|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-10-2012, 21:40 | #1 |
ford::amateur
Imię: Radek
Zarejestrowany: 05-12-2007
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,5 td
Rocznik: 1998
Postów: 7
|
check engine w staruszku
witam, poruszam sie ostatnio transitem z 1998 roku, i pojawia sie problem z kontrolka "check engine" (nawet nie wiedzialem, ze tak prosta konstukcja ma owa kontrolkeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) silnik to 2,5td
rano autko odpala bez najmniejszego problemu, nie wali na czarno, czy cos podobnego, wszystko cacy... jak sie zagrzeje, zapala sie owa kontrolka i auto traci swoja moc... nie jest to regula, czasem swieci, czasem nie... moze ktos podpowie, czym moze byc to spowodowane, i gdzie najpierw szukac ew. usterki?? |
08-10-2012, 22:45 | #2 |
FCP member
Imię: Marek
Zarejestrowany: 27-11-2009
Skąd: Lubin
Model: S-Max / Octavia
Silnik: 2.0 EB PS / 1.5 TSI DSG
Rocznik: 2010 / 2021
Postów: 587
|
Odp: check engine w staruszku
Kolego radeq podjedź na kompa - może jakieś błędy odczyta, ja miałem podobne objawy - ich powodem była "padnięta" sonda lambda.
Pozdrawiam.
__________________
-=> S-Max - raport 2023 - kliknij tutaj !! <=- -=> Octavia - raport 2023 - kliknij tutaj !! <=- -=> YT TURBO napęd - kliknij tutaj <=- Był: Focus, Galaxy, Mondeo. Jest S-Max i Octavia |
09-10-2012, 07:54 | #3 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: check engine w staruszku
Cytat:
Pompa wtryskowa Lucas w tym systemie ma nastawniki dawki i kąta wtrysku pozycjonowane i kontrolowane przez EDC (elektroniczny sterownik). Czynnikiem wykonawczym dla nastawników jest paliwo w pompie - które musi być pod odpowiednim ciśnieniem. Jeżeli więc paliwo jest pod nieprawidłowym ciśnieniem lub pompa zapowietrza się (nawet minimalnie) - nastawniki nieprawidłowo się pozycjonują, ich czujniki położenia przekazują nieprawidłową pozycję do EDC i... wyskakuje tryb awaryjny. Główne przyczyny takiego stanu to: -uszkodzony zawór start-stop -uszkodzony zawór ciśnienia wewn. -zapowietrzający się układ (filtr paliwa, złączki) -uszkodzona pompa wstępna -podciśnienie w zbiorniku paliwa. Mogą być inne przyczyny - np pompa zawalona osadami ze złego paliwa (odbarwiany kwasem opał) przyciera się na mechanicznych elementach wykonawczych. Tryb awaryjny może być spowodowany także awarią poza pompą... W wątku z linka masz opisany sposób jak sprawdzić, czy układ paliwowy jest ok - przez zasilenie pompy bezpośrednio z zewnętrznego, dodatkowego baniaczka. To może pomóc w odrzuceniu podejrzeń co do szeregu elementów układu paliwowego - mozna wtedy skoncentrować się na pompie. ------------------------------------------------------ W celu sprawdzenia błedów, układ Lucas Epic wymaga podłączenia dedykowanemu mu testera - testery tzw ogólnowojskowe wywalają błędy zupełnie od czapy... Niewiele zakładów ma takie testery i oprogramowanie.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 09-10-2012 o 07:58 |
|
09-10-2012, 18:14 | #4 |
ford::amateur
Imię: Radek
Zarejestrowany: 05-12-2007
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,5 td
Rocznik: 1998
Postów: 7
|
Odp: check engine w staruszku
swietnie, bardzo dziekuje za super odpowiedz, pozdrawiam i ide szukac co i jak
|