[Focus 1998-2004] Regeneracja sprezarki klimatyzacji-Uszczelniacz

[mjprzem]

Majac troche wolnego czasu postanowilem zrobic cos pozytecznego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najczestsza przyczyna uszkodzen ukladow klimatyzacji sa rozstrzelnienia a jednyna rzecz z tym zwiazana ktora moze zuzyc sie w klimatyzacji to uszczelniacz walka sprezarki klimatyzacji.

Wymiana takiego uszczelniacza moze byc bardziej latwa lub trudna w zaleznosci od wersji sprezarki. Za to w sprezarce FS10 ford popularnej chyba w wiekszosci samochodow forda taka wymiana moze byc nawet bardzo latwa- nie wymaga rozbierania sprezarki i p zdemontowaniu sprezarki moze zajac lacznie do 10-15 minut

Jesli olej w sprezarce jest czysty a klimatyzacja dzialala poprawnie po nabiciu to niema sensu rozbierac sprezarki jesli problemem jest tylko sam uszczelniacz.

Opis uszczelniacza i fotki ponizej.
E9SH-19D778-AAB....pierwsza literka "A" ma dwie kreski pozime.

Uszczelniacz mozna zdemontowac w dwojaki sposob.za pomoca specjalnego przyrzadu...tak wiem odrazu rodzi sie pytanie skad go wziasc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

LUB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. za pomoca sprezarki powietrznej i cisnienia kilku barow.
Dodatkowo potrzebne sa male cienkie dlugie plasko-szczypce lub cienki dlugi sciagacz do pierscieni Segera. Zadne specjalne narzedzia.

Gdyby ktos musial jednak rozkrecac sprezarke to:
-unikac rozdzielania korpucow cylinderkow z tloczkami aby nie zmieniac polozenia dopasowanych do siebie tloczkow z uszczelnieniami.
-zaznaczyc wzajemne polozenie czesci przed rozebraniem aby mozliwie nie zamieniac stronami kadlubow cylinderkow.

Ps. moje fotki pokazuja zdemontowana przykladowa sprezarke FS10 tylko dla przejrzystosci i pokazania istotnych informacji.
nie moge zalaczyc wiecej fotek z uszczelniaczem ... wiec narazie pozostanie tyle, jesli ktos bedzie potrzebowal to bedzie wiecej.
Srednica walka sprezarki w miejscu uszczelniacza to fi 13,5 mm a srednica zew. uszczelniacza to fi 23mm

a tutaj mozna znalezc uszczelniacz w komplecie lub pojedynczo.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[miko1972]

Czekam na wspomniane fotki!

[mjprzem]

Jesli czegos nienapisze tutaj to moge napisac w drugim takim samym temacie
"Sprężarka klimatyzacji - prosta regeneracja"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale pozwole sobie temat skopiowac.

Istotne informacje
-wydajnosc sprawnego układu klimatyzacji zalezy scisle od poprawnej ilości nabitego czynnika ( ford focus mk1 R134a ).
-czystosc oleju-czysty olej swiadczy o stanie technicznym sprezarki-jesli olej jest czysty niema najmniejszych podstaw aby podejrzewac ze cokolwieg zlego dzieje sie ze sprezarką.
-przy rozstrzelnianiu ukladu klimatyzacji nalezy uwazac...zanim zaczniemy cokolwiek rozkrecac dobrze byloby wszystko umyc, a do spuszczania cisnienia sa zaworki...najlepiej uzywac gornego zaworku.
-przy odlaczaniu przewodow cisnieniowych sprezarki olej zbieramy do czystego pojemniczka.
Srednio okolo polowy calego oleju z ukladu klimatyzacji powinna znajdowac sie w sprezarce...
ale tutaj odwoluje do TISa -tam jest opisane ile oleju nalezy dolac w zaleznosci od tego ile oleju spuscimy ze sprezarki.
-Po odlaczeniu przewodow cisnieniowych nalezy je zabezpieczyc aby zapobiec przedostawaniu sie wilgoci i zanieczyszczen do wnetrza ukladu klimatyzacji w samochodzie.
Najlepiej zabezpieczyc je jakimis szczelnymi koreczkami ale mozna innymi.
-Nalezy tez zwrocic uwage na to ktora strona sprezarki-ktore otworki sa strona niskiego cisnienia a ktore wysokiego...od wysokiego cisnienia przewody ida w kierunku chlodnicy-skraplacza ukladu klimatyzacji.
-Po zabezpieczeniu przewodow..dopiero sciagamy sprezarke..uwazamy aby sie nie oblac resztkami oleju bo moze byc ich jeszcze sporo
-calu olej spuszczamy ze sprezarki....mozna pomagac obracajac walkiem sprezarki...-powinien przepompowywac sie ze strony niskiego do wysokiego cisnienia jesli malby cos w sobie jeszcze pomiedzy tloczkami. Kierunek obroty w sprężarce ford FS-10 niema znaczenia dla kierunku pompowania.

