[Focus 2004-2008] gwizd turbiny a sprężynka w odmie

[Pjfoto]

Pitol321 - ja kupiłem auto niecałe 2 tygodnie temu, przebieg 45 tys. km rok 2010 na szczęście jeszcze na gwarancji. Zrobiłęm 800 km i wczoraj oraz w sobotę na chwiłę zapaliła się kontrolka (wykrzyknik w zębatym kole), wczoraj także zaczęło coś świstać w zakresie obrotów jak u Ciebie. Słychąć świst na luzie jak się doda gazu, na 1,2,3 biegu jak się mocniej przyciśnie.
Dzisiaj byłem w ASO i stwierdzili, że są luzy na turbinie i muszą wymienić. Muszę tylko poczekać jak ją sprowadzą.
Myślicie, że następna turbina znowu wytrzyma 45 tys. km? Wcześniej auto jeździło chyba na jakiejś wypożyczalni. Czy to może być kwestia nie dbania o nią?
Czy jak zamontują nową turbinę to gwarancja na nią będzie liczona od nowa?

Pozdrawiam

[krawmed]

Witam

Uszkodzona turbina to jak najbardziej od złej eksploatacji ale nie można wykluczyć defektu materiału.

Od razu podczepiam się pod temat.
U mnie w Foczce tez gwiżdze sprężarka.
I tak czytałem posty i zaczołem sie martwic czy u mnie nie ma jakiegos uszkodzenia.
Samochód normalnie przyspiesza nic nie czuc by był słabszy patrząc w lusterk anie widze by dymił . no tylko gwizd .

[Pitol321]

Ja w zeszły weekend zrobiłem z moim "wyjcem" ponad 2000km w 3 dni.
Nic się nie działo, auto jeździ dalej jak jeździło, a średnia prędkość przejazdu 700km do granicy wyniosła około 140km/h, więc autko miało dość spory wycisk.
W Polsce mechanik przyjrzał się turbinie, przy okazji zabawy z sitkiem i stwierdził lekki luz, ale nie wskazał na konieczność wymiany. Turbo jest w pełni szczelne, prawdopodobnie ze względu na przegrzanie w przeszłości brakuje mu ciut wywarzania stąd wycie i lekki luz, który może się w przyszłości pogłębić.

Co do wymiany turbo:
Ja musiałbym robić to w Niemczech, bo tu mieszkam i tu użytkuję moje autko.
Ostatnio kontaktowałem się z przedstawicielem Garreta w Kolonii, taki cennik turbo z częściami mi przedstawił:

Menge Artikel-Nr. Artikelbezeichnung Lieferzeit Nettopreis
1 Stück 334858 TURBOLADER GT1544V PSA/FORD ab Lager 519 EUR
1 Stück 440020 MONTAGESATZ FÜR TURBOLADER ab Lager 14 EUR
1 Stück 550075 ÖLLEITUNGS-KIT FÜR TURBOLADER ab Lager 59 EUR

Do tego trzeba doliczyć koszt montażu od 100 do 300 Euro, oraz kaucję 150 Euro do czasu odesłania im mojego starego turbo.
Razem od 690 do 990 EURO +/- 150 Euro kaucji...
Więc na razie wyjec pozostanie na swoim miejscu, nie mam innego wyjścia.

[Michalek_1983]

I co w końcu? Odnaleźliście przyczynę ? Ja mam także dziwny dźwięk z okolic turbiny, ale sprawdziłem wszystko, oleju w przewodach dużo nie ma. Ponadto dźwięk pojawia się tak gdy zachodzi potrzeba przyspieszenia. Z początku myślałem że to coś ze skrzynią, bo usłyszałem ten dźwięk na autostradzie gdy jechałem pod górę, Jak popuściłem gazu ucichło. Przejechałem 400km do w Polsce zaczęły się poszukiwania. Co ciekawe przy okazji zostały dokręcone wtryski, i silnik zaczął ciszej pracować. Stwierdzono także pęknięcie ucha od podstawy filtra paliwa, (jest to ucho na kolektorze), więc usunięto metaliczny łomot. Mechanik mimo iż dokręcał kluczem dynamometrycznym wtryski, podjął decyzję o zakończeniu na 28 Nm. Z tego co wyczytałem powinno być 47-52 Nm.

Co się okazało gwizd był nadal, wiec sprawdziłem jeszcze węże, dokęciłem wszystkie obejmy dość mocno, ponadto stwierdziłem że dmucha mi na ...hmm.. jakby zgrzewach rury łączącej turbo i (chyba) intercooler, ta plastikowa rura nad turbo. Wiec aby od razu nie kupować nowej to postanowiłem przetestować różne metody.
1 - po lewej klej do plastików profesjonalny + taśma
2 - po prawej poksilina - trochę mało jej miałem nie starczyło do okoła równie grubo ja z góry. Co ciekawe nie ma już głośnego gwizdu przy przyspieszaniu. Lekki syk jeszcze jest, ale można założyć że w 99% to jest powodem tego dźwięku.
Fotka
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Warto także dokręcić obejmy.

