Sprawdzanie Numeru VIN

tomlee · 04-11-2012, 20:22

dzięki.na szrotach mozna znaleść od innego auta od razu z łozyskiem,to wtedy bedzie ok?

mjprzem · 05-11-2012, 12:09

z tymi piastami to nietak do konca...o ile w przypadku lozysk podwojnych piasta i oska ma duze znaczenie o tyle w przypadku pojedynczych lozysk z 2stozkami ma to o wiele mniejsze znaczenie.

DewREW · 05-11-2012, 13:16

ja mam dwa lozyska stożkowe, nabijane w bęben po obu stronach takie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] no wiec mam zdjąc dekielek i dokręcać nakrętkę do oporu? posiadam nakrętki samokontrujące

mjprzem · 05-11-2012, 14:19

no wlasnie...co innego instrukcja a co innego rzeczywistosc.
-rozumiem ze u ciebie niema zadnego segera do zabezpieczenia lozyska?
-oraz ze wewnetrzne bieznie-szalki lozysk po skreceniu sie nie dotykają (czyli ze lozyska niemogą sie dotykac po skreceniu)?

jezeli sie lozyska nie dotykaja to tez niemozesz ich dokrecic mocno ale bardzo lekko...i tu jest pies pogrzebany. Jezeli ktos dokreci lozysko za mocno to pozniej takie lozysko bardzo szybko pada.

Dokrecanie takich lozysk musi byc 2 razy bardziej staranne wykonane jak pojedynczego lozyska. I tutaj tez moze byc problem krzywej piasty lub oski...jezeli cos jest nietak to i lozysko tez dlugo nie popracuje.

To jest troche stare rozwiazanie bo nowsze rozwiazania zawsze maja jedno podwojne lozysko-pewnie dlatego ze to rozwiazanie sie sprawdza tylko wowczas jak oska jest w 100% prosta i nie zuzyta-wiec automatycznie im starszy samochod i wiecej zmian lozysk zaliczyl tym gorzej z jego wymianą.

DewREW · 05-11-2012, 17:00

mam beben z piasta i na niego nabijane sa lozyska, sa od siebie oddzielone wypuklym rantem z tego co pamietam. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wiec skoro nie mozna ich dokrecac mocno to skad ten moment 230? jak sie dokreci za slabo, z luzem jak w maluchach to sa opinie ze lozysko zaraz sie rozlatuje, jak sie dokreci na pale to znowu tez ze za mocno i sie rozleci. to jak w koncu.. poki co trzej mechanicy nie potraili tego zrobic jak nalezy, tylko wymieniaja lozyska i dowidzenia, a lozysko pada dalej. chcialbym wymeionic teraz to samo od poczatku do końca, ale boje sie ze nie nabije odpowiednio lozysk, nie mam prasy... z drugiej strony moze udaloby mi sie uniknac kolejnej wymiany, te obecne jeszcze jakos jezdza, hucza ale modle się aby na takim huczeniu pozostały, dlatego chcialbym zapobiec ich niszczeniu i mysle czy je dokrecić...

tomlee · 05-11-2012, 20:31

Witam,czy jak kupię piastę oczywiście uzywaną to lepiej jest już wymienić łozysko?
http://imageshack.us/photo/my-images...715033066.jpg/

mjprzem · 05-11-2012, 21:25

To nie o prase chodzi przy wymianie lozysk ale o starannosc mechanika. Owszem z prasa jest latwiej i bezpieczniej ale jak ktos niedba to i z prasa zepsuje , a jak ktos sie pilnuje to i bez prasy robote dobrze zrobi.

