[C-MAX 2003-2007] Sprzęgło dwumas-jednomas

[luki6262]

Tak, zdarzały się HDI z oznaczeniem 9HX (9H02) DV6ATED4- to były silniki 1.6 HDi 90 KM bez dwumasy i FAP-a.
Natomiast silniki 1.6 TDCi bez wyjątku posiadają dwumasy. Jeszcze nie spotkałem się z 1.6 TDCi z jednomasowym kołem zamachowym.
Od razu po modyfikacji nic się nie stanie, natomiast podczas długiej eksploatacji na pewno nie wydłuży życia jednostki napędowej.
BMW i Mini w PSA?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[przemas10m]

tak silnik 1,6 hdi tj ten sam silnik co jest montowany w bmw serii 1, mini, oraz PSA czyli peugeot citroen

[luki6262]

Wątek dotyczy c-maxa 109KM- tego silnika nie było w BMW S1.

[popara8321]

Dobra Panowie, ja mam 1.6 tdci 90km, i chce zalozych sprzeglo ze sztywnym kolem zamachowym gdzie i jak szukac? Do berlingo? Peugeota? Bo do c maxa 2009 nie odnajduje takoego zestawu, jest tylko z dwumasa.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[wrzoch]

Jeżeli tylko odpowiednio się z dwumasą obchodzi, to będzie służyć i służyć.

Nie strzelać ze sprzęgła,
Nie katować auta na niskich obrotach,
Nie doprowadzać do uduszenia silnika,
Gasić i odpalać z wciśniętym sprzęgłem,
Nie trzymać nogi na sprzęgle podczas jazdy.

Koło dwumasowe sprawia, że kultura pracy czterocylindrowego silnika Diesela nierzadko jest większa niż trzycylindrowej benzyny. Dwumasa ma wiele zadań, jednym z nich jest odciążenie właśnie sprzęgła i skrzyni biegów.
Poza tym jest już powszechnie stosowana nawet w silnikach benzynowych, z tym, że tam mam lżejszy żywot.

Ja osobiście wymiany dwumasy na sztywne koło w życiu bym się nie dopuścił, ale każdy robi jak chce.

[luki6262]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja osobiście wymiany dwumasy na sztywne koło w życiu bym się nie dopuścił, ale każdy robi jak chce.

Wychodzę z tego samego założenia. Zmienia się masa oraz biegunowy moment bezwładności co wpływa na zmianę gromadzonej energii kinetycznej koła zamachowego. Mogą się pojawić minimalne drgania silnika (niewykrywalne dla ucha i oka człowieka) co może doprowadzić do szybszego zużycia podzespołów silnika i skrzyni biegów.