Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Ogólnie o motoryzacji

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 11-12-2009, 16:42   #141
damiasek
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 20-09-2009
Skąd: Kraków
Model: był Focus II Kombi
Silnik: 1.6 TDCI 90 KM
Rocznik: 2005
Postów: 793
Domyślnie Odp: wtryskiwacze - skuteczna naprawa w garażu

Załączam zdjęcia elementów wtryskiwacza po teście.
Grzybek zaworka z korozją i inne elementy
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg zaworek.jpg (90.2 KB, 616 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 2.jpg (80.8 KB, 537 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 3.jpg (85.1 KB, 541 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 4.jpg (100.7 KB, 521 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 5.jpg (89.0 KB, 496 wyświetleń)


Ostatnio edytowane przez damiasek ; 11-12-2009 o 16:45
damiasek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-12-2009, 17:07   #142
karex
ford::expert
 
Avatar karex
 
Zarejestrowany: 15-01-2005
Skąd: łódzkie
Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi
Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM
Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05
Postów: 2,806
Domyślnie Odp: wtryskiwacze - skuteczna naprawa w garażu

Panowie ja tak na szybko, więcej napisze jutro. Przed chwilą przyjechałem z "garażu". Po wyjęciu iglicy z rozpylacza już na gołe oko widziałem, że jest zjechana końcówka. Dopiero potem wyjąłem z nowego rozpylacza i tam stożek wyglądał jak stożek. Ja jestem w szoku, naprawdę przewidziane są duże odchyły od normo zanim wyskoczy sprężyna i Check Engine.
Zmontowałem odpaliłem i pierwsze wrażenia?
Ciszej chodzi, za autem można stanąć i się człowiek nie dusi smrodem jak ze starego Ursusa.
Po nowym roku jak tylko będzie kasa oglądam pozostałe rozpylacze.
Za chwilę jadę wpisać kod, bo przecież dalej mam tryb awaryjny.
__________________
Pozdrawiam
Było
Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD
[Regulamin Forum] [Sklep forumowy]
karex jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-12-2009, 20:11   #143
mkaminski100
ford::expert
 
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
Domyślnie Odp: wtryskiwacze - skuteczna naprawa w garażu

Odbiję temat do kodowania. Byłem dziś w warsztacie i potwierdziłem, że kabel który kupiłem na Allegro nie zakodował wtrysków.
Programowanie kabel robił jak powinien i żadnego błędu nie było, jednak nic nie zaprogramował. Odczytaliśmy poprawnym skanerem kody (stare) i wpisane zostały nowe. Różnica? Na wolnych obrotach pracuje minimalnie ciszej i delikatnie, ale w granicach błędu statystycznego.
W czasie jazdy trochę lepiej się zbiera, ale to też tylko subiektywne odczucie, choć wg mnie wcześniej był mniej elastyczny.
Ruszanie jest obiektywnie lepsze, bez szarpnięć i zadławień jak czasami udawało mu się to zrobić.
Spalanie spadało przed i spadło po programowaniu (tylko z komputera mam dane), więc trudno oceniać. Zobaczę jaki będzie wynik po tankowaniu.
mkaminski100 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-12-2009, 22:53   #144
Blackwhite
ford::average
 
Avatar Blackwhite
 
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Scotland
Model: BMW E60
Silnik: 2.0D
Rocznik: 2007
Postów: 105
Domyślnie Odp: wtryskiwacze - skuteczna naprawa w garażu

Ja znow mam problem z wtryskami.
POmijam , ze na zimnym klekocze jak by mial sioe rozpasc, ale najgorsze jest to, ze jak przyspieszam od 1800 rpm w gore klekocze bardzo podobnie do dzwieku wydawanego przez zawory.
Samochod nie kopci, przyspiesza ladnie, pali normalnie czyli jakies 8l/100 km na miescie.
Czy to moga byc koncowki wtryskow?
Juz chcialem je kodowac ponownie bo myslalem,z e po wymianie nie zrobili tego dobrze, ale mnie od tego odwiedziono - co robic?
Blackwhite jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-01-2010, 22:49   #145
Pablo_X
ford::specialist
 
Avatar Pablo_X
 
Zarejestrowany: 30-05-2007
Skąd: Nysa
Model: BMW x1
Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D
Rocznik: 2018
Postów: 565
Thumbs up Próba przelewowa - opis

Przygotowałem opracowanie z opisem próby przelewowej dla silnika TDCI.
Zamieszczam posta na ten temat ponieważ opis zawiera (wg mnie) ważne informacje.

Próba przelewowa wg specyfikacji ASO

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Umieścić przyrząd do badania przelewów poniżej linii wtryskiwaczy.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Uruchomić silnik. (Temperatura silnika powinna wynosić min 70st.C)

3. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 4 minuty.

4. Zatrzymać silnik.

5. Odłącz przyrząd od z wtryskiwaczy paliwa a paliwo z przewodów zlać do zbiorniczków.

6. Widok na przyrząd
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


7. Zanotować odczyty ze zbiorniczków.

8. Przeprowadzić analizę.
Pomnożyć wartość najniższą z zarejestrowanych przez 1,4 do obliczania maksymalnej dopuszczalnej wartości (maksymalna dopuszczalna wartość = minimum odnotowanych wartości + 40%).


Przykład:

* Najniższa odnotowana ilość = 10ml

* Mnożymy 10 x 1,4 = 14ml

* Otrzymujemy maksymalną dopuszczalną wartość = 14ml


Ocena próby przelewowej
Czy ilości paliwa w każdym z pojemników jest niższa niż obliczona maksymalna wartość?

