Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Diesel
Rejestracja FAQ Kalendarz Dzisiejsze posty Szukaj

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 20-11-2007, 15:29   #11
mdcs
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
Domyślnie

W silniku TCI (do 97 roku) ustawienie kąta wtrysku na kole pompy ma kluczowe znaczenie. Dość znacznie wpływa na zdolność rozruchu w mrozy. Poza tym należy skontrolować działanie korektora kąta wtrysku zimnego silnika (najlepiej poprzez odpalenie ZIMNEGO silnika i wyciągnięcie bezpiecznika F13 - praca silnika powinna się zmienić, może zacząć przerywać i puszczać białe dymki. Na ciepłym wyciąganie bezpiecznika nie powinno powodować zmiany w pracy silnika).
Linka, o której piszesz idzie do teromstatu woskowego. Jak silnik jest zimny powinna być napięta, tak, że po odpaleniu masz obroty na poziomie 1000-1100. Po nagrzaniu linka odpuszcza i obroty spadają do 850.

__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe

SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s
mdcs jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2007, 15:54   #12
mbartosz
ford::average
 
Zarejestrowany: 24-06-2007
Skąd: Białystok
Postów: 146
Domyślnie

Cytat:
Napisał mdcs
Linka, o której piszesz idzie do teromstatu woskowego. Jak silnik jest zimny powinna być napięta, tak, że po odpaleniu masz obroty na poziomie 1000-1100. Po nagrzaniu linka odpuszcza i obroty spadają do 850.
A czy problem z termostatem woskowym może być również przyczyną kłopotów z odpalaniem zimnego silnika? - I jeszcze jedno, przepraszam za laizm, rozumiem, że termostat woskowy to nie ten sam termostat, który otwiera/zamyka duży obieg płynu chłodzącego w silniku, mam rację?


Pozdrawiam,
Mareq
__________________
Enough is enough, more is to much...
mbartosz jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2007, 17:40   #13
mdcs
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
Domyślnie

Nie sądzę, żeby woskowiec był przyczyną takich kłopotów. Odrobina analitycznego myślenia i do dzieła (zablokuj dźwignię w takiej pozycji jakby linka to zrobiła i spróbuj odpalić).
Woskowiec to nie to samo co termostat płynu chłodzącego. Jest obok, a jego jedynym zadaniem jest pociąganie wspomnianej linki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe

SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s
mdcs jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2007, 18:58   #14
lukasz983
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 02-10-2007
Postów: 3
Domyślnie

Ja w swoim diselku robilem remont miesiac temu: robiłem głowice (zawory puszczały), zmieniłem pierścienie, sprawdzone wtryski, pompa wtryskowa, świece, nowy akumulator, rozrusznik po wymianie tulejek itd. Po remoncie rano w temp ok +3 grzeje świece 12 sek kręce ok 3 sek i silniczek ladnie chodzi(a gdy jest cieply grzeje 7 sek lub wcale) a dzis przy -3 ladnie zapalil ale zaraz ZGASŁ, sprobowalem drugi raz bez grzania swiec dodalem gazu i zapalil bez problemu ale przez ok 5-10 sek nie rozwnie chodzil(trzymalem delikatnie gaz) po chwili wrocilo wszytko do normy. Dodam ze remont robilem sam z tata mam stół probierczy do pomp wtryskowych itd. Co moze byc przyczyna zgaśniecia ???
lukasz983 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2007, 19:27   #15
El_Gibon
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 20-11-2007
Postów: 1
Domyślnie

problem z 1.8TD nie pali mi rano wtryski i cisnienie wporzadku,ktos poradzil zeby sprawdzic uklad kata wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika tzn.elektrozawor,uklad sterujacy,czujnik temperatury moze ktos wie gdzie te wszystkie elementy sie znajduja i jak sprawdzic ktory jest uszkodzony?
El_Gibon jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2007, 21:08   #16
19gregorius79
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 20-11-2007
Skąd: Ostrowiec Św.
Postów: 2
Domyślnie

Miałem ten sam problem, lecz po wymianie 2óch wtrysków goli (nie jak nówka) ale goli...
Jeszcze tylko mam problem z akumulatorem...
19gregorius79 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-11-2007, 07:09   #17
djwaca
ford::average
 
Zarejestrowany: 11-02-2004
Skąd: GLIWICE
Postów: 93
Domyślnie

Pytanie: Gdy np. jedna ze świec jest padnięta będzie źle odpalał to pewne, ale czy na wolnych obrotach i podczas jazdy będą jakieś objawy których powodem mooże być nie działająca świeca ?

Bo nie wiem czy kupować świece i je wymieniać. Dalej rano musze długo kręcić aż zapali.
__________________
ESCORT BOLERO 2 KOMBI 1.8 TD '99
djwaca jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-11-2007, 13:36   #18
mbartosz
ford::average
 
Zarejestrowany: 24-06-2007
Skąd: Białystok
Postów: 146
Domyślnie

Cytat:
Napisał djwaca
czy na wolnych obrotach i podczas jazdy będą jakieś objawy których powodem mooże być nie działająca świeca
Wg mnie objawów nie będzie bo świece żarowe działają tylko przed odpaleniem silnika po przekręceniu kluczyka na zimnym silniku. Potem, gdy silnik pracuje świece żarowe nie pracują.

Aha, w moim Mondeo problem z odpalaniem to lejące 4 (podkreślam 4!) wtryski. Wymiana 4 końcówek i auto stało się podatne na odpalenie, stało się bardziej elastyczne, trudniej pomylić je na drodze ze starym ikarusem bo i chmurka z tyłu zmalała.

Jedyne co mnie dziwi to fakt, że teraz kiedy startuje turbina (czuć to, ale tak było poprzednio) zmienił się odgłos i obawiam się czy mechanik czegoś nie załatwił przy okazji. Bo teraz słuszę jakby świst powietrza przeciskającego się przez wąską szparę (tak jakby puścić nawiew przez zamknięte kratki w aucie, odgłos identyczny). Wcześniej po prostu słyszałem jak turbinka się rozpędza ale to był inny świst. Możliwe że gdzieś ucieka bokiem sprężane w niej powietrze...??


Pozdrawiam,
Mareq
__________________
Enough is enough, more is to much...
mbartosz jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-11-2007, 16:47   #19
DELIKFENT
ford::specialist
 
Avatar DELIKFENT
 
Zarejestrowany: 08-05-2007
Skąd: Łódź
Model: Fiesta MK6, Transit, Focus Mk3 Mondeo Mk4Fl
Silnik: 1.4 TDCI, 2.2 TDCi, 1,6 TDCI, 2.0 TDCI
Rocznik: 08r, 07r, 11r, 11r
Postów: 844
Domyślnie

mbartosz mógł byś napisać jaki jest koszt wymiany 4 wtrysków i jakiej firmy wkładałeś wtryski?? Bo jak koszt nie duży to może warto się skusić. Aha i czy przy wymianie dochodzą jakieś inne wydatki?
DELIKFENT jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-11-2007, 18:35   #20
djwaca
ford::average
 
Zarejestrowany: 11-02-2004
Skąd: GLIWICE
Postów: 93
Domyślnie

Czy świece żarową można wymienić pojedynczo czy najlepiej 4 na raz ?
__________________
ESCORT BOLERO 2 KOMBI 1.8 TD '99
djwaca jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz



Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 23:19.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.