Sprawdzanie Numeru VIN

gawcom · 16-05-2013, 20:18

Witam

Problem dotyczy silnika 1.8L DURATORQ-DI HPCR, rocznik 2007. W momencie gwałtownego wciśnięcia gazu samochód zaczyna przyśpieszać z opóźnieniem - jest to odczuwalne tak jakby turbina zaskoczyła po 1-2 sekundach. Poza tym samochód zachowuje się normalnie, nie ma żadnych problemów, komp tez nie wyrzuca żadnego błędu.
Czy ktoś ma pomysł odnośnie przyczyny? EGR?

pozdr.

Biperek · 16-05-2013, 20:52

A jak już się rozpędzi, to możesz go rozbujać do... powiedzmy 140 km/h ?
Ja kiedyś miałem takiego muła, ale nie mogłem się rozpędzić powyżej 110 km/h.
Przyczyną był przedmuch na wyjściu z turbiny. Sparciała i rozszczelniła się taka karbowana złączka.

gawcom · 16-05-2013, 21:01

Można pojechać i szybciej - nie ma żadnych innych objawów.

themOn · 16-05-2013, 21:03

testowałeś takie przyspieszanie z wlaczona klima i bez ?

gawcom · 16-05-2013, 21:11

Cytat:

Napisał themOn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

testowałeś takie przyspieszanie z wlaczona klima i bez ?

Nie, mam praktycznie cały czas włączona kilme. Sprawdzę i dam znać.

exoryna · 17-05-2013, 06:38

U mnie z włączoną klimą auto sprawia wrażenie... żwawszego. Zupełnie odwrotnie niż być powinno.

gawcom · 17-05-2013, 08:12

Cytat:

Napisał gawcom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał themOn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

testowałeś takie przyspieszanie z wlaczona klima i bez ?

Nie, mam praktycznie cały czas włączona kilme. Sprawdzę i dam znać.

Sprawdzone. Kilka prób i raz jest ta dziura (ale jakby "mniejsza") a raz nie ...

Przy okazji. Zastawiam się czy to nie ma związku z EGRem i mam parę pytań na które niestety nie udało mi się znaleźć konkretnej odpowiedzi na forum:
1. Czyszczenie - czy trzeba wymontować i czyścic cały zestaw EGR+dolot (chodzi konkretnie jak w przypadku mojego silnika, a nie ogólnie)?
2. Zaślepienie - czy ktoś ma doświadczenie jak to wygląda przy moim silniku - zaślepka pełna czy lepiej z dziurami ; czy komp wyrzuca błąd?
3. Wymiana - w razie takiej ostateczności, czy w moim przypadku trzeba wymieniać cały zestaw (razem z dolotem , czyli to [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )? Pytam, bo nigdzie nie udało mi się znaleźć samego zaworu.

benji1 · 17-05-2013, 17:11

Czyszczenie tego EGR jest niezbyt proste. Można odkęcić silniczek sterujący zaworem wyczyścić i rozruszać ośkę zaworu. Dostęp do grzybka zaworu jest utrudniony albowiem jest on teoretycznie nierozbieralny. Tuleja z grzybkiem jest "zaberklowana" (słowa mego mechoptyka), czyli zastukana punktakiem.. Można punkty te delikatnie rozfrezować, wyciągnąć tuleję i ponownie złożyć. Na taką operację nie dał jednak żadnej gwarancji, że da się rozebrać i złożyć bez usterki. Można ewentualnie od stony dolotu intensywnie płukać środkiem do rozpuszczania sadzy i przemyć karcherem.

gawcom · 10-06-2013, 08:13

Zawór wyczyszczony - na tyle ile można było. Niestety nie pomogło.
Wczoraj miałem okazje jechac z pełnym obciążeniem + przyczepka --> objawy się znacznie nasiliły i przybrały inny "wymiar".
A więc występują one na każdym biegu i objawiają się następująco : jade ze stałą pedkością, na obrotościomierzu około 2000 (przykładowo) i chce gwałtownie przyśpieszyć. Wcoskam gaz i zamiast zacząć przyśpieszać to obroty wskakują na 4000-4500 , silnik wyje a samochód "nic". I tu dwa dalsze scenariusze: 1. po 1-2 sekundach obroty spadają do wyjściowych i samochód zaczyna przyśpieszać 2. to miałem wczoraj , obroty wysokie i po chwili czuje zapach palonego sprzęgła.
Wniosek oczywisty jaki mi się nasunął to mam problem ze sprzęgłem. Pytanie moje brzmi czy to juz do wymiany czy może wystarczy regulacja - czy ktoś ma jakieś doświadczenie w tej kwesti?
W przypadku wymiany to co? tarcza, docisk, koło....jak sądzicie?
To na co zwróciłem też uwagę - wcześniej jakoś tego nie zauważyłem to sprzęgło łapie bardzo wysoko, prawie przy końcu. Na dwójce szarpie jeżeli prędkość i obroty są niskie.

benji1 · 10-06-2013, 15:23

Tego sprzęgła się nie reguluje chyba. Łożysko oporowe jest sterowane hydraulicznie. Moim skromnym zdaniem sprzęgło do roboty, ślizga się. I nie ma co myśleć o wymianie tylko jednej części. Ja przy takiej wymianie poszedłem na całość i wymieniłem komplet włącznie z dwumasą. To nie są tanie rzeczy. Kosztowało wszystko 2350 z robocizną.

