Sprawdzanie Numeru VIN

Domel · 25-03-2006, 15:32

Witam drogich fordziarzy. Żeby nie było miło mondeo zaczyna znowu świrować z wolnymi obrotami. Jestem świadomy tego, że poruszany był pewnie kilkaset razy ten temat ale ja mam pytanie z innej trochę beczki: otóż moje auto jest takie troche inne pewnie niż wszystkie bo raz gaśnie a raz nie; raz ma wolne obroty jak Pan Bóg przykazał a raz nie;itd można by pisać...tylko po co.W każdym razie czytając wszystkie posty tego dotyczące robiłem według wskazówek. Podejrzewam przepływkę ale to jest tylko moje wrażenie, gdyz jadąc wrzucę na luz i obroty do 400 i rzuca...dopiero jak sie zatrzymam wracają po krótkim falowaniu do 900.Jak jadę dłuższy czas ponad 120 a się zdarza pomimo zniszczonych polskich dróg...obroty sobie wiszą na 1500-czasami 2000. Nadmieniam, że wymieniłem silnik krokowy na nóweczkę...nie podejrzewam, żeby była padnięta gdyż to samo było na starej. Moje pytanie brzmi: zdecydowałem się w końcu udać na komputer bo mi sił już brakuje i czy kiedy podłączą go do kompa to wykaże jakieś błędy czy tez nie???Bo jak znam swoje szczęscie to kiedy pojade na komputer obroty będa w normie. Chodzi mi o to czy jeżeli coś klęka to pokaże czy mam jeździć do końca aż będzie gasł cały czas i wtedy dopiero jechać . W chwili obecnej na 10 razy ruszania gaśnie 5...po wcisnięciu sprzęgła obroty lecą do zera. To tyle miałem sie nie rozpisywać ale inaczej się nie da. Pozdrawiam :fcp9

Jaronero · 25-03-2006, 15:59

profesjonalnie, to niech sie wypowie praktykujący diagnosta, ale miałem dwa skrajne przypadki i różnie na komputerze było:
jak mi padł wtryskiwacz w Peugeocie, to komputer od razu pokazał błąd w ASO i nie trzeba było sprawdzać ręcznie czemu silnik nierówno chodzi,
ale jak sprawdzaliśmy Cougara, to miał na początku tak, że jedna świeca nie paliła (bo troche stał) i na diagnostyce nic nie wykazało, komp pokładowy też nie próbował blokować silnika podczas jazdy na trzech garach, a w peugeocie dawał mi tylko czas na dojazd do serwisu, a potem blokada zapłonu i laweta...

25-03-2006, 21:13

sprawdź dokładnie styki na przepływomierzu. Mozliwe, ze którys nie kontaktuje.

cogito · 27-03-2006, 15:16

wyjęcie wtyczki od przepływomierza skutkuje błedem w komputerze itak samo jak każdej innej wtyczki a skutkuje to np o wiele za duzym zużyciem paliwa. wiem bo calkiem niedawno auto było podpięte pod komp i taką opinię wyraził serwisant. każda ingerenja w elektronike powinno się kończyć resetem ewentualnych blędow w komp pozdrawiam

27-03-2006, 15:23

Cytat:

Napisał cogito

wyjęcie wtyczki od przepływomierza skutkuje błedem w komputerze itak samo jak każdej innej wtyczki a

pod warunkiem, ze włączony będzie zapłon, a tego pewnie serwisant nie powiedział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

adi · 28-03-2006, 13:37

ja popieram sławko! zobacz dokłądnie wtyczke i blaszki od przepływki-ostsnio ktos miał taki problem i jedna odgieta blaszka była temu winna,poczekaj mzoe znajde na forum ten post...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wiec polecam sprawdzenie dogłębne przepływki!

i powodzonka!

Domel · 28-03-2006, 18:25

No niestety wszystko zostało sprawdzone bardzo dokładnie przez specjalistów od elektroniki w renomowanym warsztacie....i za renomowaną cenę oczywiście...ale raz się żyje...i co wszystko w najlepszym porządku po za prawdopodobnie katalizatorem. Auto kiedy jest zimne chodzi w normie natomiast jak się zagrzeje no to te różne rzeczy się dzieją. Kiedy silnik się nagrzewa katalizator przestaje pracować prawidłowo i prawdopodobnie spaliny się cofają i wówczas przepływomierz zmienia swoje wartości co daje w efekcie te walnięte obroty, lekki spadek mocy. Z tego co powiedzieli wartości przepływki powinny być stałe a one się zmieniają. Co wy na to??? :fcp24

28-03-2006, 19:29

Cytat:

Napisał Domel

Kiedy silnik się nagrzewa katalizator przestaje pracować prawidłowo i prawdopodobnie spaliny się cofają i wówczas przepływomierz zmienia swoje wartości co daje w efekcie te walnięte obroty

tak, tego, no, Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał Domel

Z tego co powiedzieli wartości przepływki powinny być stałe a one się zmieniają. Co wy na to???

hmmmm, Yyy, uuuu, eeee, uha,

Cytat:

Napisał Domel

przez specjalistów od elektroniki w renomowanym warsztacie

zmień specjalistów i warsztat. Przykro mi to mówić, ale wydałes kase niepotrzebnie. Ci panowie nie maja pojecia o elektronice samochodowej, a już o zasadzie pracy elementów elektronicznych montowanych w autach to już w ogóle. Z tego co napisałes, to mój syn wie wiecej niż oni. Aha, zapomniałem dodać , że dopiero skończył 3 Lata.

