[Galaxy 1994-2000] Zawór N75 czy są jednakowe

[-Markos-]

Napisał bartixr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

posprawdzac na kanale czy się grucha rusza na turbinie (możesz wymusić jej ruch np. duzą strzykawką i połączoną przez przewód powietrzny fi 3,2) ....

Witam z powodów rodzinnych musiałem troszeczkę odpuścić ale dzisiaj zabrałem się do roboty aby wymontować turbinę.

Po pierwsze po założeniu przewodu na gruchę przy turbinie jak bym nie dmuchał to powietrze swobodnie przelatuje praktycznie bez oporu w obydwie strony nawet jak wcisnę ręcznie czpień do środka (GRUCHA WYMONTOWANA)

Po drugie jak bym dał to dziecku to by się bardzo cieszyło z "nowej" grzechotki, ze środka podczas potrząsania dobiega dźwięk jak bym garść śrutu nasypał. Czy po dmuchnięciu lub zassaniu powinien być opór, jak to działa?

Po trzecie jak poruszam ręcznie tam gdzie przychodziło mocowanie od gruchy przy turbinie, chyba chodzi tu a sterowanie tych łopatek to pracuje to dosyć lekko jednak z lekkim oporem w połowie drogi nie zależnie w którą stronę będę je przesuwał

Po czwarte mam problem z wyjęciem podpory prawej półosi, tego całego dużego odlewu. Jak to dziadostwo wymontować?? Miał bym bezproblemowy dostęp do turbo.

Czy zakładając że grucha jest uszkodzona jak uważacie demontować turbinę??

Po ostatnie wszystkim serdecznie dziękuję za podpowiedzi linki opisy i ogólnie za zainteresowanie

[bartixr]

spróbuj samą gruszkę wymienić i rozruszać ręką łopatki może auto ruszy po założeniu nowej gruszki - bo ewidentnie ona u ciebie jest uszkodzona..

Jeśli odzyska moc to potem przez kilkaset km naprawdę dawać w palnik i generalnie bardziej dynamicznie jeździć a nie zmieniać biegi przy 1500 i ciągnąć do 2000 i zmienia.. (nie twierdze, że tak jeździsz, ale PSJ jest zabójczy dla tych turbin)
Oczywiście dusić gaz po tym jak auto już jest rozgrzane do choćby tych 60 stopni i nie gasik po pałowaniu tylko dać mu ze 3 minuty na wolnych obrotach.

[marbit0000]

MACIEK90 ma racje.,

Miałem przypadek u kumpla 2 razy darł turbine, wyminił mu ""mechanik"" N75, czujnik temp powietrza doładowania (wmawiając mu że, to czujnik ciśninia doładowania). Reasumując zgolił go że ho ho.

Komuter pokazywał standartowe błędy przeładowania. Po zlogowaniu dynamicznym okazało się że, są zabużenia czujnika ciśnienia atmosferycznego.

Ten czujnik jak i czujnik doładowania są w komuterze za licznikami. Ten wążyk , który łączy szczelną obudowe kompa z czujnikiem na płytce lubi się rozzszczelniacz. Para z turbinki nie jest właściwe odczytywana przez komp a dodatkowo zakłamuje odczyt czujnikia cisnienia atmosferycznego.

Kumpel zapłacił kupe kasy za robotę a wystarczyło dobrze auto zlogować, zinterpretować odczyty i zrobić odpowiedni zabieg.

pozdrawiam mechaników

[-Markos-]

Wymian gruszki dała efekt, wszystko jest już ok, od razu po wymianie i odpaleniu było słychać że lepiej sie wkręca na obroty, po przegazowaniu z komina zadymiło jak z parowozu jak się turbina załączyła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale po ruszeniu niestety jeszcze gorzej zero mocy ledwo co 60km/h deptanie nic nie pomogło zrobiłem pare kilometrów i jak się zagrzał zgaszenie silnika odpalenie na nowo i po chwili ostre gazowanie (zadyma na całym osiedlu) jazda i zdecydowana poprawa teraz po przejechaniu ok 400km wszystko z mocą jest ok i teraz jak by się nie gazowało dymka z rury nie puści Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tyger]

który to n75 prawy czy lewy stojąc przodem do samochodu w MK II

[Mr.B]

witam po dużej przerwie brak czasu na wszystko,aż tu nagle wielki problem brak mocy jak by turbo siadło,komp wyrzucił mi żeN75 nawalone teraz wielki problem,załatwiłem obydwa te zaworki,ale co się okazało w jednym z nich tzn tym po prawej(nr:028906283)mam podpięty tylko jeden przewód wychodzący z lewej strony(od turbiny) a 2 pozostałe zerwane dolny z metalowym klipsem i trzeci również zerwany teraz jest największy problem nie widzę gdzie one mają być podpięte patrzę szukam i dostaje szału bo nie widzę żadnego króćca na przewody nigdzie,opcja nr jeden jestem ślepy i trzeba iść do okulisty,opcja nr dwa kawałki przewodów są na króćcach i dlatego nie widzę gdzie mają być
Prosił bym jak by ktoś mógł jasno napisać mi gdzie mają być podłączone te przewody prawidłowo,albo może jakieś fotki orientacyjne bo już szału dostaje
Brak mocy nierówna praca silnika i kopci ale na niebiesko

[Mr.B]

Dzięki wielkie za pomoc dalszego sukcesywnego pomagania ludziom życzę