[C-MAX 2007-2010] szapranie autem podaczas jazdy 2.0TDCI

[lee5]

Witam, miałem tak samoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. kiedy pojechałem da ASO i usłyszałem cenę to zemdlałem. Kupiłem używkę i do tej pory hula jak ta lala.

[maciek.kolega]

Tylko problem w tym że tych podwójnych uzywanych nigdzie nie maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomitomi5]

Witam
Chciałbym odświerzyć temat , czy ktoś z kolegów forumowiczów potrafi odpowiedzieć jak działają klapki w owej przepustnicy powietrza ,też mam w kształcie litery Y , prawa strona okazała sie uszkodzona obraca się bez żadnego oporu ,z tego co mi się wydaje to w stanie spoczynku ; lewa jest otwarta a prawa powinna być zamknięta .Koszt nowej jest zaskakująco duży ,używanych praktycznie nie ma. Objaw jest taki ,że auto szarpie jak jade na niższych biegach z równą prędkością ,czy można obie klapki lewą i prawą ustawićw pozycji otwartej? poprostu zdiąć i zaślepić przewody podciśnienia uszkodzoną prawą klapkę zablokowąć na stałe. Czy może tylko uszkodzoną prawą klapkę zablokować w pozycji otwartej? a lewa niech sobie działa.

[kasiat80]

Witam wszystkich forumowiczów.Podpinam się pod temat, ponieważ nie mogę znaleść podobnego tematu.A mianowicie mój pacjent to także c-max 2008 r 2. 0 TdCi. Od jakiegoś czasu zauważyłam że przy przepustnicy zachlapane od oleju są obwody i widać gołym okiem jak w takim niewielkim kolanku stoi olej.Mam zachlapane wokół różne przewody.Pojechałam do mechanika do bez zawahania stwierdził, że to przepustnica i jej koszt jest duży. Więc pojechałam do znajomego mechanika i powiedział że ten olej to od turbiny sprawdził mi poziom oleju w silniku i mam go trochę za mało więc dolałam i jest ok. Fordzik chodzi ok , ale czasami szarpie tak jak koledzy opisują w wcześniejszych postach.Teraz zastanawiam się czy zrobić te przepustnicę czy turbinę może podpowiecie.Nie jestem ekspertem , ale wciskać sobie kitu nie dam.

[zbinek512]

Witam
W skrócie opiszę działanie przepustnicy
Mówimy o fordach z FAP, który ma dwie rury dolotowe do przepustnicy.
Stojąc przodem do auta po otwarciu maski widzimy dwie rury dolotowe od przepustnicy. Ta z lewej strony (od obserwującego) jest odpowiedzialna za doprowadzanie schłodzonego powietrza do komory spalania (filtr powietrza, turbina, intercooler, przepustnica, komora spalania). Klapka z tej strony przepustnicy powinna być otwarta i chodzić płynnie. I teraz drugi wąż odpowiedzialny za doprowadzenie ciepłego powietrza do silnika (po prawej stronie obserwującego). Dlaczego potrzebne ciepłe powietrze do silnika? W momencie wypalania FAP musi być podniesiona temperatura w komorze spalania.
Więc wygląda to tak, że prawa klapka w tym momencie się otwiera, a lewa od zimnego powietrza zamyka. Problem może pojawić się wtedy gdy prawa klapka nie pracuje płynnie, tzn. stawia opór i podciśnienie nie jest w stanie jej otworzyć do końca. Szarpanie bierze się z tego że mamy za mało powietrza do ilości paliwa. Komputer nie pokaże żadnego błędu, ponieważ nie jest ona sterowana elektronicznie tak jak np. egr w tym samochodzie. Jest ona sterowana przez podciśnienie. Problem może również pojawić się przy nieszczelnym przewodzie od podciśnienia.

[lectus mondus]

Witam
Mam ten sam problem w focusie mk2 2.0tdci Auto delikatnie szarpie w granicach 2tys obrotow, nastepnie traci chwilowo moc i brak jest reakcji na pedał gazu. Wystarczy zgasic i odpalic silnik i wszystko ok albo odczegac chwile az spadnie cisnienie w cylindrach i wszystko wraca do normy. Problemem jest przepustnica ktora blokuje sie w pozycji zamkniętej (z regoły przy jezdzie bez obciazenia do 2tys obr)
Widze ze koledzy juz przerabiali ten temat kilka lat temu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Czy ktoś już dłubał przy tym czy pomimo upływu czasu w dalszym ciagu rozwiazaniem jest tylko zakup drogieejoojjej nowej przepustnicy?

[damiancmax]

Kurde, a myślałem, że 2.0 TDCI PSA to taki dobry silnik.. Ma ktoś problem, że za KAŻDYM razem przy gwałtownym przyspieszeniu ( obojętnie na którym biegu ) przy około 3 tyś obrotów auto wchodzi w tryb awaryjny? Tzn zapala się kontrolka z esp na stale i silnik wyraźnie słabnie na parę sekund i potem dalej normalnie jedzie? Potem już słabnie przy każdym przyspieszaniu właśnie przy tych obrotach, a trakcja cały czas świeci. Pomaga zgaszenie i odpalenie, wtedy auto jeździ całkiem normalnie, aż nie dostanie konkretnego "buta" i cała zabawa zaczyna się od początku. Filtry nowe. Przepustnica wyraźnie zabrudzona olejem przy połączeniach. Da coś czyszczenie?

edit:
Auto mam w zasadzie od początku września i przez pierwszy miesiąc, może trochę dłużej, nie było niczego takiego, a zaraz po kupnie zrobiłem nim w krótkim okresie jakieś 10 tysięcy kilometrów.
Szarpanie podczas jazdy ze stałymi obrotami co jakiś czas też miewam. Raz zdarzy się parę razy w tygodniu, innym razem mam miesiąc spokoju, ale z tego co wyczytałem to prawdopodobnie jest to wina tej przepustnicy, a co z tym przyspieszaniem?

Wysłane z mojego PE-TL10 przy użyciu Tapatalka

[Istvan]

Czy awarie przepustnicy "tej drogiej" dotyczą tylko aut z FAP-em? Tak to zrozumiałem z postu kolegi zbinek512.

[Greg-c-max]

Ta "droga" przepustnica występuje wyłącznie w autach z dpf. A tak na marginesie, to już nie jest taka droga. Jak by ktoś był zainteresowany, to mam na zbyciu sprawną używkę.

[lectus mondus]

Ja jestem chętny na tą używke. Proszę o kontakt.
A teraz drążąc dalej temat przepustnicy, u mnie po dogłębnych ogledzinach prawa lata luzno z delikatnym blokowaniem w pozycji zamknietej a lewa działa płynnie. Ja to rozumuje tak ze jak zamyka całkowicie lewą (sprawna) to otwiera prawa (niesprawną) która mi sie przymyka i silnik sie dlawi bo nie ma powietrza ( zamknieta prawa+lewa). A jakby tak tą prawa zblokować otwartą albo wywalić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ???? co myslicie??