Sprawdzanie Numeru VIN

Prestidigitator · 23-04-2010, 21:16

Witam szanownych kolegów i proszę Was o opinie w poniższej sprawie.

Mam oryginalne felgi aluminiowe by Ford. Felgi praktycznie nowe opony by Michelin. Ponieważ drżała kierownica przy jeździe ok 120 km/h pojechałem do specjalistycznego (moim zdaniem) serwisu w którym powiedzieli, że felgi mają zbyt duże bicie promieniowe i ich wyważnie jest problematyczne. W związku z tym felgi powinienem reklamować. Udałe sie więc do Forda i poprosiłem o diagnozę. Goście powiedzieli, że jest OK i nie widzą powodu do reklamacji. W załączniku zamieszczam wyniki diagnozy.
W związku z tym pytanie:
1) Jakie są normy na promieniowe bicie felgi/opony/koła
2) Jak te wartości przekładają się na praktyczne użytkownie - czyli generalnie co można jeszcze tolerować
3) Czy otrzymany wynik z pomiaru wskazuje, że nie powinienm się niczym przejmować
i jeszcze jedno - goście dodali, że jeszcze takich prostych felg dawno nie widzieli.

pozdrawiam
Prestidigitator

kor1011 · 23-04-2010, 21:58

Drżenie przy 120 przeważnie wywołane jest przez koło(felga lub opona).W Fordzie powiedzieli, że jest OK bo nie wyczuli tych drgań,czy wywnioskowali to tylko na podstawie wyników twojej diagnozy?

mariusz.kowalczewski · 24-04-2010, 05:05

Witam,
Czy odwiedziłeś warsztat oponiarski, w którym wykonują optymalizację?
To zazwyczaj pomaga. Osobiście każdy komplet kół woziłem do centrum diagnostyki samochodowej, gdzie taką usługę oferują.

Prestidigitator · 24-04-2010, 06:27

Panowie,

Za felgi zapłaciłe, ekstra kasę, ne dostałem ich jako gratis przy kupnie samochodu - dlatego i nie tylko dlatego powinny trzymać normę.
Próbuję dotrzeć do tej normy jak rownież do podstaw dochodzenia z racji gwarancji. To towar jak każdy i ****a nie należy sprzedawać, nawet jak zalega i śmierdzi w magazynie.

Moim zdaniem bicie promieniowe jak zbyt duże jak dla felg aluminiowych.
Z tego co zdolałem się zorientować z równych źródeł to:

Źródło 1:
Bicie promieniowe i osiowe max. 0,5 mm
Niewywaga statyczna max. 35 g.
Dotyczy to wyłącznie samej felgi.

Źródło 2:
maksymalna wartość bicia promieniowego koła stalowego - 0,8 mm, bocznego 1 mm.
Dla alufelg wielkości te wynoszą odpowiednio 0,25 i 0,3 mm

Pytanie co jest normą dla Forda ?

Prestidigitator

kim · 24-04-2010, 06:29

Promieniowe bicie obręczy masz max. 0,54mm. Moim zdaniem nie jest to wielki problem, ponieważ wykonanie opon obarczone jest dużo większym błędem.
Jeżeli koło da się wyważyć z ciężarkami poniżej 50-60 g to nie powinno to stanowić problemu, jeżeli masz większe ciężarki to warto – jak napisał mariusz.kowalczewski - wykonać optymalizację – obrócenie opony względem felgi.
Po tych pomiarach wiesz, które felgi masz prostsze i te załóż na przód. Jeżeli pomoże to przyczyna może być tutaj.

Może zaliczyłeś w zimie jakąś dziurę? I powodem jest zawieszenie?
Czy na innych oponach / kołach było to samo – np. na zimowkach?

Prestidigitator · 24-04-2010, 08:41

Zawieszenie jest OK.

Moim zdaniem dla felgi aluminiowej 0.54 to duża wartość.

Nie mówimy tutaj o tym co ma więszy współczynnik bicia felga czy opona. Wiadomo, że im mniejsze poszczególne wartości tym niższa sumaryczna wartość. Generalnie felgi kupuje się z różnych powodów- jednym z nich jest np. mniejsze bicie - co poprawia ogólnie warunki eksploatacyjne i bezpieczeństwo.

