[Galaxy 1994-2000] pompa wydmuchu wtórnego nie działa

[karhu]

witam
jestem nowy na forum
potrzebuję informacji dotyczącej uządzenia które w moim aucie nie funkcjonuje wcale-jest to jak w tytule pompa wydmuchu wtórnego która znajduje się po prawej stronie silnika na wysokosci pokrywy zaworów
czy posiada te urzadzenie zabezpieczenie w postaci bezpiecznika,jesli tak to prosze o pomoc w zlokalizowaniu gdzie,bo chcialbym od tego zacząc
2 pytanie jakie spelnia zadanie to urządzenie w samochodzi i czy jesli nie funkcjonuje czy wplywa to negatywnie na silnik?
z góry dziekuje za wszelkie informacje

[tomikier]

Mam GALXY 2.0 DOHC + LPG sekwencja z 1996
Podpinam się do pytania, jednocześnie pytam, kolegę, który założył temat czy chodzi o tzw: "P1414 Secondary Air Injuction System Monitor Circuit High
The secondary air injection system monitor circuit is high, indicating the electrical AIR pump is on although the electrical AIR pump was commanded off by the PCM."

P1414 to komunikat błędu (wyrzej opisany błąd), znalazłem na forum, że przyczyny ewentualnej awarii to min:

Open AIR monitor circuit from the pump
AIR circuit short to power
Damaged solid state relay
Open AIR pump ground
Damaged AIR pump
Damaged PCM

W moim galaxy skutek tej awarii to gwałtowne schodzenie silnika z 2500 obr do zera, czyli silnik gaśnie na niskich obrotach.

Mój post raczeni nic nie wyjaśnia a jedynie nawarstwia pytanie zadane powyżej przez kolegę, myślę jednak, że chodzi o to samo i że może coś jednak pomoże.

[Pagob]

karhu, co do bezpiecznika, to nie wiem, ale śmiało ją rozbierz i zobacz, czy się czymś nie zapchała.
To taki "odkurzacz", który napowietrza spaliny, żeby sonda lambda szybciej osiągnęła temp. pracy i zaczęła podawać realny sygnał na komp.
Brak działania pompy napowietrzania spalin nie jest żadnym problemem, po prostu sonda dłużej będzie przekłamywała.
Ja np. nie mam tej pompy wcale.

[karhu]

tomikier niestety nie pamiętam i niezapisalem sobie kodu blędu tego urządzenia jak byl podlączony pod komuter mój galax
samochód zachowuję sie prawidlowo zarówno jak jest zimny oraz po dluższej jezdzie
nie gasnie,więc to nie jest przyczyną w twoim aucie

Pagob poczekam jeszcze ,być może ktoś mi podpowie gdzie znajduje się jakies zabezpieczenie tej "pompki" byc może po świętach znajdę trochę wolnego czasu , wymontuję ją i rozbiorę

ta pompa ma taki dziwny jak gdyby filter który jest skierowany w dól podwozia

[tomikier]

Ja już się rozprawiłem z tym problemem, wymontowałem pompę, rozłożyłem ją i okazało się, że jest całkowicie zardzewiała w środku i nie działała już dawno, mimo tego kod błędy P1414 tyczy się właśnie do tego urządzenia. Zamontowałem nową pompę i działa teraz poprawnie, tyle, że jest z sharan'a i troszkę trzeba było przerobić w niej mocowanie, nie ma też we wnętrzu układu anty-zakłóceniowego, ale to nie wpływa na jej działanie. Włącza sie gdy silnik jest zimny a po okołu 2 minutach się wyłącza co by się zgadzało ze wcześniejszym opisem jej działania. Powodem gaśnięcia auta gdy schodzi poniżej 2 tysięcy obrotów jest coś innego. Proszę w tym miejscu o pomoc. Z tyłu silnika jest taki mały przewodzik który doprowadza podciśnienie, jeśli wypinam ten przewodzik to auto chodzi idealnie i nawet jak gdyby miało więcej mocy, jeśli natomiast jest na swoim właściwym miejscu to samochód gaśnie poniżej 2 tys obrotów, czasem się zdarza, że się dusi ale jakoś odbija od zera, ale w większości przypadków gaśnie. Proszę o pomoc, jeśli ktoś wie o co chodzi.

Pozdrawiam!

[Marian1988]

borykam sie z tym samym problemem kod błedu P1414 i P1410 auto sie dławi jak spuszcze z 1,5 tys w dół to gaśnie na obroty wchodzi jakby miał 3 cylindry takie wrrrr. Rozrzad wykluczam ( ustawiony prwidłowo, nowy jak i reszta)
Jakie moga być tego przyczyny??

[eweryst]

p1414 z tego co pamietam jest to pompa powietrza wtórnego, taki "bajer", który podgrzewa katalizator zaraz po odpaleniu, ja to u siebie wywalilem, zaslepilem, a w miejsce podłączenia tej pompy wstawiłem zarowke 21W, zreszta pisze to gdzie na forum tutaj.