Sprawdzanie Numeru VIN

karas_ · 15-06-2009, 21:55

Witam!

Mam proble, którego nie mogę sobie wytłumaczyć. Strzelił mi tydzień temu delikatnie gaz. Od tego czasu na gazie chodzi na 3 gary. Byłem święcie przekonany, że to świece, bo czas na zmianę najwyższy. Zaznaczę, że na benzynie chodził ładnie, na gazie na obrotach jechał ładnie, a na wolnych trząsł się jak galareta.

Przyszły świece, oryginały FoMoCo. Zmieniłem, to samo. Zmieniłem przewody na oryginały Motorcrafta, to samo. Na benzynie na wolnych chodzi ładnie, na gazie na 3 gary.

Stwierdziłem, że jak juz nie mam pomysłów to nie zaszkodzi zrobić od nowa samoadaptację. Zrobiłem, pojeździłem na benzynie, wszystko pięknie. Ale teraz na gazie oprócz szarpania na niskich obrotach jeździ, jak bym miał zaciągnięty ręczny

Z ważnych rzeczy. Gaz 2 generacji, bez elektroniki. Przejechane na nim ok 60k, wszystko chodziło jak należy.

Ma ktoś jakiś pomysł?

darnel · 16-06-2009, 12:46

Skąd wiesz, że chodzi na 3 cylindry? Pytam o to jaką metodą do tego doszedłeś. To co opisujesz jest takie raczej nieprawdopodobne po wymianie tych elementów. Instalacja bez elektroniki to 1 generacja.

karas_ · 16-06-2009, 16:17

- trzęsie nim jak galareta
- chodzi identycznie na gazie, jak na benzynie ze sciągniętym jednym przewodem
- na niskich obrotach śmierdzi gazem, co może świadczyc o tym, że nie cały nie jest spalany
- gaz 2 generacji, bez silnika krokowego, jedynie śruba regulacyjna

Mogłem sprawdzać który gar nie pali sciągając po kolei przewody ale:
- utrudnia to dolot
- bałem się to robić na gazie, bo mógł by strzelić

Właśnie postawiłem go na sprawdzenie ciśnienia, bo mechanik mówił, ze może zawór się wypalił. Ale by była taka różnica między pracą na benzynie a na gazie?

brajdak · 16-06-2009, 17:03

zawsze mi sie wydawalo ze gaz 1 generacji to wlasnie sroba regulacyjna a 2 generacji to silniczek krokowy na werzu. Mi tez sie wydaje ze moze zawor sie wypalil i nie ma takiej samej kompresji na jednym garze jak na innych i przez to moze byc takie cos ze na niskich obrotach na gazie nie bedzie palil.

pawel1710 · 16-06-2009, 18:15

Cytat:

Napisał brajdak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zawsze mi sie wydawalo ze gaz 1 generacji to wlasnie sroba regulacyjna a 2 generacji to silniczek krokowy na werzu.

To zalezy, co kto sobie zamontuje. Ja mam II generacje i miałem na wężu silniczek krokowy, ale sie zepsuł. Wywaliłem go i zamiast niego wstawiłem sobie ręczną regulację ze śrubą. Zaworek ze śrubą kosztował ok. 20 zł, taki cały metalowy, a za nowy silniczek krokowy chcieli ok. 200 zł, wiec wolałem kupić zaworek ze śrubą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

brajdak · 16-06-2009, 19:58

Wiec teraz masz pierwszej generacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja tez mialem II generacji ale jest trobione jak u ciebie i teraz jest I generacji.

darnel · 16-06-2009, 20:34

Różnica między 1 wszą a drugą gen to ten silniczek. Jeśli go nie ma to nie ma 2 gen. jakie masz obroty kiedy nim tak trzęsie? Coś mi się wydaje, że masz po prostu nietrafiony skład i wolne obroty są za wolne. Pewnie z 400-500 obr/min, co?

karas_ · 16-06-2009, 21:49

Jeżeli chodzi o zawór. Ciśnienie na wszystkich cilindrach w okolicach 13-14 (łojej barów chyba, wypadła mi z głowy jednostka). Pewnie nie jeden by pozazdrościł.

Co do obrotów to właśnie śmieszna sprawa, bo silniczek krokowy trzyma obroty w okolicach 900. I tu wszystko jest ok. Sprawdziłem dzisiaj jeszcze filterek czy nie zapchany. Brakuje mi pomysłów, może gdzieś się dolot na jednym garze przydkał. Fantazjuje teraz ... bo nie wiem co może być. Odpięcie przepływki nic nie daje, czujnika położenia przepustnicy też, ale on za dużo by nie miał chyba wspólnego. Gdyby sytuacja występowała na benzynie to czepiał bym się cewki, ale na benzynie jest wszystko ok.

brajdak · 16-06-2009, 22:12

Trzesie sie ale obroty jakie trzyma na gazie? Ze ci smierdzi na wolnych obrotach gazem z tlumika to chyba by byla oznaka ze masz za duzo odkrecone na parowniku. Moim zdaniem gaz do ponownej regulacji. Na wolnych obrotach dostaje za duzo gazu i nie przepala i smierdzi.

karas_ · 16-06-2009, 22:14

No przecież napisałem wyżej, że trzyma 900 obr/min.

