Sprawdzanie Numeru VIN

mkaminski100 · 06-11-2009, 08:19

Cytat:

Napisał Michał Sęk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwsza diagnoza 4 wtryski do zregenerowania, 3 złe, jeden bardzo zły. Teraz jeszcze czekam, bo chcą zobaczyć do pompy.

Hehe... a nie mowilem, ze powiedza, ze wszystkie? Nie widzialem jeszcze mechanika ktory zdiagnozuje jeden.W pompie tez cos znajda i najwyzej na pocieszenie powiedza, ze zaoszczedzili naprawe pompy i tylko cos w niej naprawili wiec nie zaplacisz 2000 tylko 500zl za pompe.
Z tego co zauwazylem to jest tak, ze kazdy wtrysk ktory zrobil z 50 tys na kiepskim paliwie lub np w miescie bedzie wg specow nadawal sie do wymiany. Jak pojezdzisz na czymsz do czyszczenia wtryskow to sie zlogi wyczyszcza i wtrysk bedzie lepiej pracowal. Oni o tym dobrze wiedza i czyszcza wtryski ultradzwiekami a ludzi kasuja za regeneracje.

Jezeli auto jezdzi to ja bym zalal do paliwa jakis srodek do czyszczenia wtryskow i pojechal po wyjechaniu zbiornika. No ale to tylko moje zdanie.

Aha - stara sztuczka mechanikow to rozebranie czegos bez pytania niby do "diagnozy" na ktora sie zgodziles a potem maja czlowieka w garsci, bo albo zaplacisz im 200zl za "diagnoze" i pojedziesz, albo zostawisz i oni beda robili. Pamietajcie wiec umawiajac sie z mechanikiem na umowienie sie na wyrazna kwote za diagnoze ktora uwzglednia wszelkie naprawy i ustalcie, ze w razie dodatkowych "nieprzewidzianych" diagnoz macie byc o to zapytani.
No i napisz ile wycenili za regeneracje.

Michał Sęk · 06-11-2009, 11:31

Podał koszt regeneracji jednego 500 złotych, czyli ok 2000 tyś, w tym maja być nowe rozpylacze i zaworki. Do tego koszt robocizny, czyli pewnie włożenie i wyciągnięcie wtrysku, sprawdzenie ich. Na szczęście pompa ok.

mkaminski100 · 06-11-2009, 11:57

Wstrzymaj sie chwile, popatrze ile kosztuja nowe, bo ostatnio byly za 650.
Jak regeneruje to zapytaj sie czy nadaje NOWY numer kalibracji, bo wg mnie to jest wazne.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Te same jeszcze niedawno byly za 650. Zapytaj sie ich co maja w ofercie.

Ja kupilem komplet z Forda za 300 Funtow.

Poszukaj tez uzytkownika GODSKI i zapytaj sie o nowe wtryskiwacze.

Jak sprawdzali wtryski? Z demontazem czy tylko na przelewach?
Ja bym naprawde polecal zalac ten srodek, zeby zobaczyc nawet dla siebie jaka bedzie poprawa.

Michał Sęk · 06-11-2009, 12:39

Środek lałem, i dupa, wtryski sprawdzali na specjalnych maszynach, sprzęt konkretny, mówili,że i zaworki nie trzymały ciśnienia i słabo rozpylały. Więc kazałem robić.
A ten numer kalibracji to ważne, lepiej jak by dawał nowy, a jeśli tak to musi je przypisać w kompie lu coś takiego?

mkaminski100 · 06-11-2009, 14:14

Cytat:

Napisał Michał Sęk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ten numer kalibracji to ważne, lepiej jak by dawał nowy, a jeśli tak to musi je przypisać w kompie lu coś takiego?

