Sprawdzanie Numeru VIN

Naper77 · 28-02-2016, 13:08

Panowie,
Przeczytałem prawie 90 stron tego wątku ale bardzo mało znalazłem na temat: "padanie wtrysków przez opiłki z pompy".

Proszę o radę "od czego zacząć"
Sytuacja: Ford Focus C-Max 1.8 TDCI 115KM, 12/2006 u mnie od nowosci, obecnie (tylko) 143 tys km

Mechanik od przebiegu około 100 tys sygnalizuje opiłki w filtrze paliwa.
Od listopada auto odpala z coraz większym oporem, coraz bardziej kopcąc szaro niebieskim dymem, chodzi jak ursus - po rozgrzaniu silnika to wszytko niknie.

Moje pytania:
1. czy ktoś z opisu już wie o co chodzi ?
2. czy czeka mnie wymiana czy też regeneracja pompy? (czy jest już jakiś typ pompy co nie sieje opiłków? -do niedawna podobno wszystkie siały - wypowiedz faceta z serwisu FORDa, stad jego sugestia regeneracji)
3. zakładam ze tez przy okazji trzeba będzie: sprawdzić/przeczyścić/zregenerować wtryski (?) a jeśli tak to czy wystarczy zwykłe przeczyszczenie ultra-myjką, czy te cholerne opiłki już te wtryski zniszczyły?
4. czy możecie polecić jakiś zakład Warszawie/na Mazowszu, który by to kompleksowo ogarnął (zanotowałem WRM serwis, coś jeszcze może w stronę Terespola/ Lublina)

Nie ogarniam próby przelewowej, sam nie dam rady zrobić nic - dlatego proszę o podanie kolejności postępowania/wskazania kompetentnego mechanika który nie wymieni mi pół silnika, tylko to co autentycznie konieczne (chce tym autem pojeździć jeszcze 3-4 lata, ze względu na dobre wyposażenie)

INFORMACJA O FINALE (25.04.2016)

-to dymienie przy zimnym starcie to nir byly wtryski: to byly maksymalnie zurżyte swiece zarowe - 3 z 4 byly padniete - po wymianie problem zniknal! :-)
-przy wtryskach nie bylo robione - dwoch mechanikow od forda, niezalenie rzeklo, ze luszczenie sie pompy w tym modelu - w ich doswiadczeniu - jeszcze nigdy nei doprowadzilo do zniszczenia wtryskow - rekomendacjaj " NIE RUSZAC _ JEZDZIC!!!!" - wspomnieli tez ze takie cos sie zdarzalo przy fordowskich 2.0 TDCI ale tylko przy przebiegu okolo 300 tys km.
-rowniez komp nic nie pokazal "na wtryskach" - wszystko w normie - i byl to komp fordowski z serwisu

"Przy okazji" wymienilem:
-rozrzad (nie byl od nowosci wymieniany)
-kolo dwumasowe (od nowosci - juz stukalo, na granicy)
-sprzeglo (od nowosci - juz widac bylo nity kontrolne)
-wszytskie filtry i olej
-aku (od nowosci nie wymieniany)
-a do tego polerka lakieru (pierwsza) + nowe kołpaki

wiec auto wyglada jak po lifcie :-)))) Jestem BARDOZ zadowolony z to zrobilem i to w Polsce, zamiast kupowac nowe auto jak rozwazalem. POLECAM wszystkim taki "LIFT" zamiast nowego!
Jestem bardzo zadowolony. teraz ma najechane 145 tys, i licze ze 3-4 lata mi posluzy.

Pozdrawiam i dziekuje klubowiczom za liczny odzew na priva z radami i ofertami pomocy!

steell · 03-03-2016, 11:27

Skąd jesteś na fobie nie widzę jak gdzieś blisko to mogę zrobić

Wysłane z mojego HTC Desire 510

Naper77 · 06-03-2016, 22:11

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ogromne DZIĘKI - "normalnie" bym skorzystał, ale to moje "nienormalnie" to to, ze mieszkam ponad 1000km od Polski i w kraju jestem 3-4 razy do roku i na jedna z takich wycieczek muszę sobie przygotować plan działania......

Update z wczoraj po rozmowie z mechanikiem przez telefon:
-dymienie(jesli niknie po rozgrzaniu): swiece zarowe do wymiany - przy takim przebiegu powinny byc juz wymienione.
-opilki w filtrze: "ten typ tak ma", nie ruszac, nie grzebac, poki silnik chodzi jest ok. Kompem sprawdzi bledy czy sa na wtrysku. Nie ma - nie ruszac.

steell · 07-03-2016, 05:48

Opilki to niestety padające pompa.

