|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-01-2012, 08:58 | #121 | |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Cytat:
Po usunięciu DPF/kata, miejsce po nich musi zastąpić cię rurą o niezbyt wielkiej średnicy, inaczej będą problemy, najpierw z utratami mocy, trybami awaryjnymi, a w przyszłości ...z i tak niezbyt wytrzymałą w tych motorkach turbinką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
08-01-2012, 11:28 | #122 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-02-2010
Skąd: lubelskie
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI 109
Rocznik: 2005
Postów: 27
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Dzieki za odpowiedz ale nie założyli mi rury od interculera założyłem sam i wszystko wróciło do normy tylko troche powinni w warsztacie to zrobić a szefowi nawet się nie chciało nawet maski otworzyć
Ostatnio edytowane przez Agnesqa ; 12-01-2012 o 22:09 Powód: nie cytujemy całych postów |
08-01-2012, 19:37 | #123 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,755
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Z całym szacunkiem dla twojego doświadczenia HEKO ale Jacek z Łowicza ogarnoł soft bez rurki jeżdzę już prawie dwa lata i śmiga jak zły-żadnych opisywanych przez ciebie objawów.
|
08-01-2012, 19:56 | #124 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
...i jeszcze wiele takich jeździ, ale jeszcze więcej trafia takich "niejeżdżących" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...poza tym trafiają do mnie Fordy z VNT (bez DPF)...z wywalonym katem i padniętą turbiną...ci nie znaczy że w każdym musi padać
...zapnij diagnozę i przejedź się autem, a zobaczysz ile w piku potrafi turbinka załadować
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
08-01-2012, 20:36 | #125 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,755
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
U mnie kat zostawiliśmy -przecież wersja bez kata ma krótszą puchę i rurę tej samej średnicy zaraz za nią,co najwyżej będzie mała zwłoka zanim zacznie ładować
Ostatnio edytowane przez Matych ; 08-01-2012 o 20:39 |
08-01-2012, 20:48 | #126 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 09-09-2008
Skąd: mazowieckie
Model: C-MAX
Silnik: 16 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 922
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Bez katalizatora jest smród za autem i turbina nie ma przeciwciśnienia więc chyba jej żywot jest krótszy.
__________________
SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia |
08-01-2012, 20:50 | #127 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Matych, czegoś nie ogarniam, jaka wersja bez kata?
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
08-01-2012, 21:07 | #128 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,755
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Złapałem pauzę -bez DPF-a Oczywiście
|
08-01-2012, 21:36 | #129 |
ford::expert
Zarejestrowany: 25-02-2008
Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie
Model: focus sedan ghia
Silnik: tddi
Rocznik: 2000
Postów: 3,108
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Widze ze jednak temat sie odnowil.... w innym temacie ale jednak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Matych mial na mysli chyba DPFa i sie przejezyczyl. Ale meczylem te tematy z przeladowaniami...prawda jest to co napisal heko ze problemem jest czas reakcji sterownika doladowania. Mysle ze znalazlem sposob aby zalatwic ten problem przeladowywania bez wzgledu na to czy kat bedzie czy niebedzie...i czy bedzie pusta puszka czy nie bedzie. Poniewaz problem wynika z natury czysto fizycznej a nie elektronicznej to podszedlem w ten sam sposob do tego. Predkosc turbiny VNT ustalaja kierowniczki. Ten problem nie wystepowal przy wastegate...dlaczego? bo tam sprezarka pomimo ze moze dac wysokie cisnienie ma miekki start. To jest zasadnicza roznica pomiedzy sprezarką z VNT a z WasteGate. Wiadomo-ze sprezarka VNT zawsze ustawia sie dla maksymalnej wydajnosci. oproznienie ukladu wydechowego powoduje zwiekszenie roznicy cisnien pomiedzy stronami sprezarki. To oznacza ze spaliny nawet na tych samych parametrach pracy maja juz wiekszą predkosc -wiec znacznie bardziej napedzaja sprezarke. Jedyny rozsadne rozwiazanie to zmniejszenie wydajnosci sprezarki przy starcie. W taki sposob: - wydluzymy zywotnosc sprezarki i silnika -zmniejszymy przeladowania -zmniejszymy zuzycie paliwa -zwiekszymy Turbodziure Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (cos za cos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) ale mysle ze dobrze dopracowany uklad moze i z tym sobie niezle poradzic. -nie zmniejszymy maksymalnych osiag silnika poza obrotami do okolo 1500RPM...ale ze wzgledu na kolo 2 masowe to i tak chyba to nikomu nie przeszkadza. ALE...Jednak...budowa sprezarki: nalezy zwrocic uwage na sposob kierwania sprezarka-niewlasciwa regulacja moze doprowadzic do zniszczenia sprezarki...zalezy od modelu. Co w zwiazku z tym -rozwiazaniem jest jedynie zmniejszenie skoku dzwigni -ograniczenie maksymalnych mozliwosci przy starcie sprezarki. W trybie awaryjnym sprezarka zawsze ustawia sie na minimalne nastawienie pompowania i ten tryb musi pozostac zapewniony do prawidlowej regulacji sprezarki. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 08-01-2012 o 21:39 |
08-01-2012, 21:44 | #130 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...nie chodzi oczywiście o wielkość kata czy dpf, tylko o dużą, pustą przestrzeń zaraz pod turbiną, gdzie prędkość spalin jest ogromna i bardzo łatwo o zaburzenia... ...turbiny z VNT znacznie szybciej osiągają obroty, a ich ograniczenie następuje dopiero po nadmuchaniu dolotu do ciśnienia zadanego przez ecu i zmierzone przez mapsensor...przy pustej puszce wirnik wkręca się na wyższe obroty, co powoduje nagły wzrost ciśnienia, dopiero wtedy jest ono ograniczane,ale z pewnym opóźnieniem...teraz można tak zrobić softa, reakcję zaworka, aby nie reagował ograniczeniem mocy...czytaj krótkie przeładowanie nie wyzwalało żadnych reakcji...ale nie znaczy że jest to zdrowe dla turbinki, która w 1,6 i tak nie jest rewelacyjna ...widać to na wykresach z ciśnienia zadanego i wykonanego...na drugim zazwyczaj jest krótki, wysoki skok...a pamiętaj, dla uzyskania powiedzmy 0,2 bar więcej, turbikna musi wkręcić się np. o 20tyś obr. wyżej...
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|