Sprawdzanie Numeru VIN

bogp · 13-01-2015, 09:29

Cytat:

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pulsacyjne przyspieszanie ostatnio dopadło mnie na A4, 120-140km/h. Słabo wyczuwalne, pasażer nie zauważył. Mam błąd P1402 w PCM, zamknięty otwór dawkowania recyrkulacji spalin - nieciągły. Coś tam wyczytałem na forum, że to może być wina przepływki...

Witam mam ten sam błąd P1402 i dokładnie takie same objawy. na początku grudnia wymieniłem przepływkę Pierburg 4 tygodnie było ok objawów brak ale pojawiał sie błąd P1402. Po 4 tygodniach objawy powróciły jest tak samo jak przed wymianą. Założyłem starą przepływkę i bez zmian objawy takie same. Czy ktoś uporał się z tym problemem na dłużej niż 4 tygodnie?

szafarek · 13-01-2015, 19:44

Ja u siebie już chyba wiem co jest przyczyną.
Błędy pojawiają się TYLKO przy dużych prędkościach/obrotach.
Spójrzcie na film : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
U mnie dokładnie jak jest jak po skończonej ostrej jeździe i dodatkowo wcześniej objawy jak te opisane powyżej.
Wygląda na niepoprawne sterowanie turbiną.

radek70 · 13-01-2015, 20:46

Tomek, ale tutaj mamy ten problem też przy 90PS bez zmiennej geometrii. Tu jest tylko zawór upustowy wastegate.

szafarek · 13-01-2015, 21:28

Cytat:

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wastegate.

Może on daje podobne objawy jak w 109ps ?
Dałem tylko wskazówkę ..... :-)

bogp · 14-01-2015, 09:36

Cytat:

Napisał bogp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam mam ten sam błąd P1402 i dokładnie takie same objawy. na początku grudnia wymieniłem przepływkę Pierburg 4 tygodnie było ok objawów brak ale pojawiał sie błąd P1402. Po 4 tygodniach objawy powróciły jest tak samo jak przed wymianą. Założyłem starą przepływkę i bez zmian objawy takie same. Czy ktoś uporał się z tym problemem na dłużej niż 4 tygodnie?

Dodam jeszcze że TOrque podczas jazdy wskazuje na przepływkę. Między 2-3 k pojawia sie nierówne przyspieszanie i wtedy przepływka wskazuje zmniejszenie wartosci o 10-15 ( przyspieszam od 2k przepływ rośnie i np przy wartości 70 następuje spadek do 60 dokładnie wtedy kiedy odczuwalne jest 'pompowanie autem' Między 2-3 tys obrotów problem pojawia się 2 razy.
Nie wiem czy to istotne ale dopiero teraz uporałem się z ładowaniem. Alternator ładował 14,1 do 14,8v ciągle zmieniając tą wartość. Widoczne było to to mocno na światłach Pojawiały się 2 błyśnięcia w zakresie obrotów 2-3k. Myślicie że skoki napięcia miały wpływ na pracę przepływki i ją uszkodziły bo tak jak pisałem po wymianie przepływka przez 4 tygodnie pracowała wzorowo później problem powrócił.

szafarek · 27-01-2015, 20:54

U mnie jednak świrował zawór sterowania turbiną. Pierburg.
Wymieniony na nowy, pomęczyłem dziś auto i puki co jest ok.
Błędów w ECU nie ma, i lepiej się zbiera na wyższych obrotach/prędkościach.
Obecnie testuję, mam nadzieję, że problem już nie powróci.

djtom · 31-01-2015, 12:28

Czyli do 90 zero tropów nadal? Faktycznie w zimę zjawisko prawie zniknęło.

marcz84 · 23-02-2015, 22:14

U mnie analogiczne problemy, nawet zimą.
1.6 TDCI 90KM, 110 tys. przebiegu.
Ktoś jeszcze rozwiązał ostatecznie problem?
Ktoś może potwierdza, że to Pierburg?

radek70 · 24-02-2015, 20:42

Mojego dzisiaj sprawdziłem na A4. Przyspieszał normalnie, bez pulsowania. Wyleczył się? Mariusz, zawór Pierburg to przy zmiennej geometrii. Steruje kierownicą wychylenia łopatek. To elektrozawór występujący w 109PS. 90PS ma tylko zawór upustowy i które podciśnienie nim steruje do dzisiaj nie wiem.

halukuba · 01-03-2015, 10:04

Witam, podepnę się pod temat, bo mam podobne objawy. Głównie jazda autostradą kiedy dłużej potrzymam na wyższych obrotach i prędkości, ale dwa razy zdarzyło się na po prostu przy ostrzejszej jeździe. Najlepsze jest to, że kiedy mu odpuszczę, zejdę z obrotów i nie przyspieszam, wraca do normy po kilku minutach. Dodam jeszcze, zauważyłem przy pulsowaniu, podczas momentu "zejścia" słychać jak turbo sapie więc może i ten zawór.
Też czekam na jakąś potwierdzoną diagnozę. Pozdr.

