[Focus 1998-2004] 1.6 B - Oszukanie czujnika Temperatury- Ssanie

[adriuns]

Witam. Chciałbym w Focusie 1.6B skrzynia automat oszukac czujnik temperatury po to zeby ssanie na zimnym silniku nie załaczało sie.

Myslałem zrobic to przez przekaznik i na jednej lini dac opornik a drugiej lini bez zeby moc przełaczac

Chodzi mi o to zeby auto po odpaleniu nie wchodziło od razu na obroty 1,5-2 tys- Auto zeby nagrzac silnik zuzywa za kazdym razem 1L benzyny.

Auto czesto jest na postoju i jest gaszone i zapalane dlatego chciałbym zrobic modyfikacje.

Gdy Auto załozmy w trasie bedzie juz nagrzane wyłączałbym przekaźnik zeby prad szedł normalna droga poza Rezystorem.

Teraz pytanie czy ktos juz takie cos robił i czy to bedzie działac.

Pozdrawiam

[langolier]

Widziałem na YT jak Misiek z M4K Garage testował taki moduł do diesla, ale ten moduł oszukiwał w drugą stronę, tj. "obniżał" zewnętrzną temperaturę by ułatwiać rozruch. Miał też wyłącznik czasowy (kilka sekund) żeby nie zapominać go wyłączać. Pewnie w drugą stronę też to jest możliwe, tylko trzeba z charakterystyki termistora odczytać jaka powinna być rezystancja w warunkach jakie chcesz zasymulować...

[Jakoob]

Nie jest to na pewno litr benzyny za każdym razem. Nie przejmuj się raczkowaniem skrzyni, bo pewnie tego się boisz - oszukując "ssanie" skazujesz ją też pośrednio na dłuższe rozgrzewanie a to nie wydłuży jej żywotności. Jest ok i nie ma co kombinować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[adriuns]

Ten Silnik ma bardzo duzo wad bo w automacie przy tak małym silniku 1.6 auto Pali 10-11 Litrów ten wynik to porazka. Sondy nowe, Maf, Krokowiec, Odma Wszystkie czujniki sprawne 0 błedów. Sprezanie 14Bar, 0 Wycieków.... Wole zeby auto mniej paliło i zaoszczędzić bo ten samochod i tak predzej zje rdza przez słabe zabezpieczenie fabryczne + nadkola ktore sa zrobione z dywanu ktore trzymaja soł drogowa cały czas niz przejmowac sie trwałoscia skrzyni. Paliwo do tego auta ma wieksza wartosc niz ten samochód.

Olej w Skrzyni Nowy 7L Valvoline III ATF + robione były poprawki w skrzyni (wady fabryczne) . Olej w Silniku Motul 10w40- Silnik Pali na strzał od ruchu tłokiem- wszystko ok tylko to spalanie.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto jest czesto odpalane na 2-3 min i to ciagłe ssanie meczy bo nie bede za kazdym razem rozgrzewał silnika do 90 stopni C jak po chwili go zgasze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a spalnie jest ogromne jak na 1.6.....

[damianisko5]

Napisał adriuns Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto czesto jest na postoju i jest gaszone i zapalane dlatego chciałbym zrobic modyfikacje.

Gdy Auto załozmy w trasie bedzie juz nagrzane wyłączałbym przekaźnik zeby prad szedł normalna droga poza Rezystorem.

Teraz pytanie czy ktos juz takie cos robił i czy to bedzie działac.

Pozdrawiam

Może go rozgrzewasz nie tak jak należy. Niby prosta czynność ... silnik najszybciej się rozgrzewa gdy jest obciążony czyli wtedy, kiedy auto jedzie. Uruchamiasz silnik i natychmiast jedziesz nie deptając gazu i nie przekraczając 2000-2500 obr. A obrotami biegu jałowego steruje "krokowiec"

I skoro piszesz, że wskakuje na obroty 1,5-2 tys. to masz ewidentnie walniętego krokowca.

[adriuns]

Krokowiec jest sprawny bo czysciłem, 2x + podpinałem kompa wszystko sprawne.

0 Błedow- Pali na dotyk

Chodzi o to ze ze chciałbym zeby auto na postoju nie miało trybu ssania. Odpalam lodowaty samochod i samochod ma miec 800-900 obr- bez zadnego ssania na postoju. Ja na sobie mam zazwyczaj 5bluz+ 5 par spodni to mi ogrzewanie nie jest potrzebne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Benzyna po 6zł auto pali 10-11L. Kilka razy zatankuje i przekracza wartosc samochodu 1000zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A Teraz Bieda przez Pis ;/

[damianisko5]

Sprawny krokowiec nie podbija obrotów do 1500-2000.
No cóż, skoro chcesz się w to bawić, powodzenia.