Wysłane z mojego HTC Desire 510

Svirek89 · 24-03-2016, 17:31

Dziś diagnoza w ASO wykazała błąd :

P0089-21- (PCM) - zawór sterujący ciśnieniem paliwa - powyżej maksymalnej wartości progowej.

Teraz moje pytanie czy wymienić:
-regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej
-czujnik ciśnienia paliwa
-pompę wysokiego ciśnienia

??? Proszę forumowiczów o pomoc.

Boblo · 25-03-2016, 23:05

Co do opiłków w układach Siemensa to też słyszałem od mechanika, że rozbierał już ileś pomp z takich aut, w których ktoś wypatrzył opiłki w filtrze i nigdy nic nie było w nich spiłowane. Taki urok aut na Siemensie - tak stwierdził. Natomiast padają zawory na pompie.

Klocek7 · 04-04-2016, 10:19

"Svirek..." - co do niskiego ciśń. w układzie wtryskowym to weź też pod uwagę padające wtryskiwacze : ich ostre przelewania obniża ciśń.paliwa i w rzeczywistości kłopoty z odpalaniem, dymienie, błąd jw. (choć czujnik będzie OK to odczyt niskiwego ciśń.paliwa będzie na niego wskazywało... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
Poszukaj "kumatego" mechanika bo koszty regeneracji "wszystkiego" będą .... DUUUŻE !
Powodzenia :/

wrobel79 · 04-04-2016, 22:30

W moim 2.0 140 KM miałem klekotanie przy delikatnym przyspieszaniu i obrotach ok 1500 - 1800. Wtedy klekotanie było największe. Po przestudiowaniu wielu wątków, masie telefonów i zaliczeniu kilku warsztatów okazało się, że jest w etisie procedura serwisowa, która sprowadza się do wyczyszczenia tego co nauczyły się wtryskiwacze. Jest to związane z wtryskiem pilotażowym i czymś tam jeszcze. Proponuję wszystkim wybrać się do kolegi z forum mayak lub tedi_k - w zależności od odległości. Kolega mayak mega pomógł mi w tym problemie. Po chwili roboty z komputerem moje Mondeo wyciszyło się jak ręką odjął. A 99% mechaników twierdziło, że wyciągać, sprawdzać wtryski - tylko po co pchać w nie swoje łapki?

Polecam wszystkim, których mają takie objawy w motorze takim jak w moim Mondku.

Klocek7 · 06-04-2016, 18:50

UWAGA !!!
NIE DAJCIE SIĘ NACIĄGAĆ "pseudo-FIRMOM" NA REGENERACJĘ WTRYSKÓW ZA 350 zeta / szt. !!!!! TO TYLKO CZYSZCZENIE W MYJCE ULTRADŹWIĘKOWEJ + ew. WYMIANA ZWORKA W TDCi !!!!
Zobaczcie sami : zaworek to kwota ok. 250 zeta/szt. + końcówka wtrysku za ok 180 zeta/szt. w TDCi - jeśli nie da Wam mechanior STARYCH części - NIE PŁAĆCIE ANI GROSZA !!!
Z doświadczenia na WŁASNEJ skórze ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jendrekmak · 12-04-2016, 10:09

Cytat:

Napisał wrobel79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po przestudiowaniu wielu wątków, masie telefonów i zaliczeniu kilku warsztatów okazało się, że jest w etisie procedura serwisowa, która sprowadza się do wyczyszczenia tego co nauczyły się wtryskiwacze.

tak samo dzieje się po odłączeniu akumulatora na dłużej. po co latać po okolicy i tracić kasę?