Jeżeli chodzi o opony to Michelin uważane są za najlepsze pod względem parametrów o których mówimy. Wyniki są z tymi oponami. Czy rewelacyjne - pewnie nie. Dlaczego ? - to pytanie do producenta i dystrybutora.

Prestidigitator

arturek · 24-04-2010, 08:54

Witam
Kilka kwesti
- zmień "gumiarza" - miałem problem, że koła biły po wyważeniu u jednego i pomogło wyważenie u drugiego (kwestia rozkalibrwania wyważarki)
- należy zdjąć opony i sprawdzić na wyważarce samą felgę
- opona nie jest jednorodna => czasami wystarczy banalny zabieg = obróceie opony na feldze
- możliwy problem z oponą a nie z felgą

Przypominam, że do alufelg stosuje się ciężarki przyklejane.
Niektórzy oponiarze, wbijają "na chama" ciężarki od stalówek.

Potwierdzam - maksymalna masa ciężarka to 30g - czytałem zalecenia dla firm oponiarskich.

Jeśli zrobisz powyższe sugestie i dalej problem to jedź do Forda i złóż reklamację NA PIŚMIE.
Niech Ci też odpowiedzą na piśmie.

pozdrawiam
Arturek

kim · 24-04-2010, 09:05

Twoja frustracja jest naturalna i nie podlega dyskusji.

To co możesz zrobić to tymczasowo założyć lepsze koła na przód – jeżeli jest to faktycznie wina felg to powinno pomóc.
Możesz zwrócić się pisemnie do salonu forda lub do centrali o podanie wartości dopuszczalnych/produkcyjnych da felg.
Niezależnie od tego możesz zapytać rzecznika praw konsumenta – zazwyczaj powiatowego (u mnie zasiaduje on w starostwie powiatowym i naprawdę chce pomóc), jakie prawa Ci przysługują (jak możesz reklamować i na jakich warunkach) i gdzie znajdziesz normę lub inny dokument określający parametry felg.

23-04-2010, 21:58	#2
kor1011 ford::professional Imię: Cezary Zarejestrowany: 13-09-2007 Skąd: Warszawa Model: kuga Silnik: 2.5 t LPG Rocznik: 2009 Postów: 1,511	Odp: Bicie opon/felg Drżenie przy 120 przeważnie wywołane jest przez koło(felga lub opona).W Fordzie powiedzieli, że jest OK bo nie wyczuli tych drgań,czy wywnioskowali to tylko na podstawie wyników twojej diagnozy? __________________ Moja SIERRA wróciła do Niemiec ))

24-04-2010, 05:05	#3
mariusz.kowalczewski ford::beginner Zarejestrowany: 25-08-2009 Skąd: legionowo Model: Focus Silnik: 1.8 FF Rocznik: 2007 Postów: 28	Odp: Bicie opon/felg Witam, Czy odwiedziłeś warsztat oponiarski, w którym wykonują optymalizację? To zazwyczaj pomaga. Osobiście każdy komplet kół woziłem do centrum diagnostyki samochodowej, gdzie taką usługę oferują.

24-04-2010, 06:27	#4
Prestidigitator ford::beginner Zarejestrowany: 07-02-2010 Model: For Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 12	Odp: Bicie opon/felg Panowie, Za felgi zapłaciłe, ekstra kasę, ne dostałem ich jako gratis przy kupnie samochodu - dlatego i nie tylko dlatego powinny trzymać normę. Próbuję dotrzeć do tej normy jak rownież do podstaw dochodzenia z racji gwarancji. To towar jak każdy i ****a nie należy sprzedawać, nawet jak zalega i śmierdzi w magazynie. Moim zdaniem bicie promieniowe jak zbyt duże jak dla felg aluminiowych. Z tego co zdolałem się zorientować z równych źródeł to: Źródło 1: Bicie promieniowe i osiowe max. 0,5 mm Niewywaga statyczna max. 35 g. Dotyczy to wyłącznie samej felgi. Źródło 2: maksymalna wartość bicia promieniowego koła stalowego - 0,8 mm, bocznego 1 mm. Dla alufelg wielkości te wynoszą odpowiednio 0,25 i 0,3 mm Pytanie co jest normą dla Forda ? Prestidigitator

