Diesel a jazda na luzie

[SierraPL]

Witam
Jako nowy użytkownik diesla, mam pytanie, jak taki silnik toleruje jazdę na luzie?
Pzdr

[jagrall]

tolerować pewnie toleruje, tylko po co? ani to oszczędne ani nic nie daje

[Gaiger]

Diesel spali tyle samo na luzie co przy hamowaniu biegami.

[Jackiller]

Napisał jagrall

tolerować pewnie toleruje, tylko po co? ani to oszczędne ani nic nie daje

i jest niebezpieczne

Napisał Gaiger

Diesel spali tyle samo na luzie co przy hamowaniu biegami.

TDCI (nie wiem jak starsze konstrukcje) przy hamowaniu silnikiem NA BIEGU - pali "0" ZERO - zanim nie osiągnie obrotów, które powodują zgon.
Na luzie pali tyle co na postoju...

Jazda z hamowaniem silnikiem NA BIEGU znacznie (nawet o 20%) zmniejsza zużycie paliwa

[tom seaman]

Napisał Jackiller

TDCI (nie wiem jak starsze konstrukcje) przy hamowaniu silnikiem NA BIEGU - pali "0" ZERO - zanim nie osiągnie obrotów, które powodują zgon.

TDI też tak ma, czytałem że powyżej 1500 obr na biegu bez gazu "0" l/100km
- bezpieczniej
- oszczędniej (hamulce, paliwo)

[Schem]

Ja od zawsze jeżdżę z wykorzystaniem biegu jałowego, czyli luzu.
Nie bardzo rozumiem co w tym niebezpiecznego...? Jakbym silnik wyłączał, to rozumiem - brak wspomagania kierownicy, hamulców... ale na luzie? Silnik normalnie pracuje, wszystko działa jak należy (z hamulcami włącznie) więc co w tym niebezpiecznego.

Do tego hamowanie silnikiem (oczywiście pomijam wysokie góry, gdzie bez hamowania silnikiem można zagotować płyn hamulcowy i się zabić nawet) ma sens ekonomiczny tylko wtedy, kiedy mamy WYSOKIE obroty (i następuje odcięcie paliwa w celu wyhamowania wału). Wtedy pali "0". Czyli wysoka góra, mamy sporą prędkość, wrzucamy 3 i noga z gazu. Silnik hamuje jak wariat, elektronika odcina paliwo i dostarcza je dopiero przy normalnych obrotach...
Ale raczej nie działa to przy 1500 obr/min (jakoś te obroty musi sobie utrzymywać - przecież silnik sam z siebie nie zgaśnie)
Oczywiście hamowanie silnikiem oszczędza hamulce ale tutaj rozmowa o kwestii zużycia paliwa.

Czyli jeszcze raz:

Hamowanie silnikiem z dużej góry ma sens - następuje odcięcie paliwa, spalanie "0", oszczędzamy hamulce. Bardziej ekonomiczne niż jazda na luzie (podczas którego grozi nam zjaranie hamulców, zagotowanie płynu i spalanie na poziomie jak na postoju)

Hamowanie silnikiem na płaskim lub z małej góry, gdzie obroty nie są wysokie jest mniej ekonomiczne, niż jazda na luzie. Na luzie auto nie hamuje tak bardzo, czyli pokonamy większy dystans bez gazu, czyli spalimy mniej litrów na 100 km. Spalanie na sekundę pewnie podobne jak przy hamowaniu silnikiem ale auto jedzie dalej i szybciej.

[tom seaman]

Napisał Schem

płaskim lub z małej góry

a powiedz mi jak samochód pozna jaka jest ta góra? jemu to jest wszystko jedno!!! dla niego jazda bez gazu oznacza jedno: sprawdza jakie są obroty, jeżeli mu wychodzi że powyże 1500 to odcina paliwo i tyle...i nie interesuje go czy jedziesz z M.Blanc czy po prostej...dla czego bezpieczniej? A widziałeś żeby zgasł silnik który jest na biegu i ma wymuszone obroty? A na luzie ci zgaśnie (wiem że rzadko) i kaplica..zanim sie kapniesz to nie masz wspomagania ani na hamulec ani na kierownicę już nie wspominam o tym, że prawdopodobnie spanikujesz, nie będziesz pewien o co chodzi, zamiast próby wrzucenia biegu ( i teraz jakiego...?) będziesz w ułamkach sekund myślal o tym że mówi sie że samochód nie powinno odpalać sie w ten sposób bo zerwiesz rozrząd i kaplica itp i będziesz kręcił rozrusznikiem...straciłeś cenne sekundy i może życie..
przesadziłem ale w życiu różnie bywa..
pozatym pewnie zauważyłeś że jak kilka razy naciśniesz pedał hamulca na wolnych to robi sie twardy i dopiero za chwile znów miekki? Bo wspomaganie bierze podciśnienie z silnika i na wolnych jest go mniej... nie jest to takie odczuwalne ale jest..na wysokich obr.tego nie będzie...

[ Dodano: 2007-10-09, 16:25 ]

Napisał Schem

Ale raczej nie działa to przy 1500 obr/min (jakoś te obroty musi sobie utrzymywać - przecież silnik sam z siebie nie zgaśnie)

przecież napisałem że powyżej 1500 a nie przy 1500. Masz racje nie zgaśnie bo koła mu wymuszają pracę...poniżej 1500obr.już dodaje paliwo tak aby norm.doszedł do pracy na wolnych (ok.950), dla tego już to znaczenia rzeczywiście nie ma na spalanie ale czemu wyrzucać bieg?A męczyć go nie męczysz chyba że desperacko zaczniesz przy tych obr.przyspieszać..ale o tym już nie rozmawiamy...

[ Dodano: 2007-10-09, 16:31 ]

Napisał Schem

gdzie obroty nie są wysokie jest mniej ekonomiczne, niż jazda na luzie. Na luzie auto nie hamuje tak bardzo

a jak byś próbował zauważył byś że właśnie na takich niższych obrotach jak 1700-2000 też nie ma takiego mocnego efektu hamowania - daleko pojedziesz (szczególnie z górki, a jednak palisz "0"...

[Jackiller]

Napisał Schem

Silnik normalnie pracuje, wszystko działa jak należy (z hamulcami włącznie) więc co w tym niebezpiecznego.

No i widzisz, że LIAZEM w wapnem zbliża się do ciebie niebezpiecznie szybko... mozesz spierd...lić na pas obok... kiedy szybciej to zrobisz ?? z luzu, czy na biego... to jest własnie bezpieczniejsze, gdyż masz auto "pod kontrolą" a nie "za chwilę pod kontrolą"

Wogóle Schem bajki gadasz... nawet przyjmując wiedzę jako mDOGMAT to WSZYSCY co się ZNAJĄ tak mówią i tyle.

[ Dodano: 2007-10-09, 16:55 ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tom seaman]

Napisał Jackiller

"za chwilę pod kontrolą"

a za chwile po tobie
sorka nie mogłem sie powsztrymać :fcp18 dobrze to ująłeś

[TERBUH_B]

Napisał Schem

(podczas którego grozi nam zjaranie hamulców, zagotowanie płynu

Chłopie to zmień tarcze i klocki o płynie hamulcowym np ferodo5.1 niewspomnę. :fcp7 Przy sprawnym układzie hamulcowym niemamowy o zagotowanou płynu itp Płyn jest bardzo higroskopijny (czyt pachłania wodę) jego tez co jakis czas sie wymienia.