[Ranger 2006-2011] EGR cooler wadliwy? woda w silniku.

[ralf86]

FORD RANGER
2008
3.0 Turbo Diesel
Przebieg: 145.000
Pierwsza awaria EGR 140.000

Witam, jak w temacie mam mega problem z EGR cooler (chlodniczka oleju).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oryginalna zepsula sie przy 140.000 przebiegu. Dowodem na jej wadliwosc sa powszechne objawy takie jak;

szarpanie silnika przy odpalaniu
duze problemy z odpalaniem
bardzo szybkie ubywanie plynu w chlodnicy
straszna zadyma z wydechu bialego koloru.

Po zrobieniu obejscia (bajpas) i odlaczeniu doplywu plynu do EGR, problem znika natychmiastowo. Samochod odpala bez problemowo i jezdzi calkiem dobrze, czasami przywiesza sie na moment i nie wskakuje na maksymalne obroty przy wyprzedzaniu (domyslam sie ze komputer wylapuje bledy, ale po chwili samochod chodzi jak zyleta) Niestety to nie koniec problemow, Splanie wzroslo o dobre 15%-20%
Zaowazylem takze, ze woda dostaje sie do silnika. Objaw (Smietana pod korkiem oleju).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podjete kroki:
Kupilem od delera Mazdy oryginalna koszt 350$ Made in Taiwan, chlodniczke EGR zestaw z gasket (blaszkami) i zamontowalem u zaufanego mechanika. Po przejechaniu okolo 900km wystapil ten sam problem. Pierwsze podejzenie, trefna chlodniczka. Sadzilem sie z Mazda ponad tydzien o gwarancje, udalo mi sie dostac nowa czesc, niestety za jej wymiane musialem juz zaplacic i wymienic ja u nich w serwisie koszt 140$
Potwierdzili ze czesc jest wadliwa i wymienili na nowa. Po przejechaniu uwaga 900km nastapil znowu ten sam problem! Pomyslalem ze ja mam jakiegos pecha i sprzedali mi znowu wadliwa czesc. Po czym ponownie w serwisie wymienilem na nowa i nastapil ten sam proces. Obecnie padla mi juz 4 z rzedu. Nie mam juz wiecej czasu ochoty ani nerwow na serwis Mazdy.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samochod jezdzi perfekt bez EGR nie liczac mega spalania i moich objawow dostajacej sie wody do silnika nie tylko z EGR. Przejechalem jakies 2tys KM bez EGR I dolalem dodatkowe 1,5l plynu. Poziom oleju wzrosl ale nie w jakis wielkich ilosciach. Przez ostatnie tygodnie bacznie obserwowalem czy nie ma gdzies wycieku, ale nigdzie takowego nie zaowazylem. Az do czasu gdy ostatnia chlodniczka odmowila zycia! Na zdjeciu widac rure ktora prowadzi do chlodniczki od zaworu EGR i z niej wyciekal plyn, co widac moze nie tak dokladnie na zdjeciu. Nie jestem mechanikiem ale staram sie czytac o moim problemie jak nawiecej, na logike od tego zaworu powinny byc wyprowadzane spaliny a nie plyn! to kolejny dowod na to, ze chlodniczka jest wadliwa. Nie potrafie tylko zrozumiec dlaczego po odcieciu EGR nadal ubywa mi plyn? Czy jest to wina uszczelki pod glowica?! Jezeli tak, to dlaczego nie widze sladow oleju w Chlodnicy i dodatkowym zbiorniku wyrownawczym, kolejny sposob na sprawdzenie wadliwej uszczelki to wypychajace babelki ze zbiornika wyrownawczego, czego nie widac, stety albo nie stety. Bardzo zalezy mi na dobrej diagnozie, tutaj koszt wymiany uszczelki to 1,500-2.000tys$ Ja nie moge sobie pozwolic na wymiane bez 100% gwarancji ze to na pewno jest ta przyczyna.

za 3 dni mam spotkanie z kolejnym mechanikiem. Tutaj nikt nie ma ochoty niczego sprawdzac, kazdy pierwsze co to uszczelka pod glowica i koniec, juz tylko uslysza moja opowiesc i znaja z miejsca przyczyne. Jakie jeszcze znacie patenty na sprawdzenie szczelnosci uszczelki? Gdzie jeszcze moge miec wyciek plynu? Czytalem ze wyciekajacy plyn na gorace czesci samochodu wyparowywuje i jest niewidoczny, ogladalem caly silnik z roznych stron i nigdzie wycieku nie widac, procz tego na zdjeciu powyzej. Woda z silnika takze wyparowala i smietana znikla. Boje sie jezdzic, zeby nie zabic silnika do reszty.

Prosze o pomoc, jezeli ktos mi na prawde pomoze znalezc przyczyne odwdziecze sie! W kazdej chwili moge dodac wiecej zdjec, jezeli jest to wymagane. Roznica w czasie jest spora bo ponad 9h, ale postaram sie odpowiadac na wasze porady natychmiast.

PS: Wykopalem ostatnio na jednym Forum post, w ktorym gosc napisal, ze mozna odlaczyc calkiem EGR, i jezdzic bez problemu z normalnym spalaniem paliwa po wgraniu odpowiedniego softu do komputera, ktory oszukuje komputer, ze EGR jest podlaczony, czy ktos cos wie na ten temat?

[siepiet]

Czasami jak uszczelka pod glowica pojdzie to idzie tylko plyn do oleju a czasami tez na odwrot. Wszystko zalezy od kontrukcji silnika i miejsca w ktorym uszvzelka ulegnie uszkodzeniu. Maslo pod korkiem nie zawsze oznacza uszkodzona uszczelke, czasami sie ono pojawia gdy auto jest jezdzone na krotkich dystansach i wilgoc nie zdarzy odparowac z silnika. Odlacz EGR calkowicie i jezdzij tak przez jakis czas, moze ubywajacy plyn to wina zapowietrzenia uklada w czasie podlaczania i odlaczania EGR-u. Jesli poszla uszczelka to zazwyczaj silnik zaczyna sie przegrzewac i widac to po wskazniku. Jesli plyn chlodniczy wycieka gdzies na zewnatrz to jesli jest kolorowy(rozowy, pomaranczowy) to powinien zostawic jakis slad tej barwy nawet po odparowaniu. Ciezko mi pomoc odnosnie tego konkretnego modelu i w tym przypadku jedynie dysponuje wiedza ogolna na podstawie innych aut.
Egr to tylko wymysl ekologow, jedna czesc wiecej ktora sie psuje i drogo kosztuje.
Pozdrawiam
Lukasz