[Mondeo 2007-2014] Długo kręci jak zimny zanim odpali

Maz, aby wyeliminować rozrusznik, auto musi stać conajmiej 12 lub ponad godzin, najlepiej przez całą noc, i wtedy, przy pierwszym kręceniu pokazuje co jest wart, czy kręci jak szalony, czy ledwo ledwo.
Najlepiej pierwsze kręcenie wykonać bez grzania świec, to wtedy akumulator daje tyle prądu, ile mu zostało po nocy. A tak, jak bedziesz grzał świece, akumulator odda prąd na świece, rozrusznik wolno zakręci, wtedy wydasz kasę na drugi rozrusznik, i poprawy może nie być. I wtedy znów wydatek na drugi akumulator.

[Maz]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Maz, aby wyeliminować rozrusznik, auto musi stać conajmiej 12 lub ponad godzin, najlepiej przez całą noc, i wtedy, przy pierwszym kręceniu pokazuje co jest wart, czy kręci jak szalony, czy ledwo ledwo.
Najlepiej pierwsze kręcenie wykonać bez grzania świec, to wtedy akumulator daje tyle prądu, ile mu zostało po nocy. A tak, jak bedziesz grzał świece, akumulator odda prąd na świece, rozrusznik wolno zakręci, wtedy wydasz kasę na drugi rozrusznik, i poprawy może nie być. I wtedy znów wydatek na drugi akumulator.

Wczoraj po nocy odpalil ładnie potem parę km przejechane postal 2 godz i odpalil za drugim czy to trzecim kreceniem po parę sekund. Już sam nie wiem co to jest.

[slazdu]

Witam
Jeżeli jestem w błedzie, to proszę nie krzyczeć zbyt głośno... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., tylko poprawić mnie.
Czy w TDCI nie jest tak zrobione, że pompa daje pod odpowiednio dużym ciśnieniem paliwo na szynę CR, a w tej szynie zabespieczonej czymś jak zawór zwrotny zasila wtryskiwacze ? Po zgaszeniu silnika paliwo pod tym odpowiednio dużym ciśnieniem jest przetrzymywane do następnego odpalenia silnika. Jeżeli ten zawór zwrotny nie trzyma wystarczająco dobrze (to nie musi być zawsze tak samo i powtarzalnie), ciśnienie spada. Przy następnym odpaleniu najpierw pompa musi doładować CR i dopiero wtedy silnik zaskakuje.
Od jakiegoś czasu też czasem mi czasem dłużej kręci, a wczoraj po pracy (+2st.C) odpalił zaraz po pierwszym zakręceniu... Stąd i te moje przyślenia...
Co o tym myślicie ?
Pozdr.
slazdu

Dobrze myślisz, tak może być.Ale aby to sprawdzić, to trzeba wymienić ten zawór na nowy, i oczekiwać poprawy.

[pgrob]

MAZ a czujnik temperatury zewnętrznej masz sprawny? Pokazuje na zegarach dobrą temperaturę? Jeżeli mocno zawyża to świece nie są w takich temperaturach jak dzisiaj dobrze rozgrzane. Może to jest powód?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Maz]

Napisał pgrob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MAZ a czujnik temperatury zewnętrznej masz sprawny? Pokazuje na zegarach dobrą temperaturę? Jeżeli mocno zawyża to świece nie są w takich temperaturach jak dzisiaj dobrze rozgrzane. Może to jest powód?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Witaj mocno nie ale faktycznie chyba trochę zawyza ale jaki to ma związek z odpalaniem? Ten czujnik ma coś do świec. ? Pozer

[slazdu]

Salom
Piszesz:
"Ale aby to sprawdzić, to trzeba wymienić ten zawór na nowy, i oczekiwać poprawy."
Nie koniecznie trzeba od razu wymieniać na nowy. Gdybym wiedział gdzie on sie znajduje, postarałbym sie go wykręcić, obejrzeć, może przeczyścić i wkręcić ponownie. Często takie części gubia swoją niezawodność poprzez kkm. Mój ma już 222kkm i wcale bym się nie zdziwił, gdyby coś było juz w nim n o.k.
W MKIII wiedziałem bardzo wiele nt. silnika (wtryskiwacze, egr, dwumasa i wiele innych), a tu jak na razie (nie zapeszyć) nie za więcej niż żarówki, bezpieczniki...
Czy ktoś może podpowiedzieć gdzie go szukać ?

Pozdr.
slazdu

[Maz]

Napisał slazdu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Salom
Piszesz:
"Ale aby to sprawdzić, to trzeba wymienić ten zawór na nowy, i oczekiwać poprawy."
Nie koniecznie trzeba od razu wymieniać na nowy. Gdybym wiedział gdzie on sie znajduje, postarałbym sie go wykręcić, obejrzeć, może przeczyścić i wkręcić ponownie. Często takie części gubia swoją niezawodność poprzez kkm. Mój ma już 222kkm i wcale bym się nie zdziwił, gdyby coś było juz w nim n o.k.
W MKIII wiedziałem bardzo wiele nt. silnika (wtryskiwacze, egr, dwumasa i wiele innych), a tu jak na razie (nie zapeszyć) nie za więcej niż żarówki, bezpieczniki...
Czy ktoś może podpowiedzieć gdzie go szukać ?

Pozdr.
slazdu

Auto stało cały dzień na dworze i na wyświetlaczu temp zewnątrzna pokazuje 7 stopni a w rzeczywistości jest 3 stopnie czy to ma jakiś związek z odpalaniem?

[Maz]

Napisał Maz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto stało cały dzień na dworze i na wyświetlaczu temp zewnątrzna pokazuje 7 stopni a w rzeczywistości jest 3 stopnie czy to ma jakiś związek z odpalaniem?

W czasie jazdy na odcinku ok 10km raz pokazywal 5 za chwilę 14 stopni. Zawsze miałem na wyświetlaczu średnie spalanie ustawione i nie zwracalem na temp zew. Uwagi pozdr

[jaceks]

temp zewnętrzna na zegary nie ma wpływu na prace silnika.
do pracy silnika temperatura powietrza jest mierzona za filtrem i intercoolerem