Sprawdzanie Numeru VIN

rufik · 19-09-2009, 15:41

Jako, że miałem dziś chwilę czasu, to zapakowałem się do mojej foki z laptopem i interfejsem ELM237. Wynikiem jest jazda "testowa" z nagrywaniem danych, jakie prezentowało autko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Otóż, autko było zimne, stało od wczoraj nie ruszane. Dane zacząłem zbierać zanim jeszcze uruchomiłem silnik, temp. za zewnątrz 18-20 stopni C. Po uruchomieniu kilkadziesiąt sekund później wycofałem z parkingu i zacząłem jazdę po mieście. Na początku uliczki osiedlowe, zaś potem jazda nieco szybciej po Włókniarzy.

No, ale najciekawsze są oczywiście wyniki:
- auto się długo rozgrzewa (jak to TDCI), co widać na tym [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

- [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] widać pierwszą minutę po odpaleniu silnika i ruszanie z parkingu (wycofka tyłem)

- początek jazdy na zimnym silniku, kiedy wyjechałem z osiedla (ze 300m) i włączyłem się do ruchu na szerszą ulicę, jest [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

- [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ciekawy fragment, gdzie silnik jest już przyzwoicie rozgrzany: jest dynamiczniejsze przyspieszanie, potem jazda na 5-tce pod górkę (wiadukt) i z górki (zjazd z wiaduktu) i nawet pod koniec wykresu widać redukcję biegu (5->4) w celu hamowania silnikiem (zbliżałem się do skrzyżowania)

- samą redukcję i hamowanie silnikiem widać na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wykresie także, można zaobserwować coś, co program wyliczył jako "fuel economy". Dość ciekawie to wygląda, bo wniosek z tego jest taki, że piąty bieg rzeczywiście poprawia znacznie ten parametr, ale nie widać jego poprawy przy zrzuceniu biegu i hamowaniu silnikiem...dość zastanawiające, czy tak jest, czy błędne są obliczenia...jeżeli to jest prawda, to oznacza, że zdejmując nogę z gazu nie ograniczamy jakoś szczególnie zużycia paliwa.

Zapraszam do komentowania!

ps. dla bardziej ciekawskich mogę podesłać export wszystkich danych w postaci pliku CSV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

neon2909 · 19-09-2009, 19:16

Kolego moim zdaniem coś jest nie tak. Z wiedzy którą posiadam przy hamowaniu silnikiem całkowicie odcinamy dopływ paliwa do silnika. Według Twojego wykresu silnik był zasilany podczas hamowania sinikiem. Co dzieje się z paliwem ? Poza tym wskazania spalania są stosunkowo wysokie. Zdaję sobie sprawę że jest to spalanie jednostkowe ale i tak dużo jak na mój gust.

Adi_ · 20-09-2009, 19:22

to ciekaw moim zdaniem nawet przy hamowaniu silnikiem pompa daje na wtryski dawke pilotujaca (potwierdzenie na wykresie). Bo przeciez pompa nie moze zgromadzonego cisnienia na szynie puscic spowrotem do baku, coś z nim musi robic. Brak gazow wydechowych spowodowalo by wieksza turbo-dziure bo silnik przewalal by tylko powietrze ktore nie napedzalo by turba.

A całosc pewnie rozchodzi sie o to ze komputer pokladowy jak pokazuje chwilowe spalanie to podczas hamowania silnikem jest warość "0" poniewaz stosunek predkości do dawki pilotujacej jest niewielki i otrzymujemy 0 co tez zaniza srednie spalanie. A i tak suma sumaru wychodzi mniej wiecje na jedno jezeli chodzi o pomiar spalania.

Madaw · 20-09-2009, 20:51

Hamując silnikiem, silnik napędzany jest od kół, a nie paliwem, więc jak jest wszystko OK, to nie pobiera ani grama paliwa.

rufik · 20-09-2009, 21:08

Cytat:

Napisał Madaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hamując silnikiem, silnik napędzany jest od kół, a nie paliwem, więc jak jest wszystko OK, to nie pobiera ani grama paliwa.

Więc dlaczego wyraźnie na wykresie ciśnienie na "listwie" jest wyższe od zera?

