[Focus 2004-2008] Nagrzewnica pomocnicza (elektryczna) dołożenie

[moons]

Przewody wydają się O.K. wystarczą 2.5 mm i nic się nie sfajczy. A w FFII nie było fabrycznych takich podgrzewaczy? Wtedy zapewne sterowanie już siedzi w PCM więc wystarczyło by się tylko wpiąć tak jak w oryginale i nie potrzebne byłby żadne włączniki i przekaźniki.
Co do czasu grzania to wydaje mi się że jest trochę za długi, W FFI świece włączają się chyba na krócej.
Pozdrawiam

[tedi_k]

Te dogrzewacze "wyszły z mody"... Ostatnim modelem z fabrycznym montażem tego wynalazku był chyba MND3...

[moons]

Szkoda bo to całkiem dobre rozwiązanie, choć faktycznie nie ma tak jak piecyk na paliwo, ten to dopiero grzeje a może działać jako podgrzewacz i webasto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam

[Domar_2000]

Witam
co do przewodów ważne są przewody z ACU do świec grubość min 2,5 w innym przypadku się stopią , a co do pozostałych to tylko sterowanie na którym jest założony bezpiecznik 5 A , wieć grubość nie jest istotna ...

Co do grzałki PCT rozważałem ten temat ale pobór energii nie jest taki mały ... w pierwszej kolejności alternator bym musiał zmienieć na mocniejszy 150 A... noj dodatkowe kombinowanie z sterowaniem ponieważ mam manualną klimę ...

[maureliusz]

Ja mam 120A i daje sobie radę spokojnie. Nie wiem kto wymyślił/puścił famę, że musi być 150A do PTC i wszyscy ciągle to podają dalej.

Żadnego sterowania nie musisz robić. Ustawiasz w opcjach, że masz manuala i samo się dzieje :-))

Co do kabli to OK. Poprostu na fotach wydawały się leciwe i jeszcze skręcone w plecionkę. No i oczywiście chodziło mi tylko o te kable z AKU do grzałki.

[Domar_2000]

Napisał Domar_2000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
co do przewodów ważne są przewody z ACU do świec grubość min 2,5 w innym przypadku się stopią , a co do pozostałych to tylko sterowanie na którym jest założony bezpiecznik 5 A , wieć grubość nie jest istotna ...

Co do grzałki PCT rozważałem ten temat ale pobór energii nie jest taki mały ... w pierwszej kolejności alternator bym musiał zmienieć na mocniejszy 150 A... noj dodatkowe kombinowanie z sterowaniem ponieważ mam manualną klimę ...

Czas grzania jest regulowany do 4 min ...w tym modelu który posiadam brak instalacji ...

Bump:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam 120A i daje sobie radę spokojnie. Nie wiem kto wymyślił/póścił famę, że musi być 150A do PTC i wszyscy ciągle to podają dalej.

Żadnego sterowania nie musisz robić. Ustawiasz w opcjach, że masz manuala i samo się dzieje :-))

Jak rozglądałem to dowiedziałem się że muszę mieć 150A ... wszytsko by grało jakby była u mnie instalacja ponieważ tylko wpinka 3-ch kostek i zmiana ustawien i gra ... a instalacji nie mam wieć zrobiłem to ..

Z AKU DO grzałki 5 mm plecionka .../ potem na świece 3x po 3mm

[moons]

No i dla samego silnika podgrzewacz jest lepszy. Masz szybciej nagrzany silnik a przy okazji cieplej w środku. Przy PTC masz tylko ty w środku cieplej a silnik dalej nie dogrzany.
Pozdrawiam

[tedi_k]