Jeśli chodzi o turbinę, mam także podejrzenia ale mam dopiero 129k km, kupiłem z przebiegiem 55k km, o turbo dbam, zawsze studzę itp. Oleje co 15k km niby co 30 można EDGE-a ale pierniczę. Szkoda mi silnika.

[slawek196812]

Do Silver76,przerabiałem już temat odmy,jak dobrze poszukasz znajdziesz na forum jak wyprowadzić odmę na zewnątrz ,są różne przeróbki(nie dotyczy to tylko silników benzynowych jak napisał kolega niżej)co do sprężynki w odmie,jeżeli masz dość sprawne ręce bez problemu ściągniesz ten kapsel co jest na wierzchu odmy (mi się to udało bez połamania zaczepów,wystarczy delikatnie podważać dookoła kapsel )pod spodem jest sprężyna a pod nią membrana.Ja mam odmę wyprowadzoną na zewnątrz od pół roku,ostatnio zaglądałem do turbo od strony filtra powietrza suchutko i czyściutko ,no i turbo dostaje tylko czyste powietrze bezpośrednio z filtra a nie jak wcześniej mgłę oleistą.Prócz tego mam zaślepiony EGR i wyłączony programowo.
Pozdrawiam

[stilly75]

U mnie coś wyje podczas przyspieszania od dwóch lat, byłem u różnych speców i przedstawiali mi obraz apokalipsy turbosprężarki cytuję :"chłopie długo już turbo nie pociągnie, jak dla Ciebie 1500zł i będziesz miał spokój". Rozumiem punkt widzenia mechaników (każdy chce zarobić). A ja na przekór wszystkim jeżdżę autkiem a dlaczego? : Ano dlatego że fabryczna turbinka pomimo zużycia jeszcze długo pociągnie (garret nie regeneruje tych turbo dlaczego? oczywiście polak potrafi) i dalej od wymiany do wymiany (10k) nie dolewam oleju do silnika ( brak ubytków) czyli luz na łożysku turbiny nie jest na tyle duży aby olej wydostawał się z obiegu smarowania. Przyspieszenie jest wydaje mi się dobre więc koło kompresji jest również ok (choć poszukam jeszcze nieszczelności w plastikowej rurce jak koledzy wcześniej opisali). To na tyle, jak padnie turbo to dam znać będzie dla potomnych ile można na gwiżdżącym turbo śmigać jak do tej pory ok 30k km. Pozdrawiam

[maureliusz]

Zgadzam się, że nie ma co nasłuchiwać i dywagować nad gwizdami. Padnie to padnie. Jak gwiżdże i ma paść, to i tak się nic nie zrobi, bo cudownego sposobu nie ma. Te silniczki trochę gwiżdża i już. Jak ktoś chce spać spokojnie to może zmienić sobie turbinę just in case.

Natomiast olej nie ucieka przez łożysko na turbinie (no może w przypadkach ekstremalnych i przy mocno zużytej turbawce). Głównie w silnikach 1.6 TDCI olej ucieka przez felerną odmę. Pewne zawsze coś jeszcze przeleci przez pierścienie.

Suma sumarum, nie wieżę, że kompletnie nic nie ubywa przez 10 000km w silnika diesla - trochę niemożliwe.

[FlyBear]

Witam
Z racji tego ze znalazlem ten temat nie bede zakladal nowego.

W zeszlym tygodniu spotkala mnie nieprzyjmna sytuacja. Co strzelilo pod maska, zaczelo wyc niemilosiernie wiec podjechalem do mechanika.

Diagnoza: padlo turbo.

Mechanior zawiozl do regeneracji.
Przy okazji wyczyszczono smok, cala miske, przewod do smarowania turbiny. Sitka juz nie bylo.
Poskrecal wszystko tak jak potrzeba. Autko smiga jak nalezy.

Przejechalem 200 km i jakie bylo moje zdziwienie gdy zaczelo cos gwizdac pod maska. Najbardziej slyszalne w kabinie.
Nie jest to juz tak przerazliwe wycie jak w pierwszym przypadku.

Gwizda na postoju przy obrotach 1500 -2000. Podczas jazdy slychac tez nieco ponad 2000, pozniej juz zaglusza silnik. Auto ma moc, normalnie przyspiesza. Staram sie jezdzic delikatnie i nie wkrecac go zbytnio ponad 2000 obrotow.

Mechanik twierdzi ze to turbina. Na dniach podjade do niego jeszcze zeby sprawdzil auto pod wzgledem nieszczelnosci.


I teraz moje pytanie: jakie jest prawdopodobieństwo ze turbina zostala po prostu zle zregenerowana ??

Czy jest szansa na wymiane turbiny w zakladzie gdzie zostala regenerowana ?? Czy raczej beda sie wypierac ze zostala zle zamontowana ? Mam na nia pisemna gwarancje na 12 m-cy.

[wojtas7]

nigdy się nie dowiesz jak nie pojedziesz z reklamacją.

najlepiej montować turbinę tam gdzie ją regenerują więc nikt nie zarzuci że źle zamontowana.

[rafalg]

Odma i olej w który się w niej znajduje nie ma nic do wspomnianych gwizdów. U mnie jest go w dolocie sporo turbina nie wydaje żadnych podobnych dźwięków. Wydaje mi się że to jest kwestia padającej turbiny.