Do meritummm sprawy

Dewrew twoje lozyska pomimo tego ze instrukcja pisze 230Nm nalezy dokrecic bardzo lekko. Teraz uwaga jak to sie robi....
1-czystosc, czystosc i czystosc
2-przed nabiciem lozysk(panewek-szalek) w beben hamulcowy nalezy przedewszystkim upewnic sie ze szalki lozyska bedą rowno przylegały do "wypukłego rantu"
(co to oznacza-to oznacza ze ten rant niemoze miec sladów po uderzeniu mlotkiem-a niestety bardzo czesto ma). Jezeli "rant" jest zniszczony to do tokarza albo nowy beben.
Ten rant wraz z powierzchnia trzymającą łozysko jest "baza dla łozysk i dlatego jest bardzo wazny.
3-nalezy sprawdzic czy lozyska (oba łozyska w naszym przypadku) po zalozeniu na ośkę niemają luzu-jezeli maja "pasowanie luźne" to mozna ratowac sie napunktowaniem oski, ale jezeli maja wyczuwalny luz to mozna zapomniec o takiej ośce szczególnie w przypadku z 2 łozyskami.
4-po zalozeniu łozysk z bebnem dokrecamy delikatnie najpierw reką a nastepnie bardzo pomalutku kluczem nakretke łozyska -cały czas obracając bebnem(piastą koła)
5-Kiedy przestac....no wlasnie....to jest wlasnie najwiekszy problem bo polega on na tym ze lozyska musza byc bardzo delikatnie dokrecone do momentu kiedy tocza sie jeszcze bez wiekszego oporu ale jednak pewien minimalny opór toczenia zawsze wystepuje na lozysku. Sęk w tym aby wychwycic granicę tego minimalnego oporu a do tego potrzeba brac pod uwage-ciężar i bezwładność elementów obrotowych bebna czy piasty. Powiedzmy ze maksymalnie dokręcona piasta powinna wykonac conajmniej kilka obrotów po mocnym wprowadzeniu w ruch ręką, ale nie nalezy zapominac o nowym uszczelniaczu ktory tez skutecznie zatrzymuje piaste.
Dlatego niestety ten moment jest zawsze najtrudniejszy ....jezeli mam do czynienia z takim lozyskiem to sam osobiscie bardzo czesto najpierw dokrecam delikatnie mocniej lozysko i sprawdzam, pozniej troszke poluzowywuję i sprawdzam i wybieram jakies optimum aby nie przeciągnać dokręcania łozyska. Niestety niema na to zadnego gotowego rozwiązania i kazde koło traktuje sie jakby indywidualnie.

tomlee-jak kupisz piaste to czasami lozysko moze byc lepsze niz te ktore chcesz zamontowac. Nie zmieniaj lozyska jezeli piasta bedzie sie ladnie i cicho obracala, a sprawdzisz to z czasem na samochodzie.

04-11-2012, 20:22	#41
tomlee ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 14-02-2009 Skąd: WROCŁAW Model: FOCUS Mk1 KOMBI Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2004 Postów: 121	Odp: Co miesiąc nowe łożysko w tylnim kole dzięki.na szrotach mozna znaleść od innego auta od razu z łozyskiem,to wtedy bedzie ok?

05-11-2012, 12:09	#42
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Co miesiąc nowe łożysko w tylnim kole z tymi piastami to nietak do konca...o ile w przypadku lozysk podwojnych piasta i oska ma duze znaczenie o tyle w przypadku pojedynczych lozysk z 2stozkami ma to o wiele mniejsze znaczenie.

05-11-2012, 13:16	#43
DewREW ford::average Zarejestrowany: 12-06-2011 Skąd: Jaworzno Model: Fiesta Mk4 Silnik: Endura E 1.3 Rocznik: 1999 Postów: 58	Odp: Co miesiąc nowe łożysko w tylnim kole ja mam dwa lozyska stożkowe, nabijane w bęben po obu stronach takie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] no wiec mam zdjąc dekielek i dokręcać nakrętkę do oporu? posiadam nakrętki samokontrujące

05-11-2012, 14:19	#44
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Co miesiąc nowe łożysko w tylnim kole no wlasnie...co innego instrukcja a co innego rzeczywistosc. -rozumiem ze u ciebie niema zadnego segera do zabezpieczenia lozyska? -oraz ze wewnetrzne bieznie-szalki lozysk po skreceniu sie nie dotykają (czyli ze lozyska niemogą sie dotykac po skreceniu)? jezeli sie lozyska nie dotykaja to tez niemozesz ich dokrecic mocno ale bardzo lekko...i tu jest pies pogrzebany. Jezeli ktos dokreci lozysko za mocno to pozniej takie lozysko bardzo szybko pada. Dokrecanie takich lozysk musi byc 2 razy bardziej staranne wykonane jak pojedynczego lozyska. I tutaj tez moze byc problem krzywej piasty lub oski...jezeli cos jest nietak to i lozysko tez dlugo nie popracuje. To jest troche stare rozwiazanie bo nowsze rozwiazania zawsze maja jedno podwojne lozysko-pewnie dlatego ze to rozwiazanie sie sprawdza tylko wowczas jak oska jest w 100% prosta i nie zuzyta-wiec automatycznie im starszy samochod i wiecej zmian lozysk zaliczyl tym gorzej z jego wymianą. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 05-11-2012 o 14:23