24-04-2010, 06:29	#5
kim ford::advanced Zarejestrowany: 19-03-2009 Model: Focus C-MAX Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 223	Odp: Bicie opon/felg Promieniowe bicie obręczy masz max. 0,54mm. Moim zdaniem nie jest to wielki problem, ponieważ wykonanie opon obarczone jest dużo większym błędem. Jeżeli koło da się wyważyć z ciężarkami poniżej 50-60 g to nie powinno to stanowić problemu, jeżeli masz większe ciężarki to warto – jak napisał mariusz.kowalczewski - wykonać optymalizację – obrócenie opony względem felgi. Po tych pomiarach wiesz, które felgi masz prostsze i te załóż na przód. Jeżeli pomoże to przyczyna może być tutaj. Może zaliczyłeś w zimie jakąś dziurę? I powodem jest zawieszenie? Czy na innych oponach / kołach było to samo – np. na zimowkach?

24-04-2010, 08:41	#6
Prestidigitator ford::beginner Zarejestrowany: 07-02-2010 Model: For Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 12	Odp: Bicie opon/felg Zawieszenie jest OK. Moim zdaniem dla felgi aluminiowej 0.54 to duża wartość. Nie mówimy tutaj o tym co ma więszy współczynnik bicia felga czy opona. Wiadomo, że im mniejsze poszczególne wartości tym niższa sumaryczna wartość. Generalnie felgi kupuje się z różnych powodów- jednym z nich jest np. mniejsze bicie - co poprawia ogólnie warunki eksploatacyjne i bezpieczeństwo. Jeżeli chodzi o opony to Michelin uważane są za najlepsze pod względem parametrów o których mówimy. Wyniki są z tymi oponami. Czy rewelacyjne - pewnie nie. Dlaczego ? - to pytanie do producenta i dystrybutora. Prestidigitator

24-04-2010, 08:54	#7
arturek FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Kraków Model: Focus mk4 Silnik: 1.5L EcoBoost /150KM Rocznik: 2019 Postów: 7,512	Odp: Bicie opon/felg Witam Kilka kwesti - zmień "gumiarza" - miałem problem, że koła biły po wyważeniu u jednego i pomogło wyważenie u drugiego (kwestia rozkalibrwania wyważarki) - należy zdjąć opony i sprawdzić na wyważarce samą felgę - opona nie jest jednorodna => czasami wystarczy banalny zabieg = obróceie opony na feldze - możliwy problem z oponą a nie z felgą Przypominam, że do alufelg stosuje się ciężarki przyklejane. Niektórzy oponiarze, wbijają "na chama" ciężarki od stalówek. Potwierdzam - maksymalna masa ciężarka to 30g - czytałem zalecenia dla firm oponiarskich. Jeśli zrobisz powyższe sugestie i dalej problem to jedź do Forda i złóż reklamację NA PIŚMIE. Niech Ci też odpowiedzą na piśmie. pozdrawiam Arturek __________________ ------------------------------------------------------------------ INSTRUKCJE.pdf / nowy eTIS / chemia_Forda /

24-04-2010, 09:05	#8
kim ford::advanced Zarejestrowany: 19-03-2009 Model: Focus C-MAX Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 223	Odp: Bicie opon/felg Twoja frustracja jest naturalna i nie podlega dyskusji. To co możesz zrobić to tymczasowo założyć lepsze koła na przód – jeżeli jest to faktycznie wina felg to powinno pomóc. Możesz zwrócić się pisemnie do salonu forda lub do centrali o podanie wartości dopuszczalnych/produkcyjnych da felg. Niezależnie od tego możesz zapytać rzecznika praw konsumenta – zazwyczaj powiatowego (u mnie zasiaduje on w starostwie powiatowym i naprawdę chce pomóc), jakie prawa Ci przysługują (jak możesz reklamować i na jakich warunkach) i gdzie znajdziesz normę lub inny dokument określający parametry felg.