Właśnie się dowiedziałem jeszcze jednej rzeczy - Focus potrafi zwrócić duuuużo więcej danych specyficznych dla modelu auta. Ja tylko tutaj tylko zbierałem dane, które są "Generic OBD-II". Spróbuje się dobrać do reszty danych, zobaczymy co tam ciekawego będzie. Szczególnie mnie interesują obroty turbiny, aby zobaczyć jak szybko schodzi na "idle"...stay tuned Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jester · 21-09-2009, 07:51

Cytat:

Napisał rufik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc dlaczego wyraźnie na wykresie ciśnienie na "listwie" jest wyższe od zera?

Bo pompa pracuje. Poza tym to, że jest ciśnienie nie oznacza, że otwierają się wtryskiwacze.

rufik · 21-09-2009, 08:15

Cytat:

Napisał Jester Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo pompa pracuje. Poza tym to, że jest ciśnienie nie oznacza, że otwierają się wtryskiwacze.

Racja. Pewne ciśnienie minimalne musi być zawsze. Ale dlaczego przy hamowaniu silnikiem to ciśnienie nie spada do wartości podobnej (lub niższej) jak jest na luzie?

Jester · 21-09-2009, 08:38

Na luzie pompa wolniej się obraca. Przy hamowaniu silnikiem obroty są wyższe.

rufik · 21-09-2009, 08:53

Jednym słowem, muszę się dobrać do bardziej zaawansowanych parametrów pracy silnika, jak choćby ilość wtryskiwanego paliwa do komory spalania. Dopiero wtedy będziemy wiedzieli coś sensownego...

Adi_ · 21-09-2009, 20:26

Zapraszam na strone opal i tam jest fajan prezentacja sapalania silnika
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dajemy: Innowacja-->Silniki-->wybieramy najmocniejszego diesla-->a pozniej wiecej o technologii biturbo

I tam jest jak byk pokazana dawka pilotujaca a pozniej główna dawka. Dla mnie nie ma opcji aby podczas hamowania silnikiem nie otwierały sie wtryskiwacze i nie bylo gazow spalinowych.

19-09-2009, 15:41	#1
rufik ford::advanced Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Łódź Model: S-Max MK II Silnik: 2.0 TDCI 150KM Rocznik: 2017 Postów: 353	Kilka ciekawostek z foki :) Jako, że miałem dziś chwilę czasu, to zapakowałem się do mojej foki z laptopem i interfejsem ELM237. Wynikiem jest jazda "testowa" z nagrywaniem danych, jakie prezentowało autko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Otóż, autko było zimne, stało od wczoraj nie ruszane. Dane zacząłem zbierać zanim jeszcze uruchomiłem silnik, temp. za zewnątrz 18-20 stopni C. Po uruchomieniu kilkadziesiąt sekund później wycofałem z parkingu i zacząłem jazdę po mieście. Na początku uliczki osiedlowe, zaś potem jazda nieco szybciej po Włókniarzy. No, ale najciekawsze są oczywiście wyniki: - auto się długo rozgrzewa (jak to TDCI), co widać na tym [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] widać pierwszą minutę po odpaleniu silnika i ruszanie z parkingu (wycofka tyłem) - początek jazdy na zimnym silniku, kiedy wyjechałem z osiedla (ze 300m) i włączyłem się do ruchu na szerszą ulicę, jest [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ciekawy fragment, gdzie silnik jest już przyzwoicie rozgrzany: jest dynamiczniejsze przyspieszanie, potem jazda na 5-tce pod górkę (wiadukt) i z górki (zjazd z wiaduktu) i nawet pod koniec wykresu widać redukcję biegu (5->4) w celu hamowania silnikiem (zbliżałem się do skrzyżowania) - samą redukcję i hamowanie silnikiem widać na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wykresie także, można zaobserwować coś, co program wyliczył jako "fuel economy". Dość ciekawie to wygląda, bo wniosek z tego jest taki, że piąty bieg rzeczywiście poprawia znacznie ten parametr, ale nie widać jego poprawy przy zrzuceniu biegu i hamowaniu silnikiem...dość zastanawiające, czy tak jest, czy błędne są obliczenia...jeżeli to jest prawda, to oznacza, że zdejmując nogę z gazu nie ograniczamy jakoś szczególnie zużycia paliwa. Zapraszam do komentowania! ps. dla bardziej ciekawskich mogę podesłać export wszystkich danych w postaci pliku CSV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez rufik ; 19-09-2009 o 16:12