To numer ktory nadawany jest do kazdego wtrysku po sprawdzeniu go na maszynie, a potem ten numer wpisuje sie do komputera auta, zeby dokladniej podawal paliwo.

cezarg1410 · 06-11-2009, 14:46

Michal a czy u ciebie wystepowaly jeszcze jakies inne objawy typu slaba czy cos??
Bo u mnie opis jest podobny do twojego wiec boje sie o wtryski ;/ Tyle ze u mnie schodzi z pompy paliwo co sam osobiscie sprawdzilem... No i moj to wystarczy zeby odpalil nie musi sie zagrzac bo jesli odpali chcoiaz na chwile to potem moze znowu kilka godzin stac i pali na dotyk.
Poza tym wszystko inne jest ok bo osiagi sa swietne wszystkie vw o mocy podobnej nie maja szans i spalanie tez jest ok bo ja czasai ostro przycisne a max to jest 6 litrow...
mkaminski jak sadzisz co to moze byc?? slyszalem cos o jakims zaworze cisnienia na pompie ktory trzyma zeby paliwo sie nie cofalo...
I np jak bylem na wakacjach w gorach to foka caly czas palila jak nówka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Michał Sęk · 06-11-2009, 19:57

mkaminski no dobra ale po co wtedy mam kalibrować?

Kolego Cezarg sprawdz sobie wtryskiwacze i kody błędów na kompie i zobaczysz co dalej.

Michał Sęk · 12-11-2009, 10:09

Prace zakończone podaję kosztorys regeneracja jednego wtrysku z zaworkiem i rozpylaczem 450, sprawdzenie go 35 zł, montaż i demontaż 50, sprawdzenie pompy wtryskowej bez wyciągania tylko pod kątem ewentualnych opiłków(łuszczenia) 120, razem 2260 złotych!!!!!!!! Po naprawie dwie poprawki pierwszy wtrysk niedokręcony i po 30 kilometrach przedmuchy, a ostatni niedociągniety przewód zasilający i sączenie ropy, poza tym ok. Czy falowanie w pełni ustąpiło napiszę za tydzień, bo jeżeli jeszcze coś się będzie dziać to wymiana zaworka na pompie, dziś kasuję również błąd p1200.

cezarg1410 · 12-11-2009, 19:29

No to sporo...
Michal jakiego zaworka??
Mi panowie w aso bardzo dyskretnie dali do zrozumienia ze bardzo mozliwe ze to wina zaworu na pompie. Ale nie mowili jakiego zaworu ani nic wiecej. I jesli to to to podjechalbym do jakiego speca od CR i wymienilbym go.

mkaminski100 · 12-11-2009, 19:33

Cytat:

Napisał Michał Sęk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski no dobra ale po co wtedy mam kalibrować?

Żeby wydłużyć życie wtryskiwacza i nie musieć go regenerować ponownie po 30-50 tys km.

06-11-2009, 11:31	#32
Michał Sęk ford::average Zarejestrowany: 19-05-2007 Skąd: Czersk, Pomorskie Model: Focus Silnik: 1.8 TDCI 115km Rocznik: 2001 Postów: 56	Odp: TDCI 115 obroty i gaśnięcie silnika Podał koszt regeneracji jednego 500 złotych, czyli ok 2000 tyś, w tym maja być nowe rozpylacze i zaworki. Do tego koszt robocizny, czyli pewnie włożenie i wyciągnięcie wtrysku, sprawdzenie ich. Na szczęście pompa ok.

06-11-2009, 11:57	#33
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: TDCI 115 obroty i gaśnięcie silnika Wstrzymaj sie chwile, popatrze ile kosztuja nowe, bo ostatnio byly za 650. Jak regeneruje to zapytaj sie czy nadaje NOWY numer kalibracji, bo wg mnie to jest wazne. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Te same jeszcze niedawno byly za 650. Zapytaj sie ich co maja w ofercie. Ja kupilem komplet z Forda za 300 Funtow. Poszukaj tez uzytkownika GODSKI i zapytaj sie o nowe wtryskiwacze. Jak sprawdzali wtryski? Z demontazem czy tylko na przelewach? Ja bym naprawde polecal zalac ten srodek, zeby zobaczyc nawet dla siebie jaka bedzie poprawa.

