[2,0 i 2,2 TDCi] Spadek mocy,po wyłączeniu i wł znowu dobrze

[wolfgang3]

koledzy , w c-maxie z dpf-em,2.0TDCi , mam taki problem że, po nocy odpalając samochód i gdy silnik nabierze temperatury chcę jechać szybciej lecz samochód nie ma mocy, po przejechaniu paru-parunastu kilometrów moc na jakiś czas wraca a później znowu ginie, ale stając np: na swiatłach wtedy gdy mu znowu brakuje mocy wpada silnik w lekkie drania obrotów , tak jakby się zapowietrzał, wyłącze go i włącze i jest znowu dobrze na chwile, później znowu to samo, musiałbym go co 2 kilometry wyłączać i włączać żeby było dobrze. Wymieniłem filtr paliwa bo dawno nie był wymieniany , samochód ma przejechane ponad 200 tysięcy, turbina świszcze elegancko gdy samochód ma moc. Jak myślicie czego to wina może być ? Egr , DPF , Przepustnica czy jeszcze co innego ? dodam że gdy lekko zaczyna falować na obrotach gdy brak mu mocy to po wył i wł nie ma już falowania obrotów i moc wraca

komputer pokazuje takie błędy, p2566-obód czujnika sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki,
p2263-obwód regulatora ciśnienia doładowania turbosprężarki.
do tego jest jeszcze taki błąd p0098 obwód 2 czujnika temperatury powietrza wlotowego , nie wiem czy one są powiązane,
Może jakiś czujnik jest padnięty i raz działa raz nie ?? to nie jest czasem ten czujnik co na zdjęciu zaznaczony na różowo ?

na zdjęciu na różowo

[zip90]

ja mam ten sam problem w mojej foczce, te same błędy, tylko od 2 dni juz nie mam mocy (mogę wyłączać, załączać i nic) może ktoś pomorze?

[bodziofila]

podepnij pod idsa i zobacz jakie bledy wyrzuci,przepustnica to raczej nie,egr moze takie objawy dawac,mi zgasl czasami jak byl brudny,zaczalbym jednak od podpiecia pod komuter(na zdjeciu nie brakuje jeszcze tam czegos?nie odpiales wezyka podcisnienia?mam troche inny silnik moze mi sie tylko wydaje)pozdrawiam,a nie doczytalem jest zawor sterowania turbem chyba (brazowy kolor) u mnie jest miedzy filtem a blokiem silnika

[RomekEKK]

Podkleję się pod temat. Mam trochę podobne objawy jak Wolfgang3 tylko że w C max 1.8 TDCi 2007 r. Podczas jazdy wszystko w porządku. Zatrzymujemy się na światłach czy przed skrzyżowaniem, silnik schodzi na wolne obroty - do tej chwili jest ok. Chcemy ruszyć, wkładamy bieg i chcąc dodać gazu auto nie ma mocy, obroty z drganiem
rosną powoli, przy puszczaniu sprzęgła obroty spadają i nie idzie jechać. Wyłączam zapłon i odpalam od razu - wszystko jest w porządku. Występuje to nieregularnie ale ostatnio coraz częściej. W połowie roku czyszczona była turbina, EGR. Komputer z oprogramowaniem do Forda nie pokazuje żadnych błędów. Może ktoś z koleżeństwa rozgryzł już taki przypadek. Pozdrawiam.

[darekzrybnika]

witam mam to samo z sharanem 1.9 tdi ale u mnie objawia sie w ten sposob ze odpalam auto i jedzie ok ale wystarcza gorka wzucam 3 bieg i po pewnym czasie slabnie resetuje to wylaczeniem z kluczyka i smiga dalej az do nastepnej gorki zdazalo mi sie to sporadycznie ale od pewnego czasu zdaza sie to dosc czesto jesli ktos mial taki przypadek prosze o porade boje sie ze to pompa paliwowa bo mialem merca i bylo to samo a kasy na naprawe pomp bo bylo ich 2 poszlo jak za drugie auto

[Hansolo]

