Skandynawskie światła dzienne

[Pidu]

Dokładnie w tym celu. Jaka dokładnie nie podpowiem, doradził mi kolega.

[JohnnyBravo]

Ok. Dzięki. Jak mi się uda to ogarnąć to opiszę dla potomnych co i jak.

[turbopiotr]

Napisał turbopiotr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podepnę się pod temat:
światła skandynawskie:
-nie znalazłem nic co by zmniejszało moc o 30%,bo ponoć tak jest ale to ujdzie.
-mam przekaźnik r12, i bezp.f14,f19,f22, niby wsio ok, ale???????
f14-zasilanie przek.wyciągam bezpiecznik i wsio działa, a nie powinno.
f19-pozycyjne-wyciągam bezpiecznik i nie ma pozycji, po przekręceniu pokrętłem od świateł pozycje są,-czyli wsio ok.
f22-mijania-wyciągam bezpiecznik i wszystko gaśnie, po przekręceniu pokrętłem od świateł brak reakcji, tylko pozycja świeci. kurde coś mam namieszane.
-tak muślałem, jakbym wyciągnął f22 to nie było by tylko mijania, więc bym podłączył jakieś światełka do pozycyjnych i miałbym dzienne, a Xenonki, (bo mam od niedawna) włączał bym ręcznie pokrętłem i było by ok, a tu dupa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
czy ktoś wie o co chodzi z tym f22 ????????????

Panowie,czy ktoś pomoże mi się z tym ogarnąć?
podejrzewam,że przekaźnik i światła mijania są na tym samym bezpieczniku.jak to mogę prosto przerobić???

[gorilas]

JohnnyBravo, mialem dokladnie to samo, mialem skandynawskie w oryginale + przelacznik z przeciwmgielnymi, regulacja jasnosci podswietlenia i wysokosci swiatel. Zaczalem kombinowac, majac sensor deszczu i poczytawszy schematy elektryczne, stwierdzilem ze pobawie sie w auto-swiatla. Zaczalem od kupna i przelozenia przelacznika na ten z funkcja AUTO, takie same cuda, na AUTO wlaczal sie zaplon, radio itp. nawet bez wlozonego kluczyka do stacyjki! Jedynie co, immo oczywiscie nadal pozostawal aktywny.

A najciekawsze bylo to, ze nie dzialo sie tak od poczatku, zaczelo sie po kilku dniach.

Jakby co, funkcja AUTO tez nie dzialala (tzn. mialem wyjety F110 i na AUTO swiecily sie tylko krotkie na 70% mocy, to samo co na 0 na oryginalnym przelaczniku, a zeby wlaczyc pelne krotkie plus pozycyjne trzeba bylo recznie przelaczyc na pozycje swiatel; na zime wlozylem bezpiecznik z powrotem i jezdze na oryginalnym przelaczniku na 0)

[JohnnyBravo]

Gorilas to ja mam lepiej bo przynajmniej na auto nie mam zapłonu tylko świecą dzienne tzn. 70%. Nie bawiłem się w elektronika bo jest trochę za zimno na rozkręcanie plastyków ale zostawiłem już ten włącznik z funkcją auto bo dzięki niemu mam halo z przodu. Tak na upartego to mogę tak jeździć to następnego przeglądu. O niczym nie mogę zapomnieć jeżeli chodzi o światła bo jak zostawię na światłach to nie zamknę samochodu. Jak zrobi się cieplej to ogarnę gdzieś ten kabelek + 12 po stacyjce co jest sprzężony z włącznikiem świateł i wlutuje tą diodę o czym pisał jeden z kolegów. A co do Twojej sytuacji to jeśli nie masz czujnika zmierzchu to światła auto Ci nie zadziałają bo nie ma elementu decydującego o załączeniu, więc pozostaje jedynie wymienić szybę na taką z czujnikiem i wtedy się bawić ale uważam że gra jest nie warta świeczki. Zastanawia mnie tylko czy wymiana włącznika na taki bez funkcji auto ale z przeciwmgielnymi przód tył (bo jest taki) rozwiązała by mój problem? Koledzy jakieś propozycje?

[zagmar]

Ja dziś sprawdziłem na swojej foce.
Instalację miałem kompletną, tylko połączyć konektorki pod przełącznikiem świateł oraz wsadzić bezpieczniki i przekaźnik na swoje miejsce.
Ogólnie tak jak było mowa 10 min pracy.
Co do samego przekaźnika, w ASO chcieli 120zł !!!!!! złodzieje
Na alledrogo są za ok 20-30zł.
Jedyny mankament to że światła świecą się nawet przy rozruchu i zobaczymy jak zimą się będzie to zachowywać, wtedy jak coś to się pomyśli o jakimś opóźniaczu.
Żadnych błędów oraz nie pożądanych niespodzianek nie zauważyłem.

