[1,8 D i TD] Nie utrzymuje wolnych obrotów pod obciążeniem.

[Piotr2608]

Witam Serdecznie

Problem jak w temacie i dotyczy Escorta 1.8TI. Objawia się ów problem tym iż rozgrzany silnik pracujący na wolnych obrotach po włączeniu obciążenia elektrycznego np wentylatora chłodnicy czy nawiewu lub przy skręcaniu kierownicą - spadają mu obroty z 1100 do ok 800-900 co można zauważyć organoleptycznie w postaci słuchu bądź wzrokowo w postaci mrugającej kontrolki ciśnienia oleju. Akumulator sprawny, napięcie ładowania 14,4 V wszystko jak biblia piszę tak czy owak nie potrafi utrzymać stabilnych obrotów biegu jałowego. Co może być tego przyczyną? Jest to na tyle uciążliwe i niebezpieczne iż teraz w czasie upałów nie będzie prawidłowego smarowania silnika a co za tym idzie chłodzenia przy zatrzymaniu się chociażby na światłach.

[ministerq]

Jaki olej pływa w silniku, i czy jest go wystarczająca ilość?
Takie objawy (mrugająca kontrolka oleju) mogą świadczyć o uszkodzonym czujniku ciśnienia oleju (mało prawdopodobne), o kiepskim stanie panewek (nie zmienił się ostatnio dźwięk silnika na bardziej metaliczny?), o zapchanym smoku w misce, lub ostatecznie o umierającej pompie olejowej.

[Piotr2608]

To nie jest odpowiedź na zadane pytanie. Olej to 5W/40 pompa ciśnienia oleju sprawna - kontrolka mruga bo drastycznie przy obciążeniu silnik zmniejsza obroty - na ciepłym nawet do 700 co w TD odczuwalne jest niskim ciśnieniem oleju i brakiem smarowania - przy nominalnych obrotach na ciepłym silniku obroty powinny wynosić ok 850-900 i przy dodaniu gazu do owych obrotów kontrolka się nie świeci. Problem wygląda tak - co odpowiada za regulację obrotów biegu jałowego w dieslu lub co może być uszkodzone że silnik nie reguluje czyli nie podwyższa samoczynnie obrotów przy dużym obciążeniu w tym wypadku wspomagania lub obciążeniu elektrycznym?

[ministerq]

Korektor wolnych obrotów, sprzężony z pompą wtryskową. Inny w przypadku silników Endura, inny w przypadku zwykłych TD 88KM.

700 obrotów to nie jest jeszcze wystarczająca granica by świeciła się kontrolka ciśnienia oleju. U mnie, gdy regulowałem dawki paliwa na pompie wtryskowej, i obroty spadały w trakcie tego manewru nawet do 500, nigdy nie zdarzyło się żeby zaczęła się żarzyć kontrolka oleju. Oczywiście możesz twierdzić że masz sprawną pompę olejową, ale ja na Twoim miejscu bym sprawdził jakie masz ciśnienie w układzie smarowania silnika.

[Piotr2608]

Więc gdzie szukać owego kolektora? Kolektor wyprzedzania zimnego silnika jest sprawny. Zastanawia mnie czy to nie wina tego czarnego ustrojstwa na pompie ala potencjometr - pompa to Lucas Rotodiesel silnik TI 90KM (TD z Interculerem) - to nie jest Endura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak czy owak pomijając ciśnienie oleju to silnik nie powinien spadać tak drastycznie z obrotów przy takim obciążeniu.