Przygotowanie do demotazu uszczelniacza.
-Zanim cokolwiek zrobimy zaznacze ze nie dotykamy - nie odkrecamy 4 srubek od obudowy sprężarki .
-Otwory od sprezarki maja byc zabezpieczone przed dostawaniem sie smieci do srodka.

http://www.pl.image-share.com/upload/85/166m.jpg
-odkrecamy srube mocyjaca tarcze sprzegla sprezaki klimatyzacji-sruba normalna-gwint prawo stronny.

Ta fotka...
http://www.pl.image-share.com/upload/85/169m.jpg
przedstawia zdemontowana tarcze z drugiej strony oraz pokazana podkładkę dystansową usuwana w celu zmniejszenia luzu szczeliny sprzęgła klimatyzacji. Podkładka dystansowa jest do wyrzucenia jesli luz wykracza poza granice podane przez producenta (chyba 0,3~0,8 mm powinno byc dla FS10)

W celu sciagniecia tarczy podwazamy ja delikatnie z kilku ston jednoczesnie cienkim płaskim śrubokrętem uwazajac aby nie uszkodzic spreżynek tarczki sprzegła.


http://www.pl.image-share.com/upload/85/168m.jpg
Ta fotka pokazuje ktory segerek nalezy sciagnac aby odbezpieczyc uszczelniacz wałka sprężarki klimatyzacji.
Po sciagnieciu segerka nalezy oczyscic staranie przestrzen pomiedzy walkiem sprezarki a obudową walka sprezarki.
Zwrocic uwagę na to jakie szczypce mam do sciągniecia segerka.

Po dokladnym oczyszczeniu przestrzeni pomiedzy wałkiem i obudową mozemy przystapic do wyciagania usczelniacza.

Do tego potrzeba....
2 osoby do pomocy
-sprezarki lub dobrej noznej pompki do roweru.
-wezykow gumowych ktore wytrzymaja cisnienie kilku barow.

Sprezarke ustawiamy na podlazu i podlaczamy do otworu niskiego cisnienia w sprezarce wezyk z cisnieniem a otwor wylotowy sprezarki zatykamy zaslepką lub palcem.

Wysokie cisnienie -kilku barow-powinno sprawic ze usczelniacz wyskoczy z obudowy..i uwaga..jesli chcemy go pozniej znalezc to nalezy naprzeciwko otworu umiescic jakies szmaty aby go wylapac.

Jesli usczelniacz niechcialby wyskoczyc to mozna pod cisnieniem postukiwac go plaskim srubowkretem -tak aby go nie zniszczyc ale aby go poluzowac.

po wyciagnieciu uszczelniacza sprawdzamy czy niema kakichs pozostalosci zanieczyszczen i zakladamy nowy uszczelniacz.

Przed zalozeniem sprezarki do samochodu sprawdzamy jeszcze pod cisnieniem kilku barow -normalnie wiekszego cisnienia tam niema-
czy nowo zalozony uszczelniacz jest calkowicie szczelny.

W tym celu nalezy postawis sprezarke pionowo a otwor zalac np. wodą aby ewentualnie zauważyć przeciek po wydostających sie pęcherzykach-bąbelkach powietrza.

Jesli wszystko jest Ok zalewamy sprężarkę wlasciwą ilością oleju -poprzez otwor niskiego cisnienia.
Jesli olej sie niebedzie chcial zmiescic to krecimy wałkiem sprezarki za pomocą sprzegła.

UWAGA po nabiciu i przed urucomieniem sprezarki nalezy poobracac ręką ałek sprezarki aby olej w spreżarce rozprzestrzenił sie po ukladzie..a uruchomienie sprezarki wykonywac wyłącznie na wolnych obrotach silnika.


