|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-02-2006, 19:45 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-04-2005
Skąd: Lądek Zdrój
Postów: 100
|
Silnik krokowy (bocznikowy powietrza)
Witam drogich fordziarzy!!!
Jak prawie każdy szczęśliwy użytkownik forda przerabiam temat falujących obrotów a w ostatniej fazie gasnącego silnika z niewiadomo jakich przyczyn. Po długiej i męczącej pracy związanej z czyszczeniem przepływki, krokowca, resetowaniu kompa itd.(zgodnie z zapisami na forum) doszedłem do wniosku, że w moim przypadku winny raczej będzie krokowiec, ponieważ kiedy auto stoi po zapaleniu oborty jak talala. Po rozgrzaniu na dłuższej trasie po zatrzymaniu obroty wiszą na 1200-1500 i tak do momentu pokręcenia kierownicą w lewo i w prawo po czym spadają do 500 i z powrotem do 1200 i tak cały czas falują w szybkim tempie - do momentu ruszenia bądź "przygazówki" po czym i tak wiszą na 1200. W korku kiedy podjeżdżam w momencie wciśnięcia sprzęgła obroty lecą do 400-500 i po chwili wracają...czasami gaśnie. Moc auto ma normalną...nic niepokojącego nie zauważyłem. Takie coś już przerabiałem w Tranzicie i stawiam po raz kolejny na krokowiec.Reasumując moje pytanie brzmi. W moim autku jest zamontowany silnik krokowy o numerach 978F - 9F715 - AB natomiast na stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znalazłem silnik odpowidający mojemu modelowi z numerami 978F - 9F479 - AB. Czy są one zamienne bo jak widać na pierwszy rzut róznią się 3 cyferkami. Czy może ktoś zna na to odpowiedź???Może inne wnioski komuś się nasuną??? |
18-02-2006, 01:38 | #2 |
ford::average
Zarejestrowany: 20-09-2005
Skąd: Wrocław
Postów: 199
|
A że zapytam, sprawdziłeś czujnik cisnienia w układzie wspomagania kierownicy?? ja miałem te same objawy, zmieniłem krokowca i nic, okazało się że kabelki od czujnika cisnienia w ukłdzie wspomagania były urwane, naprawiłem je i wszystko działa jak należy. Proponuję go sprawdzić.
Pozdrawiam Jerzyk
__________________
Pozdrawiam Jerzyk MKI 1,6 16v Uniden 520 PRO XL + AT 71 MAGNUM |
18-02-2006, 07:51 | #3 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 31-08-2004
Skąd: Okolice Wawy
Postów: 743
|
Cytat:
__________________
MondeoII 1.8 Kombii; XII.1999; LPG OMVL by REG |
|
18-02-2006, 08:32 | #4 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 20-09-2005
Skąd: Wrocław
Postów: 199
|
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tam jest foto i troche opisu No i czekam na info czy to było to uszkodzone. Pozdrawiam Jerzyk
__________________
Pozdrawiam Jerzyk MKI 1,6 16v Uniden 520 PRO XL + AT 71 MAGNUM |
||
18-02-2006, 08:57 | #5 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-04-2005
Skąd: Lądek Zdrój
Postów: 100
|
U mnie kableki przy czujniku są całe. Poświęciłem się dzisiaj rano i rozbebeszyłem całą wiąskę kableków. Wszystko na moje oko jak talala. U mnie nie lecą obroty na postoju kręcąc kierownicą w lewo czy w prawo. Objawy o których pisałem powyżej są tylko w momenice kiedy jadę dłuższy odcinek z prędkością powyżej 100km/g i trzeba się zatrzymać np. na światłach i wówczas obroty sobie "wiszą". Żeby je "zrzucić" wpadłem na pomysł kręcenia kierownicą - jest to obciązenie dla silnika i obroty spadają - ale do 500 i w górę spowrotem 1200 i tak cały czas sobie wahlują. Potoczne przygazówki nic nie dają obroty dalej sobie wiszą ponad 1200 a nawet do 1500 dochodzą. Zauważyłem, że jak pojadę od tego momentu krótki odcinek drogi wolniej niż 80km/h, czyli jazda w ruchu samochodów, małe wyprzedzania....ogólnie różna prędkość to po zatrzymaniu obroty są jakby nigdy nic. I o co tu chodzi PANOWIE i PANIE jeżeli są. Ja dalej stawiam na kroka ale może się mylę. Proszę o jakieś sugestie bo wywalić 250zł na nowy krokowiec to nie sztuka a przyczyna może być inna.Pozdrawiam
|
18-02-2006, 12:48 | #6 |
ford::professional
Imię: Kornel
Zarejestrowany: 11-02-2004
Skąd: GDYNIA
Model: mondeo titanium
Silnik: 2.0 H.E benzyna
Rocznik: 2007
Postów: 1,413
|
Wszystkie objawy wskazują na krokowca, podczas kręcenia kierownicą komputer prubuje utrzymać obroty za pomocą krokowca co skutkuje uciebie zmianą obrotów
__________________
Pozdrawiam Kornel MONDEO MK4 TITANIUM 2.0 HE 2007 MONDEO MK2 GLX 1,6 + LPG 1997 sedan był escort mk V 1,6 efi cvh 105KM |
18-02-2006, 18:06 | #7 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-04-2005
Skąd: Lądek Zdrój
Postów: 100
|
A co do tych numerków silników krokowych, które opisałem w pierwszym poście...u góry. Bo chcę kupić tylko nie wiem czy będą wzajemnie pasować???
Przypomnę: mam 978F - 9F715 - AB a w sklepie jest numer 978F - 9F479 - AB. Różnica tylko 3 cyferek a czy będzie chodzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
18-02-2006, 21:17 | #8 | |
ford::average
Zarejestrowany: 20-09-2005
Skąd: Wrocław
Postów: 199
|
Cytat:
Pozdrawiam Jerzyk
__________________
Pozdrawiam Jerzyk MKI 1,6 16v Uniden 520 PRO XL + AT 71 MAGNUM |
|
18-02-2006, 21:45 | #9 |
Postów: n/a
|
nr 938F - 9F715 - AB został wycofany bo błednie działał i został zastapiony nr 938F - 9F715 - AC.
|
18-02-2006, 22:26 | #10 | |
ford::average
Zarejestrowany: 20-09-2005
Skąd: Wrocław
Postów: 199
|
Cytat:
Pozdrawiam Jerzyk
__________________
Pozdrawiam Jerzyk MKI 1,6 16v Uniden 520 PRO XL + AT 71 MAGNUM |
|