[langolier]

Napisał adriuns Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten Silnik ma bardzo duzo wad bo w automacie przy tak małym silniku 1.6 auto Pali 10-11 Litrów ten wynik to porazka. Sondy nowe, Maf, Krokowiec, Odma Wszystkie czujniki sprawne 0 błedów. Sprezanie 14Bar, 0 Wycieków.... Wole zeby auto mniej paliło i zaoszczędzić bo ten samochod i tak predzej zje rdza przez słabe zabezpieczenie fabryczne + nadkola ktore sa zrobione z dywanu ktore trzymaja soł drogowa cały czas niz przejmowac sie trwałoscia skrzyni. Paliwo do tego auta ma wieksza wartosc niz ten samochód.

Olej w Skrzyni Nowy 7L Valvoline III ATF + robione były poprawki w skrzyni (wady fabryczne) . Olej w Silniku Motul 10w40- Silnik Pali na strzał od ruchu tłokiem- wszystko ok tylko to spalanie.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto jest czesto odpalane na 2-3 min i to ciagłe ssanie meczy bo nie bede za kazdym razem rozgrzewał silnika do 90 stopni C jak po chwili go zgasze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a spalnie jest ogromne jak na 1.6.....

Co skłoniło Ciebie do takiego zejścia olejem w dół ? Standard nie jest u Ciebie 5W-30 ?
Czy jak jest ciepło i ten sam tryb użytkowania to też tyle pali ? Jakie masz te przerwy od uruchomienia do uruchomienia ?
Pytam, bo też mam 1.6b, tyle że TiVCT i też jeżdżę na krótkich trasach ale z dwoma odpaleniami co 8h + czasem wyprawa do midta/sklepu, dochodzi kilka minut po starcie na jałowym żeby szybę przednią odmrozić i/lub choć trochę ogrzać i rozprowadzić olej w silniku i teraz też mi spalanie skoczyło do 10l-10,5l/100km i wyraźnie widzę zależność od temperatury, nawet w granicach -5°C .. 2°C.
A automaty nawet wg firmowych danych palą więcej...
BTW: nadkola pewnie można wymienić...

[adriuns]

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co skłoniło Ciebie do takiego zejścia olejem w dół ? Standard nie jest u Ciebie 5W-30 ?
Czy jak jest ciepło i ten sam tryb użytkowania to też tyle pali ? Jakie masz te przerwy od uruchomienia do uruchomienia ?
Pytam, bo też mam 1.6b, tyle że TiVCT i też jeżdżę na krótkich trasach ale z dwoma odpaleniami co 8h + czasem wyprawa do midta/sklepu, dochodzi kilka minut po starcie na jałowym żeby szybę przednią odmrozić i/lub choć trochę ogrzać i rozprowadzić olej w silniku i teraz też mi spalanie skoczyło do 10l-10,5l/100km i wyraźnie widzę zależność od temperatury, nawet w granicach -5°C .. 2°C.
A automaty nawet wg firmowych danych palą więcej...
BTW: nadkola pewnie można wymienić...

Gdy kupiłem, auto na poczatku tez zalałem olej Valvoline 5w30 ale silnik brał tyle oleju -- uszczelniacze/ pierscienie ze postanowiłem zalac 10w40 i od tej chwili silnik nawet kropli nie wezmie- Wiem dziwne ale to naprawde pomogło rozwiazac problem brania oleju .

Jak jest ciepło to silnik troszke mniej pali ale nadal duzo- Auto czesto słuzy na dojazd do szkoły i sklepu 1-2 km lub na ryby- jeziorko pojechac

Zmierzyłem opornosc czujnika w głowicy

gdy jest 0 stopni C - 62,5 k Ohma
gdy jest ciepły 90 stopni C- 2,3 k Ohma

Wstawiłem opornik 2.3 K ohma zeby silnik myslał ze jest cały czas ciepły- ale pojawił sie problem przy odpaleniu silnik chyba podaje za małą dawkę paliwa....

i Tu mam pomysł rozwiazanie- Przełacznik 6 pin- 2 pozycyjny
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Pod dwa srodkowe piny podłaczamy wyjscie od ECU
pod 1 skrajny czujnik od głowicy
pod 2 skrajny opornik 2,3 k ohm

Gdy Odpalamy auto przełacznik jest w trybie zwykłego czujnika umieszczonego w głowicy(wieksza dawka paliwa na start- łatwy rozruch)

Po Odpaleniu Silnika Przełaczamy po chwili przełacznik na druga pozycje zeby silnik myslał ze ma 90 stopnii i wtedy ma wolne obroty- brak ssania- małe spalanie

Plusem tego rozwiazania jest to ze uzywa sie tego kiedy sie chce- i np jak zona jedzie autem to moze korzystac ze zwykłego czujnika w głowicy czyli tak jak było oryginalnie

[langolier]

Jak silnik bierze olej taki jaki był oryginalnie zalecany, to problem stanu silnika a nie "odpowiedniego oleju". Zwykle sytuacja jak u Ciebie jest spowodowana wcześniejszym użytkowaniem oleju o gorszych parametrach.

Jak jeździsz 1-2km to musi Ci palić dużo - ciągła jazda na "ssaniu", jak jeszcze dołożysz klimę i odbiory elektryczne jak grzanie szyb czy siedzeń (a nawet wentylator) to MUSI swoje wziąć...