16-05-2013, 20:18	#1
gawcom ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: c-max Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2007 Postów: 18	Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu Witam Problem dotyczy silnika 1.8L DURATORQ-DI HPCR, rocznik 2007. W momencie gwałtownego wciśnięcia gazu samochód zaczyna przyśpieszać z opóźnieniem - jest to odczuwalne tak jakby turbina zaskoczyła po 1-2 sekundach. Poza tym samochód zachowuje się normalnie, nie ma żadnych problemów, komp tez nie wyrzuca żadnego błędu. Czy ktoś ma pomysł odnośnie przyczyny? EGR? pozdr. Ostatnio edytowane przez gawcom ; 16-05-2013 o 21:01

16-05-2013, 20:52	#2
Biperek ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 26-09-2010 Skąd: Augustów Model: Kuga II Platinium Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 193	Odp: Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu A jak już się rozpędzi, to możesz go rozbujać do... powiedzmy 140 km/h ? Ja kiedyś miałem takiego muła, ale nie mogłem się rozpędzić powyżej 110 km/h. Przyczyną był przedmuch na wyjściu z turbiny. Sparciała i rozszczelniła się taka karbowana złączka.

16-05-2013, 21:01	#3
gawcom ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: c-max Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2007 Postów: 18	Odp: Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu Można pojechać i szybciej - nie ma żadnych innych objawów.

16-05-2013, 21:03	#4
themOn ford::beginner Imię: Marek Zarejestrowany: 13-04-2013 Skąd: Krk Model: Ford C-MAX Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 11	Odp: Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu testowałeś takie przyspieszanie z wlaczona klima i bez ?

17-05-2013, 06:38	#6
exoryna ford::advanced Zarejestrowany: 13-12-2009 Model: c-max Silnik: spalinowy Rocznik: 1410 Postów: 325	Odp: Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu U mnie z włączoną klimą auto sprawia wrażenie... żwawszego. Zupełnie odwrotnie niż być powinno. __________________ pozdro!

17-05-2013, 17:11	#8
benji1 ford::beginner Imię: Krzyś Zarejestrowany: 30-11-2011 Skąd: K-ów Model: C-MAX TITANIUM Silnik: 1.8TDCI 138KM@byHEKO Rocznik: 2007 Postów: 15	Odp: Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu Czyszczenie tego EGR jest niezbyt proste. Można odkęcić silniczek sterujący zaworem wyczyścić i rozruszać ośkę zaworu. Dostęp do grzybka zaworu jest utrudniony albowiem jest on teoretycznie nierozbieralny. Tuleja z grzybkiem jest "zaberklowana" (słowa mego mechoptyka), czyli zastukana punktakiem.. Można punkty te delikatnie rozfrezować, wyciągnąć tuleję i ponownie złożyć. Na taką operację nie dał jednak żadnej gwarancji, że da się rozebrać i złożyć bez usterki. Można ewentualnie od stony dolotu intensywnie płukać środkiem do rozpuszczania sadzy i przemyć karcherem.

10-06-2013, 08:13	#9
gawcom ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: c-max Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2007 Postów: 18	Odp: Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu Zawór wyczyszczony - na tyle ile można było. Niestety nie pomogło. Wczoraj miałem okazje jechac z pełnym obciążeniem + przyczepka --> objawy się znacznie nasiliły i przybrały inny "wymiar". A więc występują one na każdym biegu i objawiają się następująco : jade ze stałą pedkością, na obrotościomierzu około 2000 (przykładowo) i chce gwałtownie przyśpieszyć. Wcoskam gaz i zamiast zacząć przyśpieszać to obroty wskakują na 4000-4500 , silnik wyje a samochód "nic". I tu dwa dalsze scenariusze: 1. po 1-2 sekundach obroty spadają do wyjściowych i samochód zaczyna przyśpieszać 2. to miałem wczoraj , obroty wysokie i po chwili czuje zapach palonego sprzęgła. Wniosek oczywisty jaki mi się nasunął to mam problem ze sprzęgłem. Pytanie moje brzmi czy to juz do wymiany czy może wystarczy regulacja - czy ktoś ma jakieś doświadczenie w tej kwesti? W przypadku wymiany to co? tarcza, docisk, koło....jak sądzicie? To na co zwróciłem też uwagę - wcześniej jakoś tego nie zauważyłem to sprzęgło łapie bardzo wysoko, prawie przy końcu. Na dwójce szarpie jeżeli prędkość i obroty są niskie.

10-06-2013, 15:23	#10
benji1 ford::beginner Imię: Krzyś Zarejestrowany: 30-11-2011 Skąd: K-ów Model: C-MAX TITANIUM Silnik: 1.8TDCI 138KM@byHEKO Rocznik: 2007 Postów: 15	Odp: Dziwna "turbo dziura" przy przyspieszaniu Tego sprzęgła się nie reguluje chyba. Łożysko oporowe jest sterowane hydraulicznie. Moim skromnym zdaniem sprzęgło do roboty, ślizga się. I nie ma co myśleć o wymianie tylko jednej części. Ja przy takiej wymianie poszedłem na całość i wymieniłem komplet włącznie z dwumasą. To nie są tanie rzeczy. Kosztowało wszystko 2350 z robocizną.