28-02-2016, 13:08	#1501
Naper77 ford::amateur Zarejestrowany: 22-11-2013 Model: Galaxy Silnik: 2,0 TDCI 136KM Rocznik: 02/2014 Postów: 1	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Panowie, Przeczytałem prawie 90 stron tego wątku ale bardzo mało znalazłem na temat: "padanie wtrysków przez opiłki z pompy". Proszę o radę "od czego zacząć" Sytuacja: Ford Focus C-Max 1.8 TDCI 115KM, 12/2006 u mnie od nowosci, obecnie (tylko) 143 tys km Mechanik od przebiegu około 100 tys sygnalizuje opiłki w filtrze paliwa. Od listopada auto odpala z coraz większym oporem, coraz bardziej kopcąc szaro niebieskim dymem, chodzi jak ursus - po rozgrzaniu silnika to wszytko niknie. Moje pytania: 1. czy ktoś z opisu już wie o co chodzi ? 2. czy czeka mnie wymiana czy też regeneracja pompy? (czy jest już jakiś typ pompy co nie sieje opiłków? -do niedawna podobno wszystkie siały - wypowiedz faceta z serwisu FORDa, stad jego sugestia regeneracji) 3. zakładam ze tez przy okazji trzeba będzie: sprawdzić/przeczyścić/zregenerować wtryski (?) a jeśli tak to czy wystarczy zwykłe przeczyszczenie ultra-myjką, czy te cholerne opiłki już te wtryski zniszczyły? 4. czy możecie polecić jakiś zakład Warszawie/na Mazowszu, który by to kompleksowo ogarnął (zanotowałem WRM serwis, coś jeszcze może w stronę Terespola/ Lublina) Nie ogarniam próby przelewowej, sam nie dam rady zrobić nic - dlatego proszę o podanie kolejności postępowania/wskazania kompetentnego mechanika który nie wymieni mi pół silnika, tylko to co autentycznie konieczne (chce tym autem pojeździć jeszcze 3-4 lata, ze względu na dobre wyposażenie) INFORMACJA O FINALE (25.04.2016) -to dymienie przy zimnym starcie to nir byly wtryski: to byly maksymalnie zurżyte swiece zarowe - 3 z 4 byly padniete - po wymianie problem zniknal! :-) -przy wtryskach nie bylo robione - dwoch mechanikow od forda, niezalenie rzeklo, ze luszczenie sie pompy w tym modelu - w ich doswiadczeniu - jeszcze nigdy nei doprowadzilo do zniszczenia wtryskow - rekomendacjaj " NIE RUSZAC _ JEZDZIC!!!!" - wspomnieli tez ze takie cos sie zdarzalo przy fordowskich 2.0 TDCI ale tylko przy przebiegu okolo 300 tys km. -rowniez komp nic nie pokazal "na wtryskach" - wszystko w normie - i byl to komp fordowski z serwisu "Przy okazji" wymienilem: -rozrzad (nie byl od nowosci wymieniany) -kolo dwumasowe (od nowosci - juz stukalo, na granicy) -sprzeglo (od nowosci - juz widac bylo nity kontrolne) -wszytskie filtry i olej -aku (od nowosci nie wymieniany) -a do tego polerka lakieru (pierwsza) + nowe kołpaki wiec auto wyglada jak po lifcie :-)))) Jestem BARDOZ zadowolony z to zrobilem i to w Polsce, zamiast kupowac nowe auto jak rozwazalem. POLECAM wszystkim taki "LIFT" zamiast nowego! Jestem bardzo zadowolony. teraz ma najechane 145 tys, i licze ze 3-4 lata mi posluzy. Pozdrawiam i dziekuje klubowiczom za liczny odzew na priva z radami i ofertami pomocy! Ostatnio edytowane przez Naper77 ; 25-04-2016 o 10:53 Powód: follow up

03-03-2016, 11:27	#1502
steell ford::professional Imię: Andrzej Marek Zarejestrowany: 26-12-2008 Skąd: Strzelce Opolskie Model: Ford Fusion mk2 z USA /Mondeo mk5/ Silnik: 1,5 EB wersja SE, K&N 33-5000 Rocznik: 2014 model 2015 Postów: 1,308	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Skąd jesteś na fobie nie widzę jak gdzieś blisko to mogę zrobić Wysłane z mojego HTC Desire 510 __________________ Mój Grzechotnik] Biały

06-03-2016, 22:11	#1503
Naper77 ford::amateur Zarejestrowany: 22-11-2013 Model: Galaxy Silnik: 2,0 TDCI 136KM Rocznik: 02/2014 Postów: 1	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ogromne DZIĘKI - "normalnie" bym skorzystał, ale to moje "nienormalnie" to to, ze mieszkam ponad 1000km od Polski i w kraju jestem 3-4 razy do roku i na jedna z takich wycieczek muszę sobie przygotować plan działania...... Update z wczoraj po rozmowie z mechanikiem przez telefon: -dymienie(jesli niknie po rozgrzaniu): swiece zarowe do wymiany - przy takim przebiegu powinny byc juz wymienione. -opilki w filtrze: "ten typ tak ma", nie ruszac, nie grzebac, poki silnik chodzi jest ok. Kompem sprawdzi bledy czy sa na wtrysku. Nie ma - nie ruszac.