06-11-2009, 12:39	#34
Michał Sęk ford::average Zarejestrowany: 19-05-2007 Skąd: Czersk, Pomorskie Model: Focus Silnik: 1.8 TDCI 115km Rocznik: 2001 Postów: 56	Odp: TDCI 115 obroty i gaśnięcie silnika Środek lałem, i dupa, wtryski sprawdzali na specjalnych maszynach, sprzęt konkretny, mówili,że i zaworki nie trzymały ciśnienia i słabo rozpylały. Więc kazałem robić. A ten numer kalibracji to ważne, lepiej jak by dawał nowy, a jeśli tak to musi je przypisać w kompie lu coś takiego?

06-11-2009, 14:46	#36
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: TDCI 115 obroty i gaśnięcie silnika Michal a czy u ciebie wystepowaly jeszcze jakies inne objawy typu slaba czy cos?? Bo u mnie opis jest podobny do twojego wiec boje sie o wtryski ;/ Tyle ze u mnie schodzi z pompy paliwo co sam osobiscie sprawdzilem... No i moj to wystarczy zeby odpalil nie musi sie zagrzac bo jesli odpali chcoiaz na chwile to potem moze znowu kilka godzin stac i pali na dotyk. Poza tym wszystko inne jest ok bo osiagi sa swietne wszystkie vw o mocy podobnej nie maja szans i spalanie tez jest ok bo ja czasai ostro przycisne a max to jest 6 litrow... mkaminski jak sadzisz co to moze byc?? slyszalem cos o jakims zaworze cisnienia na pompie ktory trzyma zeby paliwo sie nie cofalo... I np jak bylem na wakacjach w gorach to foka caly czas palila jak nówka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-11-2009, 19:57	#37
Michał Sęk ford::average Zarejestrowany: 19-05-2007 Skąd: Czersk, Pomorskie Model: Focus Silnik: 1.8 TDCI 115km Rocznik: 2001 Postów: 56	Odp: TDCI 115 obroty i gaśnięcie silnika mkaminski no dobra ale po co wtedy mam kalibrować? Kolego Cezarg sprawdz sobie wtryskiwacze i kody błędów na kompie i zobaczysz co dalej.

12-11-2009, 10:09	#38
Michał Sęk ford::average Zarejestrowany: 19-05-2007 Skąd: Czersk, Pomorskie Model: Focus Silnik: 1.8 TDCI 115km Rocznik: 2001 Postów: 56	Odp: TDCI 115 obroty i gaśnięcie silnika Prace zakończone podaję kosztorys regeneracja jednego wtrysku z zaworkiem i rozpylaczem 450, sprawdzenie go 35 zł, montaż i demontaż 50, sprawdzenie pompy wtryskowej bez wyciągania tylko pod kątem ewentualnych opiłków(łuszczenia) 120, razem 2260 złotych!!!!!!!! Po naprawie dwie poprawki pierwszy wtrysk niedokręcony i po 30 kilometrach przedmuchy, a ostatni niedociągniety przewód zasilający i sączenie ropy, poza tym ok. Czy falowanie w pełni ustąpiło napiszę za tydzień, bo jeżeli jeszcze coś się będzie dziać to wymiana zaworka na pompie, dziś kasuję również błąd p1200.

12-11-2009, 19:29	#39
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: TDCI 115 obroty i gaśnięcie silnika No to sporo... Michal jakiego zaworka?? Mi panowie w aso bardzo dyskretnie dali do zrozumienia ze bardzo mozliwe ze to wina zaworu na pompie. Ale nie mowili jakiego zaworu ani nic wiecej. I jesli to to to podjechalbym do jakiego speca od CR i wymienilbym go.