Jesli ktos bedzie chcial wiecej to niech pisze.
No i powodzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[miko1972]

WOW!!!
Spora lektura więc pomalutku wezmę się za jej czytanie i późniejsze stosowanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wielkie dzięki dla "majprzem"!!!

[mjprzem]

Zalanczam fotki ze sprezarki typu scroll np. z focus a FVS 090 Ford (lub TRV090 bo niepamietam nazwy dokladnie)
najczesciej padajacych uszczelek w sprezarce ktore w miare w malo inwazyjny sposob mozna wymienic samemu.

Ostatnia -fotka od tylu to fotka zaworka z mieszkiem ktory reguluje wydajnosc sprezarki w zaleznosci od cisnienia w ukladzie-czyli jezeli jest zbyt mala ilosc czynnika to sprezarka moze slabo pompowac.

[rysiak]

Climatronic,od jakiegoś czasu słabo schładza.Po sprawdzeniu instalacji trzeba było dobić ok.200gr.Wszystko działa dobrze,sprężarka się załącza, pracuje tak jak trzeba ,ale tylko chłodzi do ok.17-18C.PO ustawieniu na LO nic się nie zmienia ,cały czas pracuje na wysokich obrotach nawiewu i temp.jest taka sama.Czy porady wymienione we postach wyżej coś poradzą,czy też wymiana sprężarki?

[mjprzem]

zacznij od sprawdzenia tego kiedy zawor niskiego cisnienia wylacza sprezarke i czy nadal nie jest za malo czynnika.

ps. o jakich poradach myslisz?

sprawdz jak zachowuje sie sprzeglo sprezarki kiedy silnik jest ustawiony na 1500rpm-czy sprezarka sie rozłącza?

[rysiak]

Sprężarka cały czas jest włączona i nie następuje jej rozłączenie.Dzisiaj byłem w serwisie klimy,(serwis polecany w moim mieście)i diagnoza-sprężarka do wymiany,jest za mało wydajna.
mjprzem-czy coś da się jeszcze samemu coś zrobić,czy trzeba kupić na alle,tylko jaką używkę ,czy po regeneracji?

[mjprzem]

przedewszytkim sprezarka scroll to nie sprezarka tloczkowa i tam jest wazna ilosc oleju.

Proponuje zlac caly olej ze sprezarki-i sprawdzic ile oleju bylo-a jezeli bylo za malo to nastepnie zalac sprezarke wlasciwa iloscia oleju(dopiolnowac aby to byl PAG46).

Inna sprawa to czy zlany olej ze sprezarki jest czysty?

Jezeli to taki polecany serwis w twoim miescie to dlaczego nie zaproponowali tego typu sprawdzenia w pierwszej kolejnosci?

po drugie w sprezarkach tego typu znajduja sie zawory obnizajace wydajnosc sprezarki..bo zazwyczaj scrolle sa bardzo dobrze wydajne... spytaj sie czy wiedza co to jest zawor regulacyjny w scrollu i jak dziala...albo przy jakim cisnieniu sie otwiera lub zamyka i co sie wowczas dziac powinno...jeli niewiedza to tez niemoga stwierdzic ani sprawdzic czy sprezarka jest rzeczywiscie zuzyta.
Na zakonczenie-sprezarka scroll moze byc slabo wydajna jesli w ukladzie jest zbyt niskie cisnienie.
Zbyt niskie cisnienie jest wowczas kiedy brakuje czynnika lub oleju albo jednego i drugiego-a dodatkowo olej jest bardzo istotny w sprezarkach tego typu.
ps. w tej sprezarce jest korek-spust oleju-a nowy olej mozna podac od tylu korkiem lub wejsciem do sprezarki

[rysiak]

Klimatyzacja została podłączona pod maszynke i została uruchomiona procedura .
Czynnik był w normie ,a olej jest chyba dozowany przez urządzenie.Tak było za pierwszym razem 3 tyg.temu ,jak i teraz.Następnie został przeprowadzony test ciśnieniowy(wszystko było wykonane przez to urządzenie)i taki otrzymałem werdykt.
A,chyba wiesz jak się rozmawia z takimi fachowcami ,jak chcesz być mądrzejszy od nich to odpowiedz jest -to zrób pan to sobie sam.