19-09-2009, 19:16	#2
neon2909 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 15-02-2009 Skąd: Elbląg Model: FOCUS II FL Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 125	Odp: Kilka ciekawostek z foki :) Kolego moim zdaniem coś jest nie tak. Z wiedzy którą posiadam przy hamowaniu silnikiem całkowicie odcinamy dopływ paliwa do silnika. Według Twojego wykresu silnik był zasilany podczas hamowania sinikiem. Co dzieje się z paliwem ? Poza tym wskazania spalania są stosunkowo wysokie. Zdaję sobie sprawę że jest to spalanie jednostkowe ale i tak dużo jak na mój gust.

20-09-2009, 19:22	#3
Adi_ ford::specialist Imię: Adrian Zarejestrowany: 26-05-2007 Model: Focus MK2 Silver X Silnik: 1.8 TDCI 115 KM Rocznik: 2007 Postów: 760	Odp: Kilka ciekawostek z foki :) to ciekaw moim zdaniem nawet przy hamowaniu silnikiem pompa daje na wtryski dawke pilotujaca (potwierdzenie na wykresie). Bo przeciez pompa nie moze zgromadzonego cisnienia na szynie puscic spowrotem do baku, coś z nim musi robic. Brak gazow wydechowych spowodowalo by wieksza turbo-dziure bo silnik przewalal by tylko powietrze ktore nie napedzalo by turba. A całosc pewnie rozchodzi sie o to ze komputer pokladowy jak pokazuje chwilowe spalanie to podczas hamowania silnikem jest warość "0" poniewaz stosunek predkości do dawki pilotujacej jest niewielki i otrzymujemy 0 co tez zaniza srednie spalanie. A i tak suma sumaru wychodzi mniej wiecje na jedno jezeli chodzi o pomiar spalania. __________________ Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam ....

20-09-2009, 20:51	#4
Madaw ford::specialist Zarejestrowany: 30-03-2007 Skąd: Kalisz Model: Fiat Punto Silnik: 1.2 16v Rocznik: 1999 Postów: 873	Odp: Kilka ciekawostek z foki :) Hamując silnikiem, silnik napędzany jest od kół, a nie paliwem, więc jak jest wszystko OK, to nie pobiera ani grama paliwa. __________________ 8. Fiat Punto 1.2 16v 86 KM 1999r. 7. Lancia Y 1.2 Benzyna 60 KM 1996r. - płci przeciwnej Był m.in. Ford Focus 1.8 TDDi ...

21-09-2009, 08:38	#8
Jester ford::expert Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Częstochowa Model: Focus Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 2,379	Odp: Kilka ciekawostek z foki :) Na luzie pompa wolniej się obraca. Przy hamowaniu silnikiem obroty są wyższe. __________________ Jeździsz jak wariat? Jesteś nadzieją polskiej transplantologii. http://www.spritmonitor.de/en/detail/237674.html

21-09-2009, 08:53	#9
rufik ford::advanced Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Łódź Model: S-Max MK II Silnik: 2.0 TDCI 150KM Rocznik: 2017 Postów: 353	Odp: Kilka ciekawostek z foki :) Jednym słowem, muszę się dobrać do bardziej zaawansowanych parametrów pracy silnika, jak choćby ilość wtryskiwanego paliwa do komory spalania. Dopiero wtedy będziemy wiedzieli coś sensownego...

21-09-2009, 20:26	#10
Adi_ ford::specialist Imię: Adrian Zarejestrowany: 26-05-2007 Model: Focus MK2 Silver X Silnik: 1.8 TDCI 115 KM Rocznik: 2007 Postów: 760	Odp: Kilka ciekawostek z foki :) Zapraszam na strone opal i tam jest fajan prezentacja sapalania silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dajemy: Innowacja-->Silniki-->wybieramy najmocniejszego diesla-->a pozniej wiecej o technologii biturbo I tam jest jak byk pokazana dawka pilotujaca a pozniej główna dawka. Dla mnie nie ma opcji aby podczas hamowania silnikiem nie otwierały sie wtryskiwacze i nie bylo gazow spalinowych. __________________ Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam ....