[Mondeo 1996-2000] Wibracje w przedziale 120 -150 km/h

[uro2]

U mnie wibracje pojawiały się przy 120km/h.Powodem okazały się tuleje tylne na przednich wahaczach.Po wymianie wszystko ok.

[Klimek]

A tak w kwestii BEZPIECZENSTWA:

powiedzmy, ze mam walniete drazki przy maglownicy (jablka). wala na nierownosciach ostro.
CZY MOGE Z TYM JEZDZIC nie ryzykujac ODLACZENIA SIE DRAZKA ??

moge to naprawic najwczesniej za 1500 km i zastanawiam sie jak jest wykonane jablko i czy jest ryzyko wypadniecia tej kuli z gniazda???

To by sie zle skonczylo na trasie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Luk@s]

Klimek jak nie jeździsz z tym bardzo długo to na pewno oprócz walenie nic się nie stanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Klimek]

Dzieki za odp.

a jeszcze mam pytanie:

czy jest szansa ze to nie wala same drazki tylko maglownica??
czy w srodku przekladni moze cos walic?

[kordiann]

mógłby ktoś w punktach wypisać aby było przejrzyście? co najpierw sprawdzać w takim wypadku? (oczywiscie zaczynając od najtanszej opcji), z tego co czytałem co mechanik to teoria, wiec chcialbym to ulatwic mu i wypisac mozliwe wersje (opierając się na wypowiedziach osób których auta miały podobne objawy).

Drgania zaczynają się u mnie w okolicach 115km/h (nie ma przy przyśpieszaniu) koła wyważone opony raczej ok, felgi nie orginalne, przy 130 drży tak strasznie(j/w az lata kokpit), że szybciej nie probowałem jechac. Znajomy mowi ze tarcze, ale drgań przy hamowaniu nie mam (więc czy mozliwe, że to one?), gdy jadę te 120 i puszcze gaz drży dalej, ustaje dopiero gdy spada poniżej magicznej predkości ok 115km/h.

proszę o wyrozumiałość mam to auto tydzien, wczesniej bylo u niemca wiec przeszłość jego jest mi mało znana. Będę już spokojniejszy jak będę świadomy co jest nie tak, wchodzi w grę oczywiście sprawdzenie w własnym zakresie co jest nie tak, jak to zrobić itp?

pozdrawiam!

[kordiann]

może jednak ktos?

[uro2]

1. Na początek tuleje i łączniki stabilizatora przód i tył.Do sprawdzenia organoleptycznie(szarpiąc za drążek) tylko z kanału lub gleby.
2. sprawdź amorki.Naciśnij auto jak nie będzie się bujać to ok(u mnie na wybitym amortyzatorze przy 120 też telepało)
3. Tuleje przednich wahaczy(jeżeli tuleja będzie ok to wahacz powinien się trzymać na środku wcięć w sankach.Jeżeli będą wybite to oprze się górą lub dołem o sanki).
4. Sworznie wahaczy(tu raczej tylko szarpaki-za duże naprężenia żeby luz wyczuć).
5. Końcówki drążków.
6. Zbieżność(nie tylko przodu,również tyłu)

Potem zostają poważniejsze sprawy: łożysko podpory półosi,przeguby,poduszki silnika i skrzyni,tuleje sanek,maglownica.

[el Mundo]

Niestety ale musze odgrzebac temat.
Wibracje samochodu wystepuja od ok. 125 km/h do 140 km/h. Zaczely sie po dosc gwaltownym hamowaniu na autostradzie (od 140 do ok. 90), jednak tarcze przetrwaly w porzadku (przy hamowamiu nawet z duzych predkosci moglbym nie trzymac kierownicy, a auto pojedzie prosto). Poczatkowo wibrowalo tylko na podjazdach "z gazem w desce". Teraz wibruje zawsze podczas trzymania gazu "w podlodze" czyli przyspieszania do ok 130, podjazdow, jazdy pod obciazeniem. Wibracje ustaja podczas hamowania silnikiem (zjazdy) i jazdy delikatnie trzymajac gaz (tak kolo 120).
Dalej: na jedynce moge go ciagnac do 5500 obr/min i nic, podobnie na 2-ce i trojce. Przyspieszania na czworce i jazda na piatce w podanym zakresie predkosci to juz wibracje, ale na trojce nie dbujam go 130km/h.
Ponadto w ostatnim tygodniu zrobilem 2300km (tam i z powrotem) i wszysko bylo ok. az do okolo 1800km. Potem nagle zaczely sie wibracje, i juz do domu jechalem albo 140 albo 115...
W sierpniu byly sprawdzene amortyzatory (wszystkie ponad 70%, symetrycznie, roznice tylko miedzy przodem i tylem, z tylu gorsze), wymieniony swozen zaw. z przodu, sprawdzane na szarpakach i "wizualnie" w dobrym serwisie.
Kola wywazone w lipcu, nowe opony Michelin (ok 5000km glownie po autostradach).
Mechanik stwierdzil, ze poduszki skrzyni (i silnika?) nie warto jeszcze wymieniac.
Z tego co czytam powyzej, to po wywazeniu ponownym kol, powinienem podejrzewac "kielich skrzyni biegow". Czy tak jest naprawde? Co to za rzecz ten "kielich"?

[dyda6joe]

może łożysko podpory półosi? albo sama krzywa półoś. trudna sprawa

[uro2]

Po gwałtownym hamowaniu, nawet na abs-ie potrafią się zrobić płaskie miejsca na oponach.Spróbuj założyć inne kółka i sprawdź czy bicie dalej występuje.