Napisał darekzrybnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam mam to samo z sharanem 1.9 tdi ale u mnie objawia sie w ten sposob ze odpalam auto i jedzie ok ale wystarcza gorka wzucam 3 bieg i po pewnym czasie slabnie resetuje to wylaczeniem z kluczyka i smiga dalej az do nastepnej gorki zdazalo mi sie to sporadycznie ale od pewnego czasu zdaza sie to dosc czesto jesli ktos mial taki przypadek prosze o porade boje sie ze to pompa paliwowa bo mialem merca i bylo to samo a kasy na naprawe pomp bo bylo ich 2 poszlo jak za drugie auto

Poczytaj na forum VW. Znany przypadek tzw "notlauf" - tryb awaryjny przeładowanie , albo niedoładowanie turbiny. Przypadków może być wiele, ale najczęstsze to przycinające się kierownice w turbo-turbina do czyszczenia jeżeli jest VNT, zawór N75 , grucha od podciśnienia przy turbo.

[agassii]

Szwagier miał to samo w Pasku 115 KM. Turbina poszła do regeneracji i śmiga biedniejszy niestety o 1600 zł. Wcześniej przez kilka miesięcy co jakiś czas tracił moc, aż w końcu stracił ją na dobre...

[berthold61]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poczytaj na forum VW. Znany przypadek tzw "notlauf" - tryb awaryjny przeładowanie , albo niedoładowanie turbiny. Przypadków może być wiele, ale najczęstsze to przycinające się kierownice w turbo-turbina do czyszczenia jeżeli jest VNT, zawór N75 , grucha od podciśnienia przy turbo.

NO I PO PRIMO 1
WĘŻYKI PANIE WĘŻYKI Z tym jest najwięcej problemów one się przecierają w zaczepach kosztują 6 zł za metr a ty zapłacisz za turbo 1600 oni czekają na takich jeleni ,więc pochyl się nad tym moterkiem i wszelakie wężyki te cieniutki posprawdzaj

[szejk78]

Napisał wolfgang3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

koledzy , w c-maxie z dpf-em,2.0TDCi , mam taki problem że, po nocy odpalając samochód i gdy silnik nabierze temperatury chcę jechać szybciej lecz samochód nie ma mocy, po przejechaniu paru-parunastu kilometrów moc na jakiś czas wraca a później znowu ginie, ale stając np: na swiatłach wtedy gdy mu znowu brakuje mocy wpada silnik w lekkie drania obrotów , tak jakby się zapowietrzał, wyłącze go i włącze i jest znowu dobrze na chwile, później znowu to samo, musiałbym go co 2 kilometry wyłączać i włączać żeby było dobrze. Wymieniłem filtr paliwa bo dawno nie był wymieniany , samochód ma przejechane ponad 200 tysięcy, turbina świszcze elegancko gdy samochód ma moc. Jak myślicie czego to wina może być ? Egr , DPF , Przepustnica czy jeszcze co innego ? dodam że gdy lekko zaczyna falować na obrotach gdy brak mu mocy to po wył i wł nie ma już falowania obrotów i moc wraca

komputer pokazuje takie błędy, p2566-obód czujnika sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki,
p2263-obwód regulatora ciśnienia doładowania turbosprężarki.
do tego jest jeszcze taki błąd p0098 obwód 2 czujnika temperatury powietrza wlotowego , nie wiem czy one są powiązane,
Może jakiś czujnik jest padnięty i raz działa raz nie ?? to nie jest czasem ten czujnik co na zdjęciu zaznaczony na różowo ?

na zdjęciu na różowo

mam to samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pacjent Focus II 2.0 136km
"błąd p0098 czujnik temperatury powietrza zasysanego 2 Sygnał za duzy" rozwiazał ktoś ten problem? i czy to ten czujnik co wolfgang3 zaznaczył na rózowo?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.czy moze to przepływka?
Wymieniłem olej + filtr,filtr paliwa dalej był problem.Po umuwieniu się w aso ford na naprawe ew.przeczyszczenia czujnika problem na razie znikł.Czyzby foka się wystraszyła? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jeremi00]

Cześć wszystkim czy wiadomo jak zakończył się temat w/w ?