[Transit 1986-1991] Cieknąca pompa Bosch przyczyny ?

[Lysek]

Witam,
Niedawno kupiłem Forda Transita z 1990 roku, silnik 52 kW, pompa paliwa Bosch.
Niestety zauważyłem, że z pompy kapie olej napędowy w miejscu w którym zaznaczyłem czerwoną ramką.
Proszę o wytłumaczenie co ma na celu zaznaczona śruba i jak ewentualnie ją uszczelnić.
Zdjęcia znajdują się pod linkiem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Jeżeli znasz angielski, zdjęcia od nr 80 do 85.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na śrubie jest oring. Pytanie czy można ją bezboleśnie wyciągnąć, zmienić oring i włożyć z powrotem.
Nie wiem, nie dotykałem tego. Moim zdaniem to jest robota dla kogoś kumatego w pompach Boscha, można sobie zrobić kuku... W tekście piszą, aby zaznaczyć pozycję śruby przed demontażem, tak by można było ją potem identycznie ustawić. Hm...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lysek]

Dzięki kolego wojtekjanus za szybka odpowiedz.
Mam teraz obraz jak to wygląda, miejsca tam jest mało i śruba z zamontowana pompa na samochodzie da się wykręcić może centymetr, ale naszedl mnie pewien pomysł.
Co sądzicie żeby ten trzonek pomiędzy łbem śruby a oringiem wysmarowac klejem dwuskladnikowym? Wydaje mi się ze mogłoby to spełnić swoje zadanie i uszczelnić śrubę . ..

[AKIM]

W pompie panuje ciśnienie nawet ponad 400 barów nie sądzę aby to coś pomogło... Bez wyjęcia pompy z auta nic nie zrobisz.... przy wymianie rozrządu prędzej. W nowszej pompie jest łatwiej...

[wojtekjanus]

Napisał Lysek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co sądzicie żeby ten trzonek pomiędzy łbem śruby a oringiem wysmarowac klejem dwuskladnikowym? Wydaje mi się ze mogłoby to spełnić swoje zadanie i uszczelnić śrubę . .

Wg zdjęć z linka to nie jest śruba z łbem, ale sworzeń z gwintem, wkręcany przy pomocy klucza ampulowego i blokowany nakrętką - spójrz na zdjęcie nr 85. Nie ma miejsca na użycie ampula bez wyjęcia pompy.

Aby klej dwuskładnikowy dobrze związał, powierzchnia musi być idealnie oddtłuszczona - nie ma szans na to bez rozebrania pompy.
Jeżeli teraz - kiedy jest ciepło - ten oring nie trzyma, nie uszczelnia, nie układa się, to zimą w mróz będzie o wiele gorzej, wyciek powiększy się. Jest to także potencjalne miejsce zapowietrzania się pompy na postoju - paliwo cofa się do zbiornika i wchodzi powietrze. Radziłbym zlikwidować tą nieszczelność - wyjmując pompę i zmieniając oring na nowy.

[Argo]

Nie można nic kleić. To jest regulacja dawki startowej. Wojtek podał link do manuala pompy, wybierz Polski język i tak zrób jak tam napisano tzn. wymień oring.

[Lysek]

Byłem z problem u zaprzyjaźnionego mechanika.
Padł pomysł by nakrętke oczyścić, wydmuchac kompresorem, wyczyścić benzyna ekstrakcji i zakleic to poxipolem. .. odczekać dobę i może uszczelni to trzpień na dobre?
A jeżeli będzie dalej cieklo to pozostanie tylko zdemontować pompę i oddać do pompiarza by ją uszczelnil. Wiecie jaki może być orientacyjny koszt?

[wojtekjanus]

Napisał Lysek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiecie jaki może być orientacyjny koszt?

Problemem jest nie to jaki jest koszt naprawy, ale kto zrobi to prawidłowo.

[mm666]

Napisał Lysek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiecie jaki może być orientacyjny koszt?

W moich okolicach za doszczelnienie pompy wołają ok 350zł(kompleksowo, tzn ośka nastawnika, tulejka, simmering i co tam jeszcze może cieknąć) plus demontaż, montaż- ok 100-200zł

[Lysek]

Na początku przyszłego tygodnia pokleje to nakrętke spod które leci olej napędowy i zobaczymy jaki będzie efekt, na pewno opiszę co i jak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.