filtr cząstek stałych :(

[muszka]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wogóle się tym filtrem nie przejmuj tylko od razu przyjmij, że filtr wyrzucasz i zmieniasz soft. Problemów należy sie pozbywać, a nie o nich rozmyślać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale podobno ten filtr jest razem z katalizatorem, to jak go wytną?

[Boblo]

Napisał muszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale podobno ten filtr jest razem z katalizatorem, to jak go wytną?

Szczegółów nie znam,.. ale jeśli tylko się da to należy to wywalić i cieszyć się jazdą!

[Ford390]

Witam,
jak rozpoznać po VIN czy auto ma ten filtr?Mam cały rozszyfrowany i jest tam tylko emisja,o to chodz?

[foka2006]

Witam,

Jestem świeżym posiadaczem pierwszego Forda, więc będę pisał najprościej jak się da.
Autko fajne, wygodne, dobrze wyposażone (mam wersję GHIA) i oszczędne.
Kupiłem z przebiegiem 150kkm. Po zrobieniu ok. 7,5kkm zapaliła mi się lampka silnika, która nie chciała gasnąć. Pojechałem więc na stację diagnostyczna, podpięli kompa i wyszło, że FILTR CZĄSTEK STAŁYCH. Skasowali błędy, ale wróciły po ok.500km.
Wcześniej była tylko lampka, następnie zauważyłem, że podczas jazdy nie dostawałem odpowiedniej mocy przy przyspieszaniu, zrobił się z niego taki muł. Dziwna sprawa, bo jak stoi na biegu jałowym to jestem w stanie przygazować płynnie aż pokaże mi się czerwona strzałaka, że to max. Tak więc dzieje się to tylko podczas jazdy, pod obciążeniem jakimś biegiem i to zwykle w granicach 2000obr/min.
W zeszłym tyg. dodatkowo wyświetliła się informacja na wyświetlaczu "USTERKA SILNIKA".
Zamierzam podjechać nim do serwisu, ale najpierw chciałbym zasięgnąć języka na forum CO ROBIĆ?
Pozdrawiam

[franczesko]

uzyj opcji szukaj, jest o tym temacie na forum multum informacji! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[TuneFORCE]

Jeżeli ktoś ma problem z filtrem cząstek stałych to zapraszamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Fordzie najczęstszą przyczyną(przedwczesną) padania filtrów cz. st. jest brak płynu katalicznego, oczywiście z winy użytkownika, który kupując nowe auto nie został poinformowany w serwisie o takiej konieczności lub kupił używane auto i nie miał pojęcia o obsłudze FAPa/DPFa. Dodatkowo jeżeli auto często jeździ w warunkach miejskich to filtr ,,zapycha'' się dużo szybciej...

To czy FAP/DPF jest ,,ekologiczny'' zostawiam każdemu do przemyślenia, najlepiej gdyby chemik się wypowiedział i dokładnie opisał jakie substancje powstają w reakcji zachodzącej w filtrze cz. stGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pomijam tez kwestie technologiczne, koszty i energie potrzebną do wyprodukowania FAPa/DPFa, zresztą podobnie jak w przypadku napędów hybrydowych..

Wymieniać czy usuwać?
Wszystko zależy od budżetu i podejścia do tematu.
Ja osobiście uważam że lepszym rozwiązaniem jest wywalenie filtra i wyłączenie go programowo, zapominamy o problemie raz na zawsze, nie trzeba jeździć do serwisu na ,,czyszczenie'' czy pamiętać o dolewce płynu kat.
A jak chcemy być pro ekologiczni to zamiast jechać autem w niedzielę do marketu lepiej wyjść na spacer czy pojeździć na rowerzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli ktoś ma problem z filtrem, niech go od razu wywala i będzie po problemie, my usuwamy je mechanicznie i wyłączmy ich obsługę programowo, sterownik pracuje w trybie jak bez FAP/DPF.
Wydaje mi się to najsensowniejszym rozwiązaniem rozwiązującym ten problem raz na zawsze.

[foka2006]

TuneFORCE,
Dzięki za info. Ile by to kosztowało i gdzie jest wasza baza, oddziały?
1) Czy potem zajmujecie się wykasowaniem błędów z komputera, tak aby silnik mógł pracować bez alarmów, zapalonych kontrolek i innych tego typu?
2) Jak potem wygląda sprawa na przeglądzie jak facet wkłada sondę do wydechu a tam jest dużo więcej na skali jak powinno być (zielony)?
Pozdro

[TuneFORCE]

Jakość spalin nie spada tak aby samochód nie mógł przejść przeglądu.
Po wyłączeniu FAPa/DPFa nie migają żadne kontrolki i samochód nie jeździ w trybie awaryjnym.
Główna siedziba firmy mieści się w Trondheim(Norwegia) i Wałbrzych/Wrocław(Polska), ale dojeżdżamy do klientów, więc odległość nie gra roliGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[foka2006]

Witam ponownie, już po "zabiegu" usunięcia FAP, które odbyło się dwuetapowo. Jako pierwszy FAP został usunięty software'owo (serdecznie polecam w tym miejscu firmę TuneFORCE z Wałbrzycha, za kompetencje, fachowe podejście do problemu oraz za zniżkę dla forumowiczów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Następnie auto trafiło do warsztatu w celu fizycznego usunięcia FAP. Po jego wyjęciu okazało się, że bardziej zapchany być już nie mógł. W jego miejsce została wspawana rura, z bocznymi nawierceniami, aby spaliny miały swobodnie ujście. Potem jeszcze wykasowanie błędów i w drogę.
Auto kupiłem miesiąc temu, ale takiej mocy jeszcze nie miał. Zeszło także średnie spalanie na trasie z 4.8L/100km na 4.2L/100km.
Cena w serwisie Forda ~4kzł, moje wydatki 1.6kzł. Było warto.
Pozdrawiam

[kris4]

Napisał foka2006 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

Jestem świeżym posiadaczem pierwszego Forda, więc będę pisał najprościej jak się da.
Autko fajne, wygodne, dobrze wyposażone (mam wersję GHIA) i oszczędne.
Kupiłem z przebiegiem 150kkm. Po zrobieniu ok. 7,5kkm zapaliła mi się lampka silnika, która nie chciała gasnąć. Pojechałem więc na stację diagnostyczna, podpięli kompa i wyszło, że FILTR CZĄSTEK STAŁYCH. Skasowali błędy, ale wróciły po ok.500km.
Wcześniej była tylko lampka, następnie zauważyłem, że podczas jazdy nie dostawałem odpowiedniej mocy przy przyspieszaniu, zrobił się z niego taki muł. Dziwna sprawa, bo jak stoi na biegu jałowym to jestem w stanie przygazować płynnie aż pokaże mi się czerwona strzałaka, że to max. Tak więc dzieje się to tylko podczas jazdy, pod obciążeniem jakimś biegiem i to zwykle w granicach 2000obr/min.
W zeszłym tyg. dodatkowo wyświetliła się informacja na wyświetlaczu "USTERKA SILNIKA".
Zamierzam podjechać nim do serwisu, ale najpierw chciałbym zasięgnąć języka na forum CO ROBIĆ?
Pozdrawiam

foka2006 ja mam to samo, filtr wycinałem sam a softa zmieniali mi w V-tech-u w Krakowie, dodatkowo fajny program, ale walczę z nim już pół roku i ciągle coś. Na tą chwilę mam do wymiany turbinę i kolektor ssący, jak wszystko zrobię to jadę do Krakowa. Kontrolka silnika to normalny objaw usterki DPF-a, natomiast ten komunikat na komputerze to jakiś błąd spowodowany DPF-em ale trzeba go ominąć w sofcie jako mało ważny żeby go odrzucał i nie wchodził w tryb awaryjny.
Ja po ostatnim hamowaniu miałem 77 kucy a serie mam 109.
Jak zrobię wszystko (za około 2tyg.) to opisze w tym temacie