07-03-2016, 05:48	#1504
steell ford::professional Imię: Andrzej Marek Zarejestrowany: 26-12-2008 Skąd: Strzelce Opolskie Model: Ford Fusion mk2 z USA /Mondeo mk5/ Silnik: 1,5 EB wersja SE, K&N 33-5000 Rocznik: 2014 model 2015 Postów: 1,308	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Opilki to niestety padające pompa. Wysłane z mojego HTC Desire 510 __________________ Mój Grzechotnik] Biały

24-03-2016, 17:31	#1505
Svirek89 ford::beginner Imię: Mateusz Zarejestrowany: 27-02-2016 Skąd: Tarnów Model: FOCUS MK2 Silnik: 1.6 TDCI 90km Rocznik: 2006 Postów: 15	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Dziś diagnoza w ASO wykazała błąd : P0089-21- (PCM) - zawór sterujący ciśnieniem paliwa - powyżej maksymalnej wartości progowej. Teraz moje pytanie czy wymienić: -regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej -czujnik ciśnienia paliwa -pompę wysokiego ciśnienia ??? Proszę forumowiczów o pomoc.

25-03-2016, 23:05	#1506
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Co do opiłków w układach Siemensa to też słyszałem od mechanika, że rozbierał już ileś pomp z takich aut, w których ktoś wypatrzył opiłki w filtrze i nigdy nic nie było w nich spiłowane. Taki urok aut na Siemensie - tak stwierdził. Natomiast padają zawory na pompie.

04-04-2016, 10:19	#1507
Klocek7 ford::average Imię: RobeK Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Dębica Model: Focus 1,8TDCi/2004/100KM/Ghia-Sedan +FUSION 1,4TDCi 2004/68KM + Suzuki-GSX-750F/1993/106KM Silnik: 1,8 TDCi/1,4TDCi/750ccmPB98 Rocznik: 2004/2004/1993 Postów: 178	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa "Svirek..." - co do niskiego ciśń. w układzie wtryskowym to weź też pod uwagę padające wtryskiwacze : ich ostre przelewania obniża ciśń.paliwa i w rzeczywistości kłopoty z odpalaniem, dymienie, błąd jw. (choć czujnik będzie OK to odczyt niskiwego ciśń.paliwa będzie na niego wskazywało... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Poszukaj "kumatego" mechanika bo koszty regeneracji "wszystkiego" będą .... DUUUŻE ! Powodzenia :/ __________________ Gdzie SIŁA i RACJA się spierają, tam SIŁA MA RACJĘ !!!

04-04-2016, 22:30	#1508
wrobel79 ford::beginner Imię: Wrobel79 Zarejestrowany: 03-01-2014 Skąd: Kobyłka Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 12	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa W moim 2.0 140 KM miałem klekotanie przy delikatnym przyspieszaniu i obrotach ok 1500 - 1800. Wtedy klekotanie było największe. Po przestudiowaniu wielu wątków, masie telefonów i zaliczeniu kilku warsztatów okazało się, że jest w etisie procedura serwisowa, która sprowadza się do wyczyszczenia tego co nauczyły się wtryskiwacze. Jest to związane z wtryskiem pilotażowym i czymś tam jeszcze. Proponuję wszystkim wybrać się do kolegi z forum mayak lub tedi_k - w zależności od odległości. Kolega mayak mega pomógł mi w tym problemie. Po chwili roboty z komputerem moje Mondeo wyciszyło się jak ręką odjął. A 99% mechaników twierdziło, że wyciągać, sprawdzać wtryski - tylko po co pchać w nie swoje łapki? Polecam wszystkim, których mają takie objawy w motorze takim jak w moim Mondku.

06-04-2016, 18:50	#1509
Klocek7 ford::average Imię: RobeK Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Dębica Model: Focus 1,8TDCi/2004/100KM/Ghia-Sedan +FUSION 1,4TDCi 2004/68KM + Suzuki-GSX-750F/1993/106KM Silnik: 1,8 TDCi/1,4TDCi/750ccmPB98 Rocznik: 2004/2004/1993 Postów: 178	Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa UWAGA !!! NIE DAJCIE SIĘ NACIĄGAĆ "pseudo-FIRMOM" NA REGENERACJĘ WTRYSKÓW ZA 350 zeta / szt. !!!!! TO TYLKO CZYSZCZENIE W MYJCE ULTRADŹWIĘKOWEJ + ew. WYMIANA ZWORKA W TDCi !!!! Zobaczcie sami : zaworek to kwota ok. 250 zeta/szt. + końcówka wtrysku za ok 180 zeta/szt. w TDCi - jeśli nie da Wam mechanior STARYCH części - NIE PŁAĆCIE ANI GROSZA !!! Z doświadczenia na WŁASNEJ skórze ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Gdzie SIŁA i RACJA się spierają, tam SIŁA MA RACJĘ !!!