13-01-2015, 19:44	#22
szafarek ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-01-2007 Skąd: okolice Poznania Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2016 Postów: 899	Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg Ja u siebie już chyba wiem co jest przyczyną. Błędy pojawiają się TYLKO przy dużych prędkościach/obrotach. Spójrzcie na film : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] U mnie dokładnie jak jest jak po skończonej ostrej jeździe i dodatkowo wcześniej objawy jak te opisane powyżej. Wygląda na niepoprawne sterowanie turbiną. __________________ Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm

13-01-2015, 20:46	#23
radek70 ford::expert Imię: Radek Zarejestrowany: 06-10-2013 Skąd: Zielona Góra Model: Focus Mk2 Silnik: 1.6tdci 90ps Rocznik: 09.2009 Postów: 2,551	Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg Tomek, ale tutaj mamy ten problem też przy 90PS bez zmiennej geometrii. Tu jest tylko zawór upustowy wastegate.

27-01-2015, 20:54	#26
szafarek ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-01-2007 Skąd: okolice Poznania Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2016 Postów: 899	Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg U mnie jednak świrował zawór sterowania turbiną. Pierburg. Wymieniony na nowy, pomęczyłem dziś auto i puki co jest ok. Błędów w ECU nie ma, i lepiej się zbiera na wyższych obrotach/prędkościach. Obecnie testuję, mam nadzieję, że problem już nie powróci. __________________ Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm

31-01-2015, 12:28	#27
djtom ford::average Zarejestrowany: 12-10-2014 Model: Focus Silnik: 1.6 tdci (90) Rocznik: 2010 Postów: 68	Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg Czyli do 90 zero tropów nadal? Faktycznie w zimę zjawisko prawie zniknęło.

23-02-2015, 22:14	#28
marcz84 ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-02-2015 Skąd: Białystok Model: Focus Mk2 FL Silnik: 1.6 TDCI (90KM) Rocznik: 2010 Postów: 3	Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg U mnie analogiczne problemy, nawet zimą. 1.6 TDCI 90KM, 110 tys. przebiegu. Ktoś jeszcze rozwiązał ostatecznie problem? Ktoś może potwierdza, że to Pierburg?

24-02-2015, 20:42	#29
radek70 ford::expert Imię: Radek Zarejestrowany: 06-10-2013 Skąd: Zielona Góra Model: Focus Mk2 Silnik: 1.6tdci 90ps Rocznik: 09.2009 Postów: 2,551	Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg Mojego dzisiaj sprawdziłem na A4. Przyspieszał normalnie, bez pulsowania. Wyleczył się? Mariusz, zawór Pierburg to przy zmiennej geometrii. Steruje kierownicą wychylenia łopatek. To elektrozawór występujący w 109PS. 90PS ma tylko zawór upustowy i które podciśnienie nim steruje do dzisiaj nie wiem.

01-03-2015, 10:04	#30
halukuba ford::average Imię: Kuba Zarejestrowany: 19-02-2014 Skąd: KNS Model: Focus mk3 FL; Fiesta mk7; Transit mk7 Silnik: 1.5 TDCI (120); 1.25 (60); 2.4 (140) Rocznik: 2016; 2009; 2008 Postów: 141	Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg Witam, podepnę się pod temat, bo mam podobne objawy. Głównie jazda autostradą kiedy dłużej potrzymam na wyższych obrotach i prędkości, ale dwa razy zdarzyło się na po prostu przy ostrzejszej jeździe. Najlepsze jest to, że kiedy mu odpuszczę, zejdę z obrotów i nie przyspieszam, wraca do normy po kilku minutach. Dodam jeszcze, zauważyłem przy pulsowaniu, podczas momentu "zejścia" słychać jak turbo sapie więc może i ten zawór. Też czekam na jakąś potwierdzoną diagnozę. Pozdr.