[zagmar]

Dodam jeszcze tylko że nie trzeba łączyć tego kabelka "zielono-czarnego" co jest przy włączniku świateł. Odpowiedzialny on jest za światła pozycyjne i oświetlenie tablicy.
Czyli wkładając przekaźnik i bezpieczniki otrzymujemy świecące tylko światła mijania z przodu bez oświetlania pozycyjnego.

[cubus3]

Witam, czy jazda z odłączonymi pozycyjnymi z tyłu i światłami mijania w roli dziennych jest do końca legalna. Na kloszach lamp nie ma homologacji RL.

[Matych]

Według przepisów nie można tak jeżdzić

[tedi_k]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Według przepisów nie można tak jeżdzić

Jesteś tego pewien?

Cytat z "Regulamin nr 87 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł jazdy dziennej przeznaczonych dla pojazdów o napędzie silnikowym"

5.1.2 W przypadku stwierdzenia, że światła zespolone, połączone lub wzajemnie sprzężone spełniają wymagania kilku regulaminów stanowiących załączniki do Porozumienia z 1958 r., można zastosować jeden międzynarodowy znak homologacji, jednakże pod warunkiem, że takie światła nie są zespolone, połączone lub wzajemnie sprzężone ze światłem lub światłami niespełniającymi przepisów któregokolwiek z tych regulaminów.

Co oznacza tyle, iż jeśli jedno ze świateł przedniego reflektora zespolonego pełni funkcję światła dziennego, to reflektor ten musi mieć homologację (zawsze ma...) a światło pełniące funkcję światła dziennego musi byc zgodne z zapisami Regulaminu 48 oraz Reulaminu 87 EKG ONZ.

Dla ciekawych:

To jest Regulamin 48
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

a to Regulamin 87:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czyli z tym RLem na reflektorze zespolonym to po prostu mit moim zdaniem...
RL musi być obowiązkowo wybity tylko na jednofunkcyjnych światłach do jazdy dziennej!

Zgodnie z obowiązującymi przepisami można jeździć na światłach mijania (bez pozycyjnych i oświetlenia tablicy) jako światłach dziennych pod warunkiem, że spełniają one wymogi (dla wygody przytaczam całość z Regulaminu 87):

7. ŚWIATŁOŚĆ
7.1. Światłość dla każdego ze świateł nie może wynosić mniej niż 400 cd w osi odniesienia.
7.2. Poza osią odniesienia, wewnątrz pola o kącie określonym na schemacie w załączniku 6 do niniejszego regulaminu, dla każdego ze świateł światłość:
7.2.1. w każdym kierunku odpowiadającym punktom wzorcowego rozkładu światłości zamieszczonego w załączniku 3 do niniejszego regulaminu jest równa co najmniej iloczynowi minimalnej światłości podanej w pkt 7.1 powyżej i wielkości procentowej określonej w wyżej wymienionym rozkładzie dla danego kierunku; oraz
7.2.2. wynosi najwyżej 1 200 cd w dowolnym kierunku, z którego światło jest widoczne.
7.3. Ponadto w żadnym punkcie pól określonych w załączniku 6 światłość nie może być mniejsza niż 1 cd.
7.4. Światło posiadające więcej niż jedno źródło światła musi spełniać wymóg minimalnej światłości w przypadku awarii jednego ze źródeł światła, a w przypadku gdy światło wysyłane jest ze wszystkich źródeł, nie może być przekroczona światłość maksymalna.
Zespół źródeł światła, połączonych w taki obwód, że awaria jednego źródła powoduje przerwanie świecenia pozostałych, uważa się za jedno źródło światła.
8. POWIERZCHNIA WIDOCZNA
Pole powierzchni widocznej w kierunku osi odniesienia światła musi wynosić co najmniej 25 cm 2 i nie więcej niż 200 cm 2 .
9. BARWA ŚWIATŁA
Wysyłane światło musi mieć barwę białą. Jej pomiaru dokonuje się zgodnie z warunkami określonymi w pkt 10 poniżej.

Przytoczone punkty mówią, że światła mijania jako światła dzienne muszą mieć ograniczoną moc (zazwyczaj obniżone napięcie zasilania - i tak jest w naszych Fordach!).