05-11-2012, 17:00	#45
DewREW ford::average Zarejestrowany: 12-06-2011 Skąd: Jaworzno Model: Fiesta Mk4 Silnik: Endura E 1.3 Rocznik: 1999 Postów: 58	Odp: Co miesiąc nowe łożysko w tylnim kole mam beben z piasta i na niego nabijane sa lozyska, sa od siebie oddzielone wypuklym rantem z tego co pamietam. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wiec skoro nie mozna ich dokrecac mocno to skad ten moment 230? jak sie dokreci za slabo, z luzem jak w maluchach to sa opinie ze lozysko zaraz sie rozlatuje, jak sie dokreci na pale to znowu tez ze za mocno i sie rozleci. to jak w koncu.. poki co trzej mechanicy nie potraili tego zrobic jak nalezy, tylko wymieniaja lozyska i dowidzenia, a lozysko pada dalej. chcialbym wymeionic teraz to samo od poczatku do końca, ale boje sie ze nie nabije odpowiednio lozysk, nie mam prasy... z drugiej strony moze udaloby mi sie uniknac kolejnej wymiany, te obecne jeszcze jakos jezdza, hucza ale modle się aby na takim huczeniu pozostały, dlatego chcialbym zapobiec ich niszczeniu i mysle czy je dokrecić...

05-11-2012, 20:31	#46
tomlee ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 14-02-2009 Skąd: WROCŁAW Model: FOCUS Mk1 KOMBI Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2004 Postów: 121	Odp: Co miesiąc nowe łożysko w tylnim kole Witam,czy jak kupię piastę oczywiście uzywaną to lepiej jest już wymienić łozysko? http://imageshack.us/photo/my-images...715033066.jpg/

05-11-2012, 21:25	#47
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Co miesiąc nowe łożysko w tylnim kole To nie o prase chodzi przy wymianie lozysk ale o starannosc mechanika. Owszem z prasa jest latwiej i bezpieczniej ale jak ktos niedba to i z prasa zepsuje , a jak ktos sie pilnuje to i bez prasy robote dobrze zrobi. Do meritummm sprawy Dewrew twoje lozyska pomimo tego ze instrukcja pisze 230Nm nalezy dokrecic bardzo lekko. Teraz uwaga jak to sie robi.... 1-czystosc, czystosc i czystosc 2-przed nabiciem lozysk(panewek-szalek) w beben hamulcowy nalezy przedewszystkim upewnic sie ze szalki lozyska bedą rowno przylegały do "wypukłego rantu" (co to oznacza-to oznacza ze ten rant niemoze miec sladów po uderzeniu mlotkiem-a niestety bardzo czesto ma). Jezeli "rant" jest zniszczony to do tokarza albo nowy beben. Ten rant wraz z powierzchnia trzymającą łozysko jest "baza dla łozysk i dlatego jest bardzo wazny. 3-nalezy sprawdzic czy lozyska (oba łozyska w naszym przypadku) po zalozeniu na ośkę niemają luzu-jezeli maja "pasowanie luźne" to mozna ratowac sie napunktowaniem oski, ale jezeli maja wyczuwalny luz to mozna zapomniec o takiej ośce szczególnie w przypadku z 2 łozyskami. 4-po zalozeniu łozysk z bebnem dokrecamy delikatnie najpierw reką a nastepnie bardzo pomalutku kluczem nakretke łozyska -cały czas obracając bebnem(piastą koła) 5-Kiedy przestac....no wlasnie....to jest wlasnie najwiekszy problem bo polega on na tym ze lozyska musza byc bardzo delikatnie dokrecone do momentu kiedy tocza sie jeszcze bez wiekszego oporu ale jednak pewien minimalny opór toczenia zawsze wystepuje na lozysku. Sęk w tym aby wychwycic granicę tego minimalnego oporu a do tego potrzeba brac pod uwage-ciężar i bezwładność elementów obrotowych bebna czy piasty. Powiedzmy ze maksymalnie dokręcona piasta powinna wykonac conajmniej kilka obrotów po mocnym wprowadzeniu w ruch ręką, ale nie nalezy zapominac o nowym uszczelniaczu ktory tez skutecznie zatrzymuje piaste. Dlatego niestety ten moment jest zawsze najtrudniejszy ....jezeli mam do czynienia z takim lozyskiem to sam osobiscie bardzo czesto najpierw dokrecam delikatnie mocniej lozysko i sprawdzam, pozniej troszke poluzowywuję i sprawdzam i wybieram jakies optimum aby nie przeciągnać dokręcania łozyska. Niestety niema na to zadnego gotowego rozwiązania i kazde koło traktuje sie jakby indywidualnie. tomlee-jak kupisz piaste to czasami lozysko moze byc lepsze niz te ktore chcesz zamontowac. Nie zmieniaj lozyska jezeli piasta bedzie sie ladnie i cicho obracala, a sprawdzisz to z czasem na samochodzie.