Domel · 28-03-2006, 19:34

Dzięki za szczere odpowiedzi. No cóż poddałem się i sprzedaję to auto bo mnie już rok denerwuje i więcej nie wytrzymam. Może inny właściciel sobie z tym problemem poradzi. W każdym razie reasumując wszystko elektronicznie działa bo widziałem na własne oczy na kompie jak było Ok i w Normie. To tyle... i chyba następnym razem odezwę sie już na forum Galaxy...

28-03-2006, 20:14

Cytat:

Napisał Domel

i sprzedaję to auto

szkoda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

i chyba następnym razem odezwę sie już na forum Galaxy...

I to jest pocieszające oraz nadzieja, ze nas nie opuścisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-03-2006, 15:32	#1
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	Gasnący silnik i podłaczenie do komputera Witam drogich fordziarzy. Żeby nie było miło mondeo zaczyna znowu świrować z wolnymi obrotami. Jestem świadomy tego, że poruszany był pewnie kilkaset razy ten temat ale ja mam pytanie z innej trochę beczki: otóż moje auto jest takie troche inne pewnie niż wszystkie bo raz gaśnie a raz nie; raz ma wolne obroty jak Pan Bóg przykazał a raz nie;itd można by pisać...tylko po co.W każdym razie czytając wszystkie posty tego dotyczące robiłem według wskazówek. Podejrzewam przepływkę ale to jest tylko moje wrażenie, gdyz jadąc wrzucę na luz i obroty do 400 i rzuca...dopiero jak sie zatrzymam wracają po krótkim falowaniu do 900.Jak jadę dłuższy czas ponad 120 a się zdarza pomimo zniszczonych polskich dróg...obroty sobie wiszą na 1500-czasami 2000. Nadmieniam, że wymieniłem silnik krokowy na nóweczkę...nie podejrzewam, żeby była padnięta gdyż to samo było na starej. Moje pytanie brzmi: zdecydowałem się w końcu udać na komputer bo mi sił już brakuje i czy kiedy podłączą go do kompa to wykaże jakieś błędy czy tez nie???Bo jak znam swoje szczęscie to kiedy pojade na komputer obroty będa w normie. Chodzi mi o to czy jeżeli coś klęka to pokaże czy mam jeździć do końca aż będzie gasł cały czas i wtedy dopiero jechać . W chwili obecnej na 10 razy ruszania gaśnie 5...po wcisnięciu sprzęgła obroty lecą do zera. To tyle miałem sie nie rozpisywać ale inaczej się nie da. Pozdrawiam :fcp9

25-03-2006, 15:59	#2
Jaronero ford::amateur Zarejestrowany: 24-03-2006 Skąd: Szczecin Postów: 8	profesjonalnie, to niech sie wypowie praktykujący diagnosta, ale miałem dwa skrajne przypadki i różnie na komputerze było: jak mi padł wtryskiwacz w Peugeocie, to komputer od razu pokazał błąd w ASO i nie trzeba było sprawdzać ręcznie czemu silnik nierówno chodzi, ale jak sprawdzaliśmy Cougara, to miał na początku tak, że jedna świeca nie paliła (bo troche stał) i na diagnostyce nic nie wykazało, komp pokładowy też nie próbował blokować silnika podczas jazdy na trzech garach, a w peugeocie dawał mi tylko czas na dojazd do serwisu, a potem blokada zapłonu i laweta... __________________ Jaronero Kotek - bedzie sie działo

28-03-2006, 13:37	#6
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	ja popieram sławko! zobacz dokłądnie wtyczke i blaszki od przepływki-ostsnio ktos miał taki problem i jedna odgieta blaszka była temu winna,poczekaj mzoe znajde na forum ten post... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wiec polecam sprawdzenie dogłębne przepływki! i powodzonka! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

25-03-2006, 21:13	#3
Slawko Postów: n/a	sprawdź dokładnie styki na przepływomierzu. Mozliwe, ze którys nie kontaktuje.

27-03-2006, 15:16	#4
cogito ford::beginner Zarejestrowany: 16-02-2006 Skąd: Zielona Góra Postów: 37	wyjęcie wtyczki od przepływomierza skutkuje błedem w komputerze itak samo jak każdej innej wtyczki a skutkuje to np o wiele za duzym zużyciem paliwa. wiem bo calkiem niedawno auto było podpięte pod komp i taką opinię wyraził serwisant. każda ingerenja w elektronike powinno się kończyć resetem ewentualnych blędow w komp pozdrawiam

28-03-2006, 18:25	#7
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	No niestety wszystko zostało sprawdzone bardzo dokładnie przez specjalistów od elektroniki w renomowanym warsztacie....i za renomowaną cenę oczywiście...ale raz się żyje...i co wszystko w najlepszym porządku po za prawdopodobnie katalizatorem. Auto kiedy jest zimne chodzi w normie natomiast jak się zagrzeje no to te różne rzeczy się dzieją. Kiedy silnik się nagrzewa katalizator przestaje pracować prawidłowo i prawdopodobnie spaliny się cofają i wówczas przepływomierz zmienia swoje wartości co daje w efekcie te walnięte obroty, lekki spadek mocy. Z tego co powiedzieli wartości przepływki powinny być stałe a one się zmieniają. Co wy na to??? :fcp24

28-03-2006, 19:34	#9
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	Dzięki za szczere odpowiedzi. No cóż poddałem się i sprzedaję to auto bo mnie już rok denerwuje i więcej nie wytrzymam. Może inny właściciel sobie z tym problemem poradzi. W każdym razie reasumując wszystko elektronicznie działa bo widziałem na własne oczy na kompie jak było Ok i w Normie. To tyle... i chyba następnym razem odezwę sie już na forum Galaxy...