Sprawdzanie Numeru VIN

Domel · 17-02-2006, 19:45

Witam drogich fordziarzy!!!
Jak prawie każdy szczęśliwy użytkownik forda przerabiam temat falujących obrotów a w ostatniej fazie gasnącego silnika z niewiadomo jakich przyczyn. Po długiej i męczącej pracy związanej z czyszczeniem przepływki, krokowca, resetowaniu kompa itd.(zgodnie z zapisami na forum) doszedłem do wniosku, że w moim przypadku winny raczej będzie krokowiec, ponieważ kiedy auto stoi po zapaleniu oborty jak talala. Po rozgrzaniu na dłuższej trasie po zatrzymaniu obroty wiszą na 1200-1500 i tak do momentu pokręcenia kierownicą w lewo i w prawo po czym spadają do 500 i z powrotem do 1200 i tak cały czas falują w szybkim tempie - do momentu ruszenia bądź "przygazówki" po czym i tak wiszą na 1200. W korku kiedy podjeżdżam w momencie wciśnięcia sprzęgła obroty lecą do 400-500 i po chwili wracają...czasami gaśnie. Moc auto ma normalną...nic niepokojącego nie zauważyłem. Takie coś już przerabiałem w Tranzicie i stawiam po raz kolejny na krokowiec.Reasumując moje pytanie brzmi. W moim autku jest zamontowany silnik krokowy o numerach 978F - 9F715 - AB natomiast na stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znalazłem silnik odpowidający mojemu modelowi z numerami 978F - 9F479 - AB. Czy są one zamienne bo jak widać na pierwszy rzut róznią się 3 cyferkami. Czy może ktoś zna na to odpowiedź???Może inne wnioski komuś się nasuną???

pyton · 18-02-2006, 01:38

A że zapytam, sprawdziłeś czujnik cisnienia w układzie wspomagania kierownicy?? ja miałem te same objawy, zmieniłem krokowca i nic, okazało się że kabelki od czujnika cisnienia w ukłdzie wspomagania były urwane, naprawiłem je i wszystko działa jak należy. Proponuję go sprawdzić.

Pozdrawiam Jerzyk

rogue · 18-02-2006, 07:51

Cytat:

Napisał pyton

czujnik cisnienia w układzie wspomagania kierownicy

gdzie go szukac??

pyton · 18-02-2006, 08:32

Cytat:

Napisał rogue

Cytat:

Napisał pyton

czujnik cisnienia w układzie wspomagania kierownicy

gdzie go szukac??

Na początek proponowałbym sprawdzić funkcje TPS no ale sie poświęciłem i sam to znalazłem :-)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
tam jest foto i troche opisu

No i czekam na info czy to było to uszkodzone.

Pozdrawiam Jerzyk

Domel · 18-02-2006, 08:57

U mnie kableki przy czujniku są całe. Poświęciłem się dzisiaj rano i rozbebeszyłem całą wiąskę kableków. Wszystko na moje oko jak talala. U mnie nie lecą obroty na postoju kręcąc kierownicą w lewo czy w prawo. Objawy o których pisałem powyżej są tylko w momenice kiedy jadę dłuższy odcinek z prędkością powyżej 100km/g i trzeba się zatrzymać np. na światłach i wówczas obroty sobie "wiszą". Żeby je "zrzucić" wpadłem na pomysł kręcenia kierownicą - jest to obciązenie dla silnika i obroty spadają - ale do 500 i w górę spowrotem 1200 i tak cały czas sobie wahlują. Potoczne przygazówki nic nie dają obroty dalej sobie wiszą ponad 1200 a nawet do 1500 dochodzą. Zauważyłem, że jak pojadę od tego momentu krótki odcinek drogi wolniej niż 80km/h, czyli jazda w ruchu samochodów, małe wyprzedzania....ogólnie różna prędkość to po zatrzymaniu obroty są jakby nigdy nic. I o co tu chodzi PANOWIE i PANIE jeżeli są. Ja dalej stawiam na kroka ale może się mylę. Proszę o jakieś sugestie bo wywalić 250zł na nowy krokowiec to nie sztuka a przyczyna może być inna.Pozdrawiam

MAN · 18-02-2006, 12:48

Wszystkie objawy wskazują na krokowca, podczas kręcenia kierownicą komputer prubuje utrzymać obroty za pomocą krokowca co skutkuje uciebie zmianą obrotów

Domel · 18-02-2006, 18:06

A co do tych numerków silników krokowych, które opisałem w pierwszym poście...u góry. Bo chcę kupić tylko nie wiem czy będą wzajemnie pasować???
Przypomnę: mam 978F - 9F715 - AB a w sklepie jest numer 978F - 9F479 - AB. Różnica tylko 3 cyferek a czy będzie chodzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pyton · 18-02-2006, 21:17

Cytat:

Napisał Domel

A co do tych numerków silników krokowych, które opisałem w pierwszym poście...u góry. Bo chcę kupić tylko nie wiem czy będą wzajemnie pasować???
Przypomnę: mam 978F - 9F715 - AB a w sklepie jest numer 978F - 9F479 - AB. Różnica tylko 3 cyferek a czy będzie chodzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja u siebie wymieniałem krokowca i na starym miałem nr 938F - 9F715 - AB a na nowym mam 938F - 9F715 - AC tez niby jest róznica niewielka ale u mnie pasował.

Pozdrawiam Jerzyk

18-02-2006, 21:45

nr 938F - 9F715 - AB został wycofany bo błednie działał i został zastapiony nr 938F - 9F715 - AC.

pyton · 18-02-2006, 22:26

Cytat:

Napisał Slawko

nr 938F - 9F715 - AB został wycofany bo błednie działał i został zastapiony nr 938F - 9F715 - AC.