TAK
Wtryskiwacze są sprawne (nie ma co grzebać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Nie
Jeżeli jeden lub więcej pojemników zawiera ilość paliwa powyżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, używając WDS modułu Routine INPUT dokonaj ponownego wprowadzenia kodów wtryskiwaczy dla wtrysków które wykroczyły poza obliczoną wartość maksymalną.

Ponownie przeprowadź test przelewowy aby zweryfikować korektę.

Jeżeli nie ma poprawy można przypuszczać, że wtryskiwacz niedomaga.

Zalecane jest wykonanie jeszcze testu szczelności (o czym napiszę innym razem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
__________________
FORD Club Polska

Ostatnio edytowane przez Pablo_X ; 08-01-2010 o 18:56 Powód: Poprawa
Pablo_X jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 04-01-2010, 08:08   #146
Boblo
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
Domyślnie Odp: Próba przelewowa - opis

Cytat:
Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie
Jeżeli jeden lub więcej pojemników zawiera ilość paliwa powyżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, używając WDS modułu Routine INPUT dokonaj korekty wartości wtryskiwaczy paliwa.

Ponownie przeprowadź test.
Dobra i czytelna robota, ale mam jedną wątpliwość. W.g. mnie ani WDS'em ani innym testerem nie można dokonać żadnej korekty na wtryskiwaczu. Jedyne co można zrobić to wpisać kod. Jeśli ktoś wie co i w jaki sposób można skorygować WDS'em przy wtryskiwaczach proszę o szczegóły.
Boblo jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 04-01-2010, 08:44   #147
Pablo_X
ford::specialist
 
Avatar Pablo_X
 
Zarejestrowany: 30-05-2007
Skąd: Nysa
Model: BMW x1
Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D
Rocznik: 2018
Postów: 565
Domyślnie Odp: Próba przelewowa - opis

Cytat:
Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W.g. mnie ani WDS'em ani innym testerem nie można dokonać żadnej korekty na wtryskiwaczu
Masz rację - chodzi o wpisanie ponownie kodów (korekty) wtryskiwacza.

Co do opracowania
Cytat:
używając WDS modułu Routine INPUT dokonaj korekty wartości wtryskiwaczy paliwa.
Tutaj nie jestem pewien tłumaczenia czy mam zostawić Routine INPUT,czy zmienić na procedurę/funkcję INPUT. To jest pytanie do osób obeznanych z WDSem lub IDSem.
__________________
FORD Club Polska

Ostatnio edytowane przez Pablo_X ; 05-01-2010 o 21:59 Powód: Poprawa
Pablo_X jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 04-01-2010, 14:05   #148
karex
ford::expert
 
Avatar karex
 
Zarejestrowany: 15-01-2005
Skąd: łódzkie
Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi
Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM
Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05
Postów: 2,806
Domyślnie Odp: wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Pozwoliłem sobie połączyć dwa tematy.
Ten o garażowej naprawie wtrysków i Twój Pablo.
Uznałem, że ten temat opisuje obie rzeczy i nie ma sensu latać między tematami, jeżeli można mieć to w jednym.
Mam nadzieję, że nie macie mi tego za złe ani Ty Pablo ani Zbyszek, ani inni zaangażowani w temat.
__________________
Pozdrawiam
Było
Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD
[Regulamin Forum] [Sklep forumowy]
karex jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 08-01-2010, 16:59   #149
yarek
ford::average
 
Avatar yarek
 
Zarejestrowany: 25-07-2009
Skąd: DDZ
Model: Mondeo Kombi
Silnik: 2.0 TDCi 115
Rocznik: 2003 FL
Postów: 141
Domyślnie Odp: wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Cytat:
Napisał zbyszek620 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wyczytałem na forum odnośnie próby przelewowej – zrobiłem ją sam
Krótki opis aparatury i kosztów:
- 4 rurki półmetrowe z castoramy o ile pamiętam 3mm
- 4 butelki po kroplówkach moje pochodziły z oddziału noworodkowego mają tam małe

Zbyszek czy możesz podać dokładny wymiar rurki do przelewów.
Mam zamiar zrobić próbę przelewową, ale nigdzie nie mogę znaleźć rozmiaru rurek. Będę wdzięczny za odpowiedź.
Pozdrawiam

Ostatnio edytowane przez karex ; 09-01-2010 o 11:27
yarek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-01-2010, 12:49   #150
karex
ford::expert
 
Avatar karex
 
Zarejestrowany: 15-01-2005
Skąd: łódzkie
Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi
Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM
Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05
Postów: 2,806
Domyślnie Odp: wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Ja po prostu wtyknąłem wężyk Φ 5mm w otwór przelewowy. Nie ma obawy nie wysunął się żaden, tylko nie można na nim wieszać butelek stąd te sznurki dla flaszek. Aaa i jak wcześniej pisałem może jestem nadgorliwy ale ja robiłem próbę przez 8 min i podzieliłem na dwa aby uzyskać większą dokładność. Dłużej to nie ma sensu tylko szkoda czasu i paliwa. Bo nawet to 8 min to już przesada. Ale tak wyszło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...
A na króćce od przelewów założyłem wężyk Φ 6mm, który zaślepiłem śrubami. Zresztą niepotrzebnie bo układ się i tak nie zapowietrzy gdyż w normalnych warunkach pracy występuje tam powietrze. A takie wkręcanie śrub w wężyk to można o kant siedzenia potłuc bo i tak po gwincie się dostaje powietrze.

A więc załączam fotki z mojej próby przelewowej:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrawiam
Było
Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD
[Regulamin Forum] [Sklep forumowy]

Ostatnio edytowane przez karex ; 09-01-2010 o 12:52
karex jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 22:29.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.