|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
20-11-2015, 10:17 | #81 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Ok, przeczytałem "zmiennej" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
06-03-2016, 13:41 | #82 |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 28-06-2014
Skąd: Poznań
Model: Mondeo MK4 2014
Silnik: 2.0 TDCI 140km DPF
Rocznik: 2014
Postów: 11
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Panowie
I ja borykałem się z tym problemem - w pewnym momencie stwierdziłem że problem został rozwiązany ale niestety wraca na tapetę. Podmieniałem już wszystko co było napisane w tym temacie. zawór pierburg , przepływka , szukałem nieszczelności , czujnik ciśnienia doładowania,ale nic nie przyniosło rozwiązania. w dalszym ciągu podczas gwałtownego przyśpieszania głównie na 3-4-5 biegu występuje pulsacyjnie ciśnienie doładowania w moim przypadku od 1,2 do 0,7 aż w pewnym momencie się stabilizuje i trzyma równo a co za tym idzie auto równo przyśpiesza. czy ktoś brał po uwagę ciśnienie paliwa na listwie. Z tego co wyczytałem to pod wpływem zadanego ciśnienia czyli wciśnięcia gazu sterownika podnosi ciśnienia na listwie aby dozować więcej paliwa - dalej ECU podnosi ciśnienia doładowania itd... Tak sobie myślę że może występuje spadek na listwie wysokiego ciśnienia paliwa - źle wysterowany zawór (regulator ) ZME - przycina się co powoduje spadek ciśnienia na listwie - ECU poprzez czujnik ciśnienia wykrywa spadek i automatycznie przymyka doładowanie . sam już nie wiem gdzie szukać - powoli zaczynam się łapać wszystkiego. Niestety mój ELM się popsuł więc czkam aż przyjdzie nowy bym mógł to sprawdzić. Może być i tak że jest uszkodzony jest czujnik ciśnienia paliwa na szynie paliwowej . Czy ktoś to analizował w taki sposób. Proszę o wypowiedzi osób które mają pojęcie o czym mówie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Widziałem już posty od osób które mają geometrię łopatek w TDCI 90km i pisali że nie ma zaworu pierburg bo jest tylko 109kmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam |
08-03-2016, 17:27 | #83 |
ford::average
Imię: Michał
Zarejestrowany: 21-11-2013
Model: Mondeo mk4
Silnik: 2.0 TDCi 184 PS ;)
Rocznik: 2011
Postów: 72
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Jeżeli chodzi o efekt taki jakby jechac pod podmuchy wiatru to w 90% przypadków była to wina zmiennej geometrii turbosprężarki.
__________________
BYŁ FF2 FL 2.0 TDCI 155 PS JEST FF3 1.6 TDCI 133 PS + ESCORT mk6 1.6 16v |
27-03-2016, 08:28 | #84 |
ford::average
Zarejestrowany: 12-10-2014
Model: Focus
Silnik: 1.6 tdci (90)
Rocznik: 2010
Postów: 68
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
te wężyki dochodzące do pierburga można dostać w ASO? Czy kupić zwykły wężyk pneumatyczny i wymienić?
|
30-04-2016, 17:17 | #85 |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 28-06-2014
Skąd: Poznań
Model: Mondeo MK4 2014
Silnik: 2.0 TDCI 140km DPF
Rocznik: 2014
Postów: 11
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Temat rozwiązany . Wymiana zaworu na nowy przyniosła efekt. Zainstalowałem oryginalny czarny z citroena PSA i pracuje świetnie. Nawet piku nie ma. Polecam zakup nowego . Na używanym nie m efektu szkods kasy.
Pozdr Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
__________________
MK2 1.6 TDCI Chip 90/124,5KM 274Nm |
09-05-2016, 21:40 | #86 |
ford::advanced
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-03-2014
Model: Ford Focus MK4
Silnik: 1,0 Ecoboost 125
Rocznik: 2018
Postów: 250
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Panowie, mam podobny efekt.
Gdzie znajduje się ten zaworek pierburg ? |
04-06-2016, 11:16 | #87 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 23-06-2015
Model: Focus
Silnik: 1.6
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Ja będąc w sklepie z częściami motoryzacyjnymi otrzymałem od Pana sprzedawcy dziwną, a może i śmieszną aczkolwiek zastanawiającą poradę, otóż mówił on , że zmiana zegarów / liczników na poliftowe może mieć wpływ na te falujące obroty. Wspominał on coś o tym, że jest podawane inne napięcie, nie do końca zrozumiałem jego rozumowanie, ale oczywiście mój ojciec, z którym byłem obecny w ów sklepie załapał bakcyla i teraz nie ma innej możliwości, tylko trucie przysłowiowego 'dupska', że to wina mojej 'modyfikacji' i że to tylko to może być. Nie za bardzo chce mi się wierzyć w te cuda wianki, ale wole zapytać się kogoś bardziej ogarniętego w tej kwestii, czy to możliwe, aby ta wymiana zegarów miała wpływ na takie zachowanie 'foki' ?
Edit : już sam doszedłem do wniosku, że problemu wystąpiły przed zmianą zegarów. Edit 2: problem/zagadka rozwiązana, u mnie trzeba było wymienić mapsensor w Turbinie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez kapecio ; 15-06-2016 o 23:49 |
15-08-2016, 19:53 | #88 |
ford::amateur
Imię: Michał
Zarejestrowany: 15-08-2016
Skąd: Łódź
Model: Focus
Silnik: 1.6 tdci 90 km
Rocznik: 2008
Postów: 1
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Stałem sie szczęśliwym posiadaczem tego samochodu . Mam dokładnie taki efekt jak opisujecie . Nie równo przyspiesza . Żaden z was nie napisał czy udało sie to wyeliminować i co było tego przyczyna . Bardzo proszę o odpowiedz
|
30-11-2016, 17:31 | #89 |
ford::amateur
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 26-11-2016
Skąd: Kraków
Model: Peugeot 308
Silnik: 1,6 hdi 90
Rocznik: 2009
Postów: 4
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
Mam to samo w Peugeocie 308 1,6 HDI 90. Jedyne co pozostaje do sprawdzenia to prawidłowe podpięcie węzyków do elektrozaworu sterującego turbosprężarką. Autem nie da się wyprzedzić na 4 i 5 biegu...Może być jeszcze mapsensor, ale podmieniłem na używany i jest dokładnie tak samo!
|
30-11-2016, 18:34 | #90 |
ford::average
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 03-09-2013
Skąd: Kraków/Nowy Sącz
Model: Ford Focus II FL
Silnik: 1.6 TDCI 110KM
Rocznik: 2009
Postów: 60
|
Odp: Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg
U mnie problem "falowania" zniknął, ale było to na tyle dawno, że zapomniałem, co mi wymieniono. Poszukam w zeszłorocznych fakturach za naprawy, jeśli coś znajdę, napiszę.
Sygnalizowany wcześniej przeze mnie problem odpalania i gaśnięcia po kilku sekundach - zniknął po wymianie filtra na aluminiowy Bosch i wykasowaniu błędów P0097 - zawór regulacji ciśnienia paliwa - nieciągły P1180 - układ paliwowy, za niskie ciśnienie, nieciągły (tak mam napisane w zleceniu naprawy). Od 4 listopada br jest z tym - odpukać - spokój. Ostatnio edytowane przez Lipstein ; 30-11-2016 o 18:44 |