

Czy chcesz wtryski odkręcić, czy rozkręcić?
To zasadnicza różnica... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtrysków do tddi nie rozkręcałem, ale na zewnątrz są prawie identyczne jak Delphi tdci.

Potrzebna jest długa nasadka 15mm - tak długa by nie uszkodzić końcówki rozpylacza...

W środku nic nie regulujesz podczas wymiany końcówki.


Wtrysk trzeba podczas dokręcania tak ustawić, by dało bez problemu założyć przewód powrotny. Ale to nie jest problem.

[kuchar07]

chodziło o wykręcenie ale już się dopatrzyłem o co chodzi
a czy podczas odkręcania koncówki wtrysku można albo może się cos uszkodzić?

[wojtekjanus]

Trzeba mieć nasadkę dosyć wysoką i obszerną w środku, aby końcówka rozpylacza się nie wygięła. Do tego długa przedłużka i duże ramię.
Sam wtrysk najlepiej jak jest chwycony w imadełko (ale ja robiłem na stole i wtrysk chwyciłem bardzo dużym francuzem).

Z tym, że nie wiem jak ten klasyczny wtrysk dla tddi jest w środku zbudowany i czy wymiana końcówki jest bezproblemowa. Ja robiłem wtryski dla tdci.

[kuchar07]

A czy po wykręceniu wszystkich wtrysków i wymianie końcówek trzeba będzie odpowietrzać układ?czy samo się odpowietrzy

[wojtekjanus]

Generalnie jeżeli pompa się nie zapowietrzy, to problemów nie powinno być.
Pompa VP30 jest pompą samoodpowietrzającą się, czyli dostatecznie długo kręcona przetłoczy powietrze. Ale pompa VP44 niestety nie, wymaga specjalnego podania paliwa pod ciśnieniem przez otwór przelewowy z którego trzeba wykręcić zawór.
Ta pompa nie może pracować na sucho, ulegnie szybko uszkodzeniu.
Jeżeli więc wtryski się odkręci, zrobi i z powrotem założy - pompa się nie zapowietrzy, będzie podawała paliwo na wtryski i te w końcu odpowietrzą się.

Można ewentualnie robić po jednym wtrysku i za każdym razem odpalać - na pewno zaoszczędzi się długiego piłowania rozrusznika.

[kuchar07]

czy orientuje się ktoś jaka powinna być dawka paliwa na pompie?

[mm666]

Napisał kuchar07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy orientuje się ktoś jaka powinna być dawka paliwa na pompie?

Zbyt ogólnikowe pytanie
Mam wydruk, który 'wypluła' vp30 z tddi, tylko nie wiem w czym Ci to pomoże.