15-06-2009, 21:55	#1
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Witam! Mam proble, którego nie mogę sobie wytłumaczyć. Strzelił mi tydzień temu delikatnie gaz. Od tego czasu na gazie chodzi na 3 gary. Byłem święcie przekonany, że to świece, bo czas na zmianę najwyższy. Zaznaczę, że na benzynie chodził ładnie, na gazie na obrotach jechał ładnie, a na wolnych trząsł się jak galareta. Przyszły świece, oryginały FoMoCo. Zmieniłem, to samo. Zmieniłem przewody na oryginały Motorcrafta, to samo. Na benzynie na wolnych chodzi ładnie, na gazie na 3 gary. Stwierdziłem, że jak juz nie mam pomysłów to nie zaszkodzi zrobić od nowa samoadaptację. Zrobiłem, pojeździłem na benzynie, wszystko pięknie. Ale teraz na gazie oprócz szarpania na niskich obrotach jeździ, jak bym miał zaciągnięty ręczny Z ważnych rzeczy. Gaz 2 generacji, bez elektroniki. Przejechane na nim ok 60k, wszystko chodziło jak należy. Ma ktoś jakiś pomysł? __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200

16-06-2009, 12:46	#2
darnel ford::expert Zarejestrowany: 05-03-2007 Skąd: Zabrze Model: mondeo mk3 Silnik: 2,2 Tdci 185 KM 440 Nm Rocznik: XXI Postów: 3,197	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Skąd wiesz, że chodzi na 3 cylindry? Pytam o to jaką metodą do tego doszedłeś. To co opisujesz jest takie raczej nieprawdopodobne po wymianie tych elementów. Instalacja bez elektroniki to 1 generacja. __________________ zostań bliźniakiem genetycznym -> Zachęcam. Jest mondeo i kilka innych fordów

16-06-2009, 16:17	#3
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie - trzęsie nim jak galareta - chodzi identycznie na gazie, jak na benzynie ze sciągniętym jednym przewodem - na niskich obrotach śmierdzi gazem, co może świadczyc o tym, że nie cały nie jest spalany - gaz 2 generacji, bez silnika krokowego, jedynie śruba regulacyjna Mogłem sprawdzać który gar nie pali sciągając po kolei przewody ale: - utrudnia to dolot - bałem się to robić na gazie, bo mógł by strzelić Właśnie postawiłem go na sprawdzenie ciśnienia, bo mechanik mówił, ze może zawór się wypalił. Ale by była taka różnica między pracą na benzynie a na gazie? __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200

16-06-2009, 17:03	#4
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,649	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie zawsze mi sie wydawalo ze gaz 1 generacji to wlasnie sroba regulacyjna a 2 generacji to silniczek krokowy na werzu. Mi tez sie wydaje ze moze zawor sie wypalil i nie ma takiej samej kompresji na jednym garze jak na innych i przez to moze byc takie cos ze na niskich obrotach na gazie nie bedzie palil.

16-06-2009, 19:58	#6
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,649	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Wiec teraz masz pierwszej generacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja tez mialem II generacji ale jest trobione jak u ciebie i teraz jest I generacji.

16-06-2009, 20:34	#7
darnel ford::expert Zarejestrowany: 05-03-2007 Skąd: Zabrze Model: mondeo mk3 Silnik: 2,2 Tdci 185 KM 440 Nm Rocznik: XXI Postów: 3,197	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Różnica między 1 wszą a drugą gen to ten silniczek. Jeśli go nie ma to nie ma 2 gen. jakie masz obroty kiedy nim tak trzęsie? Coś mi się wydaje, że masz po prostu nietrafiony skład i wolne obroty są za wolne. Pewnie z 400-500 obr/min, co? __________________ zostań bliźniakiem genetycznym -> Zachęcam. Jest mondeo i kilka innych fordów

16-06-2009, 21:49	#8
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Jeżeli chodzi o zawór. Ciśnienie na wszystkich cilindrach w okolicach 13-14 (łojej barów chyba, wypadła mi z głowy jednostka). Pewnie nie jeden by pozazdrościł. Co do obrotów to właśnie śmieszna sprawa, bo silniczek krokowy trzyma obroty w okolicach 900. I tu wszystko jest ok. Sprawdziłem dzisiaj jeszcze filterek czy nie zapchany. Brakuje mi pomysłów, może gdzieś się dolot na jednym garze przydkał. Fantazjuje teraz ... bo nie wiem co może być. Odpięcie przepływki nic nie daje, czujnika położenia przepustnicy też, ale on za dużo by nie miał chyba wspólnego. Gdyby sytuacja występowała na benzynie to czepiał bym się cewki, ale na benzynie jest wszystko ok. __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200

16-06-2009, 22:12	#9
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,649	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Trzesie sie ale obroty jakie trzyma na gazie? Ze ci smierdzi na wolnych obrotach gazem z tlumika to chyba by byla oznaka ze masz za duzo odkrecone na parowniku. Moim zdaniem gaz do ponownej regulacji. Na wolnych obrotach dostaje za duzo gazu i nie przepala i smierdzi.

16-06-2009, 22:14	#10
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie No przecież napisałem wyżej, że trzyma 900 obr/min. __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200