Slawko a może przybliżyć temat czemu błędnie działał, bo ja miałem problemy z obrotami wymieniłem krokowca i było to samo, okazało się że to była wina kabelków przy czujniku ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy, ale jak już wymieniłem to zostawiłem nowy, tamten stary mam jako zapasowy ale jak mówiesz że błędnie działaja to może sie go pozbyć bo po co mi uszkodzone części??

Pozdrawiam Jerzyk

17-02-2006, 19:45	#1
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	Silnik krokowy (bocznikowy powietrza) Witam drogich fordziarzy!!! Jak prawie każdy szczęśliwy użytkownik forda przerabiam temat falujących obrotów a w ostatniej fazie gasnącego silnika z niewiadomo jakich przyczyn. Po długiej i męczącej pracy związanej z czyszczeniem przepływki, krokowca, resetowaniu kompa itd.(zgodnie z zapisami na forum) doszedłem do wniosku, że w moim przypadku winny raczej będzie krokowiec, ponieważ kiedy auto stoi po zapaleniu oborty jak talala. Po rozgrzaniu na dłuższej trasie po zatrzymaniu obroty wiszą na 1200-1500 i tak do momentu pokręcenia kierownicą w lewo i w prawo po czym spadają do 500 i z powrotem do 1200 i tak cały czas falują w szybkim tempie - do momentu ruszenia bądź "przygazówki" po czym i tak wiszą na 1200. W korku kiedy podjeżdżam w momencie wciśnięcia sprzęgła obroty lecą do 400-500 i po chwili wracają...czasami gaśnie. Moc auto ma normalną...nic niepokojącego nie zauważyłem. Takie coś już przerabiałem w Tranzicie i stawiam po raz kolejny na krokowiec.Reasumując moje pytanie brzmi. W moim autku jest zamontowany silnik krokowy o numerach 978F - 9F715 - AB natomiast na stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znalazłem silnik odpowidający mojemu modelowi z numerami 978F - 9F479 - AB. Czy są one zamienne bo jak widać na pierwszy rzut róznią się 3 cyferkami. Czy może ktoś zna na to odpowiedź???Może inne wnioski komuś się nasuną???

18-02-2006, 01:38	#2
pyton ford::average Zarejestrowany: 20-09-2005 Skąd: Wrocław Postów: 199	A że zapytam, sprawdziłeś czujnik cisnienia w układzie wspomagania kierownicy?? ja miałem te same objawy, zmieniłem krokowca i nic, okazało się że kabelki od czujnika cisnienia w ukłdzie wspomagania były urwane, naprawiłem je i wszystko działa jak należy. Proponuję go sprawdzić. Pozdrawiam Jerzyk __________________ Pozdrawiam Jerzyk MKI 1,6 16v Uniden 520 PRO XL + AT 71 MAGNUM

18-02-2006, 12:48	#6
MAN ford::professional Imię: Kornel Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: GDYNIA Model: mondeo titanium Silnik: 2.0 H.E benzyna Rocznik: 2007 Postów: 1,413	Wszystkie objawy wskazują na krokowca, podczas kręcenia kierownicą komputer prubuje utrzymać obroty za pomocą krokowca co skutkuje uciebie zmianą obrotów __________________ Pozdrawiam Kornel MONDEO MK4 TITANIUM 2.0 HE 2007 MONDEO MK2 GLX 1,6 + LPG 1997 sedan był escort mk V 1,6 efi cvh 105KM

18-02-2006, 08:57	#5
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	U mnie kableki przy czujniku są całe. Poświęciłem się dzisiaj rano i rozbebeszyłem całą wiąskę kableków. Wszystko na moje oko jak talala. U mnie nie lecą obroty na postoju kręcąc kierownicą w lewo czy w prawo. Objawy o których pisałem powyżej są tylko w momenice kiedy jadę dłuższy odcinek z prędkością powyżej 100km/g i trzeba się zatrzymać np. na światłach i wówczas obroty sobie "wiszą". Żeby je "zrzucić" wpadłem na pomysł kręcenia kierownicą - jest to obciązenie dla silnika i obroty spadają - ale do 500 i w górę spowrotem 1200 i tak cały czas sobie wahlują. Potoczne przygazówki nic nie dają obroty dalej sobie wiszą ponad 1200 a nawet do 1500 dochodzą. Zauważyłem, że jak pojadę od tego momentu krótki odcinek drogi wolniej niż 80km/h, czyli jazda w ruchu samochodów, małe wyprzedzania....ogólnie różna prędkość to po zatrzymaniu obroty są jakby nigdy nic. I o co tu chodzi PANOWIE i PANIE jeżeli są. Ja dalej stawiam na kroka ale może się mylę. Proszę o jakieś sugestie bo wywalić 250zł na nowy krokowiec to nie sztuka a przyczyna może być inna.Pozdrawiam

18-02-2006, 18:06	#7
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	A co do tych numerków silników krokowych, które opisałem w pierwszym poście...u góry. Bo chcę kupić tylko nie wiem czy będą wzajemnie pasować??? Przypomnę: mam 978F - 9F715 - AB a w sklepie jest numer 978F - 9F479 - AB. Różnica tylko 3 cyferek a czy będzie chodzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-02-2006, 21:45	#9
Slawko Postów: n/a	nr 938F - 9F715 - AB został wycofany bo błednie działał i został zastapiony nr 938F - 9F715 - AC.