Tyle, że w tej instalacji jest chyba jakiś drobny błąd projektowy: podaliście, że świeca bierze 15A i są dwie świece. Daje to jakieś 350W mocy. Przez 4 min. układ generuje 84kJ (kilo dżuli) energii. Ciepło właściwe wody wynosi ok. 4200J/kg*st. C.
Płynu w układzie jest ok. 5 litrów, w "krótkim" obiegu (przed termostatem) niech będzie ze 3,5l. Po przeliczeniu (W UPROSZCZENIU - dla wody) układ podnosi temperaturę cieczy chłodzącej przez 4 minuty o 5 st. celsjusza!!! (84000J/(4200J*3,5kg)=5,7st C).Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W rachunku nie uwzględniono odbioru energii z cieczy przez blok silnika i wymiennik w nagrzewnicy (czyli efektywnie pewnie nie więcej niż 2st. C)!!!

Czyli wychodzi na to, że ta grzałka (przy podanych parametrach moc-czas grzania) głównie poprawia samopoczucie kierowcy!!!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[moons]

Nie bardzo chcę negować wyliczenia bo fizykę dawno miałem i mało pamiętam.
Natomiast stronę praktyczną wyliczeń mogę zanegować. W mojej foce też był taki podgrzewacz na trzy świece. Fabrycznie zrobione to tak jest że zależnie od temperatury zewnętrznej działa odpowiednia ilość świec. Temperatura zadziałania zaczyna się od 5 stopni. I wtedy faktycznie mało co czuć. Natomiast przy siarczystych mrozach kiedy działają wszystkie świece czuć różnicę w nagrzewaniu się silnika. Tylko wydawało mi się że czas grzania świec jest dużo mniejszy. Szczególnie dobrze to było widać po odpaleniu świateł, kiedy odpalały trzy świece to przygasały światła i wydawało mi się że było to w cyklu jakimś minuta pracy i minuta przerwy. Potem przy xenonie już tego nie było widać a na koniec i ten elektryczny podgrzewacz wyleciał także nawet jak sprawdzić nie mam.
Pozdrawiam

[Domar_2000]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tyle, że w tej instalacji jest chyba jakiś drobny błąd projektowy: podaliście, że świeca bierze 15A i są dwie świece. Daje to jakieś 350W mocy. Przez 4 min. układ generuje 84kJ (kilo dżuli) energii. Ciepło właściwe wody wynosi ok. 4200J/kg*st. C.
Płynu w układzie jest ok. 5 litrów, w "krótkim" obiegu (przed termostatem) niech będzie ze 3,5l. Po przeliczeniu (W UPROSZCZENIU - dla wody) układ podnosi temperaturę cieczy chłodzącej przez 4 minuty o 5 st. celsjusza!!! (84000J/(4200J*3,5kg)=5,7st C).Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W rachunku nie uwzględniono odbioru energii z cieczy przez blok silnika i wymiennik w nagrzewnicy (czyli efektywnie pewnie nie więcej niż 2st. C)!!!

Czyli wychodzi na to, że ta grzałka (przy podanych parametrach moc-czas grzania) głównie poprawia samopoczucie kierowcy!!!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego wyliczenia spoko teoria nie zawsze idzie w parze z praktyką ...? ale nie chodzi o podgrzanie całej cieczy , problem w naszych fokach jest taki że na krótkich odcinkach brak jest ogrzewania potem ono jest ... w momencie zapalenia samochodu ciecz się rozgrzewa czyli te 3,5 l cieczy zmienia z kazdą minutą swoją temperature... aby ciepła ciecz dotarła do nagrzewnicy muszę przejchać ~ 6/7 km żeby było wyczuwalne ciepło na kratkach wylotowych... podgrzewacz podgrzewa wodę na wlocie do kabiny gdzie droga do pokonania jest znacznie krótsza... dodatkowo z bloku dostaje płyn o coraz wyższej tempeaturze co zaczym idzie efektywność ogrzewania kabiny wzrasta ... w tym momencie po ~2,5 kilometrach leci wyczuwalne ciepło wieć nie chodzi o samopoczucie ...!!! Ty masz wersję 2